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所以樓上標示的位置不對囉!! 是嗎??😰 | |||
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回應 h5695240 (歐塔) 所寫創新性的鯊魚鯺/尾翼開槽設計
這是兩個部件耶
尾翼開槽 是下面那兩張
鯊魚鰭是第一張 或者 kimi鍾 貼的那一張
沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
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創新性的鯊魚鯺/尾翼開槽設計 這是兩個部件耶 尾翼開槽 是下面那兩張 鯊魚鰭是第一張 或者 kimi鍾 貼的那一張 | ||||||||||||
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～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
#44
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感謝~終於看到那道gap在哪了...........
這麼細一道縫............
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創新性的鯊魚鯺/尾翼開槽設計 這是兩個部件耶 尾翼開槽 是下面那兩張 鯊魚鰭是第一張 或者 kimi鍾 貼的那一張 | ||||||||||||
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我知道是兩個部件
鯊魚鰭應是從引擎蓋上方延伸出去到尾翼的那部份
而尾翼應沒啥好說明的🙂
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找的到尾翼飛走的影片嗎？((蛙姊…拍謝…要讓妳再痛一下了😇😇😇
Vettel~你得世界冠軍我就把你的名字.國旗.奪冠日期刺起來
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| 找的到尾翼飛走的影片嗎？((蛙姊…拍謝…要讓妳再痛一下了😇😇😇 | |||
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其實搜片我外行.... (((( 因為都沒在記
等一下 lee 應該就會貼出來了..😆
～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
#48
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維特妹
我只能找到這個
https://www.youtube.com/watch?v=FXUCSqT5EZM
我只能找到這個
https://www.youtube.com/watch?v=FXUCSqT5EZM
～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
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| 維特妹 我只能找到這個 https://www.youtube.com/watch?v=FXUCSqT5EZM | |||
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在2:33時候
～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
#50
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沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
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耶~~lee 真的來了
😊
上工去...
～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
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我記得這年尾翼佔整體下壓力比例達40%之高
可以說是沒尾翼後輪就沒抓地😌
台灣何時才流行賽車啊？
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幹嘛這樣 已經是2010的玻璃車了😰 妳要怪Newey 偶只是陳述事實 讓空力大師當CTO就是會出事😆 | ||||||||||||||||||||||
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紅牛不是有散熱不良的現象
台灣何時才流行賽車啊？
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創新性的鯊魚鯺/尾翼開槽設計 這是兩個部件耶 尾翼開槽 是下面那兩張 鯊魚鰭是第一張 或者 kimi鍾 貼的那一張 | ||||||||||||
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所以這是麥隊新版鯊魚鯺的部份.....
這是麥隊新版 尾翼開槽的設計部份...
LEE大大 對吧😊😆
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沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
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LEE大大 對吧😊😆 | |||
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看一下 這套尾翼工作原理吧
上面三張圖
凹槽只是強化高速行駛下 "失速"的效果
沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
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看一下 這套尾翼工作原理吧 上面三張圖 凹槽只是強化高速行駛下 "失速"的效果 | ||||||||||||
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它那條小小的縫 在低速時 風壓還沒那麼大時 是不會有失速的效果
要等到大直線 在高速下 產生的風壓壓過後 產生的分流 近而產生失速(失去下壓力)
才會有它的效果出現...
麥隊的工程師...挺用功的嘛...😲😲😆😆
但是現在就是要看FIA 給不給用了....😌😆
LEE大 您的圖...
真是好詳細的解說啊!!😍
給你好.........................
平一枚😊😆
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於
2010/03/05 19:02:35
發文
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紅牛不是有散熱不良的現象 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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包裝的越緊密 空力效率越高 但反之散熱效能跟車體強度都比較差
所以以空力主導的設計概念會偏向性能而不是耐用度
布朗熊的理念跟Newey的理念幾乎是相反的
布朗熊只會做進化(Evolution)的部分 另外著重耐用度
車體設計基本上很少會有重大設計變革
Newey比較會做Revolution
風格不同 但近代F-1規則偏向耐用度 持續性 穩定度
高速玻璃車很不吃香😌
自排車真恐怖 沒踩油門還會動
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包裝的越緊密 空力效率越高 但反之散熱效能跟車體強度都比較差 所以以空力主導的設計概念會偏向性能而不是耐用度 布朗熊的理念跟Newey的理念幾乎是相反的 布朗熊只會做進化(Evolution)的部分 另外著重耐用度 車體設計基本上很少會有重大設計變革 Newey比較會做Revolution 風格不同 但近代F-1規則偏向耐用度 持續性 穩定度 高速玻璃車很不吃香😌 | |||
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現在知道空力好=車體強度差
Vettel~你得世界冠軍我就把你的名字.國旗.奪冠日期刺起來
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看一下 這套尾翼工作原理吧 上面三張圖 凹槽只是強化高速行駛下 "失速"的效果 | |||
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Vettel~你得世界冠軍我就把你的名字.國旗.奪冠日期刺起來
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賽車
明的暗的在作弊
又不是現在才開始
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天祐台灣
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