#22
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感謝各位大大的意見:
我趁元旦3天假期把車開去另一家修車廠,修理內容如下:
1. 拆引擎
2. 拆氣缸蓋時發現有1支固定螺絲斷了,重新攻洗螺孔.(師傅說這螺絲是上一次拆引擎弄斷的...可是我的車沒有拆過引擎ㄚ,真是...,人不在場也沒轍)
3. 更換水龜座及水龜.("同花一條"大說的沒錯,水龜有其功能,不能隨便拆掉)
4. 清潔節氣門.(但怠速過高的問題仍未改善,之前1400rpm,現在1200rpm)
我試開結果發現馬力變小了,開回去請師傅調整,我猜他是用調整點火角的方式試圖讓怠速降低,但還是沒效,所以請他再調回去,調整後馬力就恢復了,後來他說是怠速馬達壞了,中古的要1千多塊,我還沒換.
請教大家是否有遇到過怠速過高的問題?這是怠速馬達壞掉嗎?
再請教dan大:您的車的廠牌是?
我趁元旦3天假期把車開去另一家修車廠,修理內容如下:
1. 拆引擎
2. 拆氣缸蓋時發現有1支固定螺絲斷了,重新攻洗螺孔.(師傅說這螺絲是上一次拆引擎弄斷的...可是我的車沒有拆過引擎ㄚ,真是...,人不在場也沒轍)
3. 更換水龜座及水龜.("同花一條"大說的沒錯,水龜有其功能,不能隨便拆掉)
4. 清潔節氣門.(但怠速過高的問題仍未改善,之前1400rpm,現在1200rpm)
我試開結果發現馬力變小了,開回去請師傅調整,我猜他是用調整點火角的方式試圖讓怠速降低,但還是沒效,所以請他再調回去,調整後馬力就恢復了,後來他說是怠速馬達壞了,中古的要1千多塊,我還沒換.
請教大家是否有遇到過怠速過高的問題?這是怠速馬達壞掉嗎?
再請教dan大:您的車的廠牌是?
#23
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於
2010/01/04 11:36:18
發文
93年畢竟也快17年了. ..............一般來說遇到怠速馬達有問題會抖來抖去. 既然修車廠說1千多, 那就花下去吧. 反正是小錢. 老車就這樣, 全部零件都老化了. 我是不建議繼續修下去. 能動就好. 修下去根本無了時. 等到你恍然大悟時, 發現多花了傻錢. 要是出門拋錨, 需要拖吊修車, 又少不了被敲一頓. 終究還是逃不過沒多久就要報廢的命運.
#24
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| 感謝各位大大的意見: 我趁元旦3天假期把車開去另一家修車廠,修理內容如下: 1. 拆引擎 2. 拆氣缸蓋時發現有1支固定螺絲斷了,重新攻洗螺孔.(師傅說這螺絲是上一次拆引擎弄斷的...可是我的車沒有拆過引擎ㄚ,真是...,人不在場也沒轍) 3. 更換水龜座及水龜.("同花一條"大說的沒錯,水龜有其功能,不能隨便拆掉) 4. 清潔節氣門.(但怠速過高的問題仍未改善,之前1400rpm,現在1200rpm) 我試開結果發現馬力變小了,開回去請師傅調整,我猜他是用調整點火角的方式試圖讓怠速降低,但還是沒效,所以請他再調回去,調整後馬力就恢復了,後來他說是怠速馬達壞了,中古的要1千多塊,我還沒換. 請教大家是否有遇到過怠速過高的問題?這是怠速馬達壞掉嗎? 再請教dan大:您的車的廠牌是? | |||
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回應 arizona (driver) 所寫要不要試試 從逆向性的問題找答案
6大主因引發車輛冷啟動怠速抖動
冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發生抖動。
點火能量偏低（高）
車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。
火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。
另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
混合比不合適
油氣混合比調配不准，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
氣門和進氣道積碳
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裏的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
各缸工況不同
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
水溫感測器失靈
如果你發燒，但是溫度錶的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
其他的因素
空氣流量計髒了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再迴圈）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
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列屬個人（主觀）領域
#25
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我的車是NISSAN SENTRA CE,怠速馬達髒了會造成怠速不穩或進而熄火,只要清潔後可恢復正常,您的情況我沒遇過,修車廠既然說是要換中古件,您可以跟他明訂有效才付錢。另外冷車啟動時轉速較高,若您熱車後怠速一直維持1200轉,那麼會不會如同花一條大所說的是溫度感應器出狀況? 還有您拆引擎是因引擎進水了嗎?😇
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| 我的車是NISSAN SENTRA CE,怠速馬達髒了會造成怠速不穩或進而熄火,只要清潔後可恢復正常,您的情況我沒遇過,修車廠既然說是要換中古件,您可以跟他明訂有效才付錢。另外冷車啟動時轉速較高,若您熱車後怠速一直維持1200轉,那麼會不會如同花一條大所說的是溫度感應器出狀況? 還有您拆引擎是因引擎進水了嗎?😇 | |||
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我也是猜 溫感器沒有作用 （在前次的水循環故障時已損壞）
用待速問題做 消去法 最後都是指向溫感系統
提供結論給大大 試試吧
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#27
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汽缸床墊片沖去🙂
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| 汽缸床墊片沖去🙂 | |||
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汽車技術網 » 汽車各類問題討論區 » 汽車引擎、動力討論區
為什麼汽缸床墊片沖掉會使水溫升高, 而不是反過來?
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=22346
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#29
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轉速偏高
或許檢查一下
歧管周邊的真空管路有沒有漏氣狀況..
或許檢查一下
歧管周邊的真空管路有沒有漏氣狀況..
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
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| 我的車是NISSAN SENTRA CE,怠速馬達髒了會造成怠速不穩或進而熄火,只要清潔後可恢復正常,您的情況我沒遇過,修車廠既然說是要換中古件,您可以跟他明訂有效才付錢。另外冷車啟動時轉速較高,若您熱車後怠速一直維持1200轉,那麼會不會如同花一條大所說的是溫度感應器出狀況? 還有您拆引擎是因引擎進水了嗎?😇 | |||
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那天去拆引擎還有做一件事漏了說明;就是換汽缸墊片(工料一共8000元),修車師傅說是因為引擎有燒過,所以器缸墊片燒壞掉,汽缸內的高壓氣體經由墊片縫隙灌入到引擎週邊的冷卻水管路內,我記得車子剛開始的狀況是副水箱常常缺水,每跑一段時間(約200km)就要補水,有一次很久忘了補水結果開到半路因引擎過熱而熄火,所以到底是汽缸墊片先漏還是因引擎過熱造成墊片燒壞?這我就不清楚了.
引擎轉速過高問題:冷車發動後空檔怠速約1400~1600rpm,打入D檔後降到1050rpm,遇紅綠燈停車打回N檔,轉速約1400rpm,有時會到1200rpm,熱車後情況大致相同,轉速約在1200~1400rpm間游移,怠速馬達清過了,情況一樣.
您說的溫度感應器指的是水龜嗎?還是安裝在怠速馬達附近的溫度sensor?
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那天去拆引擎還有做一件事漏了說明;就是換汽缸墊片(工料一共8000元),修車師傅說是因為引擎有燒過,所以器缸墊片燒壞掉,汽缸內的高壓氣體經由墊片縫隙灌入到引擎週邊的冷卻水管路內,我記得車子剛開始的狀況是副水箱常常缺水,每跑一段時間(約200km)就要補水,有一次很久忘了補水結果開到半路因引擎過熱而熄火,所以到底是汽缸墊片先漏還是因引擎過熱造成墊片燒壞?這我就不清楚了. 引擎轉速過高問題:冷車發動後空檔怠速約1400~1600rpm,打入D檔後降到1050rpm,遇紅綠燈停車打回N檔,轉速約1400rpm,有時會到1200rpm,熱車後情況大致相同,轉速約在1200~1400rpm間游移,怠速馬達清過了,情況一樣. 您說的溫度感應器指的是水龜嗎?還是安裝在怠速馬達附近的溫度sensor? | ||||||||||||
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轉速過高方面,按照你說的過程與轉速狀況,活塞環跟汽缸已經有間隙了....請摸玲鼓...😌
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
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轉速過高方面,按照你說的過程與轉速狀況,活塞環跟汽缸已經有間隙了....請摸玲鼓...😌 | ||||||||||||||||||||||
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如果要 摸玲鼓 ＄ 甘野合？😵
17年的車 殘值 😌 花了這筆....以後不知又會有啥其他問題出來？
是照著開到不想開，或有錢時在換一部車
版大 開車多保重
其他問題可以 參考 http://www.autoth.com/forums/forumdisplay.php?f=1
他們的經驗資料庫更豐富
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轉速過高方面,按照你說的過程與轉速狀況,活塞環跟汽缸已經有間隙了....請摸玲鼓...😌 | ||||||||||||||||||||||
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是真的要摸令股嗎?這麼說那怠速馬達應該是沒壞囉?
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如果要 摸玲鼓 ＄ 甘野合？😵 17年的車 殘值 😌 花了這筆....以後不知又會有啥其他問題出來？ 是照著開到不想開，或有錢時在換一部車 版大 開車多保重 其他問題可以 參考 http://www.autoth.com/forums/forumdisplay.php?f=1 他們的經驗資料庫更豐富 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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同大:那天車廠老板說我這種車隨便賣都有人要,我問他那可以賣多少錢?他說大概2萬
你說的對:"花了這筆....以後不知又會有啥其他問題出來？"所以就開到掛為止,怠速問題就不管了,謝謝你的資料提供.
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| 我這台CORONA雖然年份稍久,但只跑了約14萬公里引擎就掛點,是否對TOYOTA車要重新評價還是說這算是"自然"衰老呢? 如果要換車60萬以內各位比較推薦哪一台?(我對tida 1.8有好感,但油耗又不及COLT+) | |||
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😰嗯....應該說....您沒有勤加保養,車主手冊記載的應該都是3-6個月或者五千公里要換機油(視何者先到),您可能是因為少開就只用里程數為準來換機油....😌
我的愛車被女王弄到縮缸過,墊片也衝到,但是修復後我的怠速只微昇在800rpm左右.....😆...這跟廠牌的關聯性應該不大.
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
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😰嗯....應該說....您沒有勤加保養,車主手冊記載的應該都是3-6個月或者五千公里要換機油(視何者先到),您可能是因為少開就只用里程數為準來換機油....😌 我的愛車被女王弄到縮缸過,墊片也衝到,但是修復後我的怠速只微昇在800rpm左右.....😆...這跟廠牌的關聯性應該不大. | ||||||||||||
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您說的也有道理,我那台也是女王的買菜車,是看公里數保養的沒錯,或許就是這樣才把引擎搞壞的.
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您說的也有道理,我那台也是女王的買菜車,是看公里數保養的沒錯,或許就是這樣才把引擎搞壞的. | ||||||||||||||||||||||
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😆有共識 😲
原先不方便說😀
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您說的也有道理,我那台也是女王的買菜車,是看公里數保養的沒錯,或許就是這樣才把引擎搞壞的. | ||||||||||||||||||||||
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這挺常見的, 就當作是學費吧....😇.....年份稍久的車的確需要換東換西的....😌
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#39
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這裡(http://funp.com/t208763#p=208763)有怠速馬達掛掉造成轉速過高的例子,裡面還說明其工作原理,供您參考。
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於
2010/01/06 00:47:55
發文
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要不要試試 從逆向性的問題找答案 6大主因引發車輛冷啟動怠速抖動 冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發生抖動。 點火能量偏低（高） 車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。 火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。 另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。 混合比不合適 油氣混合比調配不准，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。 氣門和進氣道積碳 如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裏的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。 各缸工況不同 同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 水溫感測器失靈 如果你發燒，但是溫度錶的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。 其他的因素 空氣流量計髒了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再迴圈）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。 | ||||||||||||
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好評加一
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| 這裡(http://funp.com/t208763#p=208763)有怠速馬達掛掉造成轉速過高的例子,裡面還說明其工作原理,供您參考。 | |||
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dan大:謝謝您的資訊,我的車應該是怠速馬達壞了,我也不想修了,就開到掛為止,謝啦.
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