#222
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😇您還真能諒解~ 不過我去TOYOTA問業代 請問可以將試乘車借我甩尾測試嗎? 廣告上的性能我要確定一下。 他們就很不能諒解我😇 | ||||||||||||
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回應 tm21 (周爸) 所寫因為想要用神車甩尾必須要甩出去的同時有升格當神人的心理準備
業代為了周爸大您好；怕周爸大您還沒做好準備
#223
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😇您還真能諒解~ 不過我去TOYOTA問業代 請問可以將試乘車借我甩尾測試嗎? 廣告上的性能我要確定一下。 他們就很不能諒解我😇 | ||||||||||||
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當周爸走後業代說這個人真白目,明知騙人的把戲也要來踢館😆
我繳稅是為了給國家揮霍
#224
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所以你的論點是什麼呢 部要一直出來放炮，都在罵人，讓我很想放隻狗來跟你對吼 這樣你們兩方才能互相溝通， 我這輩子能活這麼大是因為我只跟人吵架！ 有狗對我吠，我只會當作聽不見 它敢衝著我來我一定打的他叫不出來 可惜在網路上不行， 因為我不知道在那一邊吠的是狗還是人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只知道! !
你什麼都不是! ! ! !
再次強調! !
想當T牌護衛隊😴
加油! ! ! ! !
好嗎????????
別再讓我笑妳了😌😌
不長進! ! ! !
#225
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| 這年頭當業代好辛苦 要去拜訪客人、看客人臉色 平常休息時間還要上網打嘴砲 唉~~辛苦了 | |||
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我笑了😆
#226
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因為想要用神車甩尾必須要甩出去的同時有升格當神人的心理準備 業代為了周爸大您好；怕周爸大您還沒做好準備 | ||||||||||||||||||||||
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好吧!
下次在去問業代借試乘車
強力倒車
扭轉方向盤+補油門...看看能不能動力滑胎.....滑前輪
希望他能諒解
#227
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😇您還真能諒解~ 不過我去TOYOTA問業代 請問可以將試乘車借我甩尾測試嗎? 廣告上的性能我要確定一下。 他們就很不能諒解我😇 | ||||||||||||
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甩尾很容易啦，不過救回來有點難😆
雖然說國產車的操控都很有限，
但是不懂他們何苦要這樣打廣告😵
#228
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😇您還真能諒解~ 不過我去TOYOTA問業代 請問可以將試乘車借我甩尾測試嗎? 廣告上的性能我要確定一下。 他們就很不能諒解我😇 | ||||||||||||
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周爸是說Altis那個廣告嗎??
因為做不到
周爸別哭.....
#229
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好吧! 下次在去問業代借試乘車 強力倒車 扭轉方向盤+補油門...看看能不能動力滑胎.....滑前輪 希望他能諒解 | |||
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業代會跟您說：先生抱歉~若需要可以提供您電玩軟體一套，本公司廣告全都是從電玩中擷取出來
#230
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別吵啦！~~~
管他是新型還是舊型，管他是4速5速6速，管他油耗差多少 ~~~
只要是鋼鐵做的、而不是玻璃做的 玻璃變速箱，
就是一個好又耐用又能省錢的變速箱。
玻璃做的藝術品般的玻璃變速箱，全台灣只有一家有這種技術。
這種玻璃變速箱技術、連toyota也做不出來、
所以toyota迷別再硬凹了，toyota的技術只能做出那種鋼鐵做的老古董變速箱而已啦。
#231
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業代會跟您說：先生抱歉~若需要可以提供您電玩軟體一套，本公司廣告全都是從電玩中擷取出來 | ||||||||||||
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那可以告他廣告不實嗎???
台T的業務們
請問你們的車子可以甩尾嗎?
#232
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別吵啦！~~~ 管他是新型還是舊型，管他是4速5速6速，管他油耗差多少 ~~~ 只要是鋼鐵做的、而不是玻璃做的 玻璃變速箱， 就是一個好又耐用又能省錢的變速箱。 玻璃做的藝術品般的玻璃變速箱，全台灣只有一家有這種技術。 這種玻璃變速箱技術、連toyota也做不出來、 所以toyota迷別再硬凹了，toyota的技術只能做出那種鋼鐵做的老古董變速箱而已啦。 | |||
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晚安!😀
#233
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因為想要用神車甩尾必須要甩出去的同時有升格當神人的心理準備 業代為了周爸大您好；怕周爸大您還沒做好準備 | ||||||||||||||||||||||
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題外話
這句話突然讓我想到08年的一個選舉廣告:"我們準備好了"😰
#234
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#235
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Marco大 您是說這個嗎?? 我們準備好吃美國牛了 | ||||||||||||
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太經典了吧!!!😲😲😲😲😲
台灣人才真多！
不過講真的牛排我是還不會怕
但是牛內臟就.......😵
#236
1
於
2009/11/28 17:42:27
發文
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那你知道上一代ALTIS有TRC跟VSC的車型沒什麼人買ㄟ 連副駕駛座氣囊都不太有人要選配ㄟ 台灣人就嫌安全配備貴阿 還有阿 不要拿美國車的價錢跟台灣比 市場不一樣，美國也是汽車工業國 台灣能賣幾台車 | ||||||||||||
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拜託一下..不要拿買車只認T牌的消費者來跟我們相比..買T的人會注重安全性嗎?如果會注重它還會選T牌3流國產車嗎?
阿踢斯配置這些循跡或動態穩定系統有用嗎?你有沒有看過ALTIS在ARTC測試這些系統..結果是不論有沒有開閉車都是以失控收場..而且測試時速才70公里(在乾濕地緊急煞車)..這是幾年前測試的..DVD我還留著..隨時等護T禁衛軍來瞧何謂台灣銷售王的造車工藝...........
那些護T的禁衛軍要搞清楚..現在是什麼時代了..要大改款的車子也隨便用換各外殼..沿用舊系統(還是車子的重要零件)..你們買3C的東西還會去故意買舊款的來用嗎?當日本人在欺負台灣消費者時..這些護T者還一昧為此開脫..除了悲哀還是可笑😌
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#237
1
於
2009/11/28 18:49:40
發文
業代賣車之前 先做點功課😌
理論上 無限段變速是最有效率的
只是無限段變速有耐用度上的問題 尤其是扭力大一點的車子
當然 這隨著材料學會改變強度
檔位多 動力銜接順暢
多檔位也能有更多選擇 才能真正利用有效引擎的轉速去應付不同的車速
在多彎的地方如果都能保持在扭力峰值附近 那開起來會很順暢
才不會有降檔轉速太高 升檔扭力不足的窘境
轉速拉高振動就明顯 要抑制震動就另外要靠複合式底盤 有SUBFRAMING的車體
對於追求舒適的車來說 多檔位只會有好處 不會有壞處 檔位與檔位之間的轉速差越少
換檔的頓挫就越不明顯
這跟你排氣量多大一點關係也沒有 別再豪洨了 恁爸的副業就是在買賣車+玩車
不然人家上賽道要調變速箱齒比是在調心酸的嗎 出彎3500轉跟5千轉出彎的速度差多少啊?
算了 對"牛"彈琴罷了😆
理論上 無限段變速是最有效率的
只是無限段變速有耐用度上的問題 尤其是扭力大一點的車子
當然 這隨著材料學會改變強度
檔位多 動力銜接順暢
多檔位也能有更多選擇 才能真正利用有效引擎的轉速去應付不同的車速
在多彎的地方如果都能保持在扭力峰值附近 那開起來會很順暢
才不會有降檔轉速太高 升檔扭力不足的窘境
轉速拉高振動就明顯 要抑制震動就另外要靠複合式底盤 有SUBFRAMING的車體
對於追求舒適的車來說 多檔位只會有好處 不會有壞處 檔位與檔位之間的轉速差越少
換檔的頓挫就越不明顯
這跟你排氣量多大一點關係也沒有 別再豪洨了 恁爸的副業就是在買賣車+玩車
不然人家上賽道要調變速箱齒比是在調心酸的嗎 出彎3500轉跟5千轉出彎的速度差多少啊?
算了 對"牛"彈琴罷了😆
To buy list: EVO4 Bonnet & Bumpers.
#238
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於
2009/11/28 18:50:32
發文
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😇您還真能諒解~ 不過我去TOYOTA問業代 請問可以將試乘車借我甩尾測試嗎? 廣告上的性能我要確定一下。 他們就很不能諒解我😇 | ||||||||||||
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我怕你會暈車😲
To buy list: EVO4 Bonnet & Bumpers.
#239
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那你知道上一代ALTIS有TRC跟VSC的車型沒什麼人買ㄟ 連副駕駛座氣囊都不太有人要選配ㄟ 台灣人就嫌安全配備貴阿 還有阿 不要拿美國車的價錢跟台灣比 市場不一樣，美國也是汽車工業國 台灣能賣幾台車 | ||||||||||||
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底盤差勁是因為=>頭又大的車主不會把車子開那麼快
沒安全配備是因為=>頭又大的車主自已不選配
都不是頭又大的問題，都是買家的問題~
所以可以確定的是，現在在路上跑的頭又大車，沒幾台是安全性夠的!!
#240
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於
2009/11/28 18:55:10
發文
4AT 為啥會耗油?
因為當你5甚至6AT可以選擇用4檔前進
4AT就會有掛4檔扭力不足 引擎要增加供油 -> 耗油
或是掛3檔轉速偏高 -> 耗油
檔位不夠 會發現自己常常用尷尬的檔位在開車
變速箱邏輯很簡單 扭力稍微偏低 引擎增加噴油量
扭力真的不夠了 就是降檔 引擎轉速增加 一樣增加耗油量
如果用適合的檔位前進 引擎就能以有效率的方式運轉 -> 達到引擎設計理論上的油耗/速度/扭力平衡點
甘你排氣量屁事😌
因為當你5甚至6AT可以選擇用4檔前進
4AT就會有掛4檔扭力不足 引擎要增加供油 -> 耗油
或是掛3檔轉速偏高 -> 耗油
檔位不夠 會發現自己常常用尷尬的檔位在開車
變速箱邏輯很簡單 扭力稍微偏低 引擎增加噴油量
扭力真的不夠了 就是降檔 引擎轉速增加 一樣增加耗油量
如果用適合的檔位前進 引擎就能以有效率的方式運轉 -> 達到引擎設計理論上的油耗/速度/扭力平衡點
甘你排氣量屁事😌
To buy list: EVO4 Bonnet & Bumpers.
#241
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我聽你在那裡虎爛 引擎CC數小配少檔位 引擎CC數大配多檔位 你到底要虎爛到哪時候才能覺醒 還說什麼配10AT~100AT好了! 你還不清醒吧~ 繼續唬爛ㄚ 一下子說4AT最好 現在說排氣量小要配少檔位，大排氣量才被多檔位。你以為【這句套用在TOYOTA可以替你解套】 檔位多真正的目的在於密齒比 跟引擎排汽量無關好嗎 是設計換檔後rpm不會有太大的段差，銜接馬力與紐力的峰值 引擎出力不大了，還要拉檔位差距大的RPM就是銜接不上馬力與扭力的峰值。 特殊一點的車，像SCANIA P340，對應歐洲的地形開發到手排前進14檔位。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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來來來,俺就跟各位網友解釋個清楚
以免被無知網友一知半解的知識唬得亂七八糟😌
俺們來看這段話:檔位多真正的目的在於密齒比
這句話對一半
怎麼說呢
的確,如果馬力相同的車這句話就對
假設兩台車馬力相同
變速箱齒比的範圍也相同
那麼在這個齒比範圍內
有越多擋數,每個擋的齒比就會越接近
換擋之後rpm的值就會掉得少
使引擎更能維持在馬力峰值
但是注意 馬力不同的車此一說法不適用
俺可以說 單就維持引擎轉速這件事
Altis的4AT可以跟Camry的5AT做同樣的事
你信不信??
你開camry 5AT換檔後掉的rpm值跟altis 4AT換擋後掉的rpm值會是差不多的
camry的5AT掉的值不會比較少
原因在哪 總齒輪比範圍
大馬力車的總齒輪比範圍也調大了
所以即使擋位變多齒比間距依然不會變小
也就是altis 4AT的齒比間距其實是和camry 5AT差不多的
如果altis的馬力配5AT,那camry要配6AT才能達到同樣維持轉速的效果
至於大馬力車的總齒比範圍為何要調大
因為如果不調大
大馬力引擎轉速拉升就很快
很快變速箱擋位就會不夠用了
所以大家還要說馬力排氣量和擋位數無關嗎😲??????
如果沒道理,T牌幹嘛這樣配
你以為T牌對變速箱的認知會比你差啊???
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
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