再補充一下
計算動能時
是不能以“相對速度”來計算
是要用絕對速度

簡單來說
兩台質量一樣的車對撞
撞完就是停的
就單台車來看
一樣只是時速50哩→0這動作這麼簡單而已

嗯嗯, 早就知道了

從來就不認為互相撞擊的速度會相加...
用最簡單的"拍手"就能明白這個道理了吧!😴

感謝分享

好評🙂

各位大大..
影片中50哩兩台質量相同的車對撞後..受創情形約等於一輛同質量的車以50哩撞牆的結果..
但.......明明兩車加起來是100哩..結果卻和50哩撞牆的一樣..why...???
各位大大..這要分開看..
各位仔細想想有一樣嗎??
都是50哩去撞..一個是2車受創..一個是1車受創..很明顯不同..
1..牆面把力都回饋給車輛去承擔造成車輛受損..因牆沒有受損
2..兩車都受損..因為互相把力回饋給對方..
3..不知大家有沒想到..一個只有一個數據..一個有兩個數據
1個數據代表一個力..2個數據代表兩個力..說到這應該發現不同了吧
4..如果把兩台車其中一台的損傷加到另一台..應該大家就能發現是不一樣的了..
5..或許有人會說.."那麼2車50哩對撞數據相加怎麼不大約等於100哩撞牆數據呢..??
那是因為動能公式"EK=1/2 mv2"(後面的2是平方)
例如質量50公斤速度10公里算出來是0.5*50*100=2500..
質量50公斤速度20公里算出來是0.5*50*400=10000..
速度加倍並不等於動能以相同的倍數成長..因為公式中的速度是平方..
所以...時速50哩對撞本來就不等於100哩撞牆
如例所說..同質量50公斤的車速度加一倍時所產生的動能不止一倍..🙂

我還沒有看影片
若兩輛車子各50對撞
等不等於一輛車子靜止（不是牆喔）另外一輛跑100對撞
🙂🙂

	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
	我還沒有看影片 若兩輛車子各50對撞 等不等於一輛車子靜止（不是牆喔）另外一輛跑100對撞 🙂🙂

如果車子能靜止不會被飛，應該會等於撞牆的結果，因為少算了一台移動車的車重。

😀推

	回應 ctxkevin (李老杯) 所寫
	要用牛頓三大運動定律來解釋這段是要用動能 移動的物體，動能是1/2 * 質量(kg) * 速度(m/s)平方 速度兩倍時，動能是4倍 這個也說明了，時速100剎到50，跟時速50剎到0，來令片產生的熱量是不一樣的 100剎到50，來令片會比50剎到0來的熱許多 一台車從(時速100哩→0) vs (時速50哩→0)，車體潰縮得要吸收的能量也是4倍 兩台車各自從(50哩→0)，當然不會是跟一台車(時速100哩→0)一樣的結果 但以上都是質量相同的兩車去對撞，對撞完瞬間後都是靜止狀態 大車撞小車，情況會比較複雜 要看兩車撞完後的速度是多少 才能再去計算

移動的物體，動能是1/2 * 質量(kg) * 速度(m/s)平方
這是正確答案,
但要物理略懂的人就能知道,很遺憾的是大部份的人都無法了解!
因此才會有車商利用這種方式招搖撞騙!

很多人都執著在100 這個數字,這個數字是相對速度,
在移動的車子裡這個數字才有意義,
所以50對撞就是50到0的減速,別的就不要想太多了.

感謝分享😇

設v = 速度一
設V = 速度二 = 2v

Ek(v) = 1/2mv^2 Joules ... 能量於速度一

Ek(V) = 1/2mV^2 = 1/2m(2v)^2 = 1/2m*4v^2 = 2mv^2 Joules ... 能量於速度二或兩倍速度一

Ek(V) : Ek(v) => 2/(1/2) : 1 => 4 : 1 ... 能量比

以速度二撞牆 速度兩倍 能量變成四倍 但車子只有一台 所以一台車全數吸收四倍能量😆
兩台車以速度一對撞 總能量只是 mv^2 只是以兩倍速度撞牆的一半而已
但有兩台車體吸收能量(假設兩台車一模一樣) 所以一台車吸收的只是 1/2mv^2 Joules = 以速度一撞牆

除了"總能量"之外 還要考慮撞擊時間長短
因為F = ma = m*dv/dt
F與dt成反比 dt越大 F越小 所以延長撞擊時間(t2-t1 ~ dt)是關鍵
車體潰縮就是為了延長能量釋放的時間 降低平均受力
殺人的不全是總能量 是能量釋放的多快決定受力多強

又v = dx/dt x為車體長度 車體長也相對比車體短有利(不考慮車體強度)

剛牆毫無潰縮性 自然完全不會延長撞擊時間 撞擊時瞬間釋放大量能量 乘客在高速撞擊剛體必死無疑

我忘了人體受力極限是多少 又因人而異 但基本上就是這樣 高中物理有教... 忘了差不多了😩
有錯請指正😭

又v = dx/dt x為車體長度 車體長也相對比車體短有利(不考慮車體強度)

那國產車YARIS與FIT前面這麼短,尾部有幾無潰縮區,剛性又沒日本製的好,若上了高速公路那不是一個隱憂嗎?😌

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	又v = dx/dt x為車體長度 車體長也相對比車體短有利(不考慮車體強度) 那國產車YARIS與FIT前面這麼短,尾部有幾無潰縮區,剛性又沒日本製的好,若上了高速公路那不是一個隱憂嗎?😌

沒辦法啊 距離無解😇
距離短就要靠剛性 但同樣的 太硬的車體 受力都會落在乘客身上

像F1的潰縮只限於駕駛艙以外 駕駛艙不會潰縮 所有周圍的東西會碎裂吸收動能
如果撞擊力太強 也會有達到200g的瞬間G力
一般人身體強度沒有那麼強 又沒有戴hans 脖子一定斷掉 即使是車手也很可能會死

家用車的車體也不會像賽車碎的四分五裂消耗動能 距離變成保命的因素之一

側撞是幾乎沒有距離可言 再怎麼保護都很有限
所以路用車幾乎都是先天轉向不足 寧可你用車頭撞 也不要屁股出去 側面撞樹或電線桿

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 又v = dx/dt x為車體長度 車體長也相對比車體短有利(不考慮車體強度) 那國產車YARIS與FIT前面這麼短,尾部有幾無潰縮區,剛性又沒日本製的好,若上了高速公路那不是一個隱憂嗎?😌 沒辦法啊 距離無解😇 距離短就要靠剛性 但同樣的 太硬的車體 受力都會落在乘客身上 .........

嗯 號稱最硬的小車

	回應 rolkilos (小光) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 又v = dx/dt x為車體長度 車體長也相對比車體短有利(不考慮車體強度) 那國產車YARIS與FIT前面這麼短,尾部有幾無潰縮區,剛性又沒日本製的好,若上了高速公路那不是一個隱憂嗎?😌 沒辦法啊 距離無解😇 距離短就要靠剛性 但同樣的 太硬的車體 受力都會落在乘客身上 ......... 嗯 號稱最硬的小車

小車~~還是慢慢開的好="=!!!體積~~質量 F=MA 在M中就輸了

所以買fit的朋友應該再努力賺錢進階到civic比較有保障.😰

	回應 rolkilos (小光) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫 又v = dx/dt x為車體長度 車體長也相對比車體短有利(不考慮車體強度) 那國產車YARIS與FIT前面這麼短,尾部有幾無潰縮區,剛性又沒日本製的好,若上了高速公路那不是一個隱憂嗎?😌 沒辦法啊 距離無解😇 距離短就要靠剛性 但同樣的 太硬的車體 受力都會落在乘客身上 ......... 嗯 號稱最硬的小車

如果影片中的這部轎車和國產yaris or Fit對撞會怎樣?😆

YARIS的車頭長度與一般掀背車一樣,並沒有特別短,駕駛人在車輛正中央的位置,圖中綠線是傳統小車的大略輪廓

現自底死咖麼裡正在重播~!!