阿隆索擔心F1因為缺乏自由的技術規則而變得索然無味，從而變成雞肋——如同嚼蠟。自從戴上了預算帽、國際汽聯公佈了禁測令，法拉利在F1的日子有了幾分相王小二過年的味道。

輪胎規格、凍結引擎、賽季禁止測試，這些緊箍咒處處制肘著車隊的賽季研發。法拉利有著自己的賽道，龐大的資源，他們因為F1現在的“勤儉持家”吃了非常大的虧，而車隊同時承認，以整個賽季的下壓力為代價繼續研發F導管就是一個錯誤。

“雖然目標一直是獲得勝利，但是並不總是那麼容易。”阿隆索說，“你不可能在沒有測試的情況下研發出新的零部件。現在規則下的創造範圍非常狹小，我們的技師們被束縛了手腳。”

“當你落後時，你必須要縮小與對手的差距，這時候禁測令就不是什麼好東西了。我認為禁測令對法拉利損害要更多，因為我們在馬拉內羅有超一流的測試設施。我們有完備的儀器，有費奧拉羅賽道，但是現在你再去看看那裡，賽道是空空蕩蕩的，因為我們不能測試F1賽車。這很讓人傷心，但是事實就是這樣，因為其他車隊都同意這樣做（禁止測試）。”

“我們還需要在其他一些方面比別人好；我們要有更好的模擬器，等等。我認為法拉利的設施是世界上最好的。”

阿隆索說，他相信法拉利已經在縮小與紅牛的差距，這在適合F10的賽道會更加明顯。 “我認為紅牛一整個賽季都會非常強勢，我們必須要知道，銀石是一條有特殊彎角的賽道，2009賽季的時候紅牛就統治了銀石。”他說，“我覺得我們的賽車做了很多不錯的升級，在賽車錶現方面，我們正在接近紅牛。順利的話，我們會在一些正常的賽道擁有一些優勢，例如德國和匈牙利。到時候我們會為杆位而戰。”

“他們在英國站的優勢在於進彎、彎中和出彎的表現，每處都有一點優勢，就像我說的，銀石對紅牛來說是非常特殊的賽道，幸運的話，下一站對我們來說會有所不同。”

“我現在還沒有更多考慮2011年的事情，我們完全專注於2010年。我認為KERS是個不錯的系統，因為它代表了新的環保技術，早晚都會進入F1的。2009賽季我們在使用KERS方面並不成功，如果2011年每支車隊都能使用，我們會非常享受的。”他補充說。

阿隆索預計下週的德國站車手們之間差距會很小。 “我們想在德國和匈牙利為杆位而戰。”他說，“德國賽道的彎角相當簡單，所以我預計大家的差距不會很大。”