撞車門最近證據浮出水面 雷諾賽前秘密策劃？
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http://sports.163.com/09/0910/03/5IQP4O5C00051CDQ.html<br>2009-09-10 03:33:50 來源: 網易體育 作者：米唐<br>網易體育9月10日報道：<br><br>雷諾車隊“撞車門”事件又有最新進展。據著名賽車網站“汽車運動”報道，皮奎特、布裡亞托雷和西蒙斯曾在新加坡大獎賽開始前幾小時開會，而正是在這次三人會議上，雷諾決定讓皮奎特故意撞車。<br><br>據稱FIA的證據是由尼爾森·皮奎特提供的。巴西車手說，他被布裡亞托雷和西蒙斯要求在比賽開始階段故意撞車，來幫助阿隆索贏下比賽。<br><br>皮奎特說他之所以答應這麼做是因為他對他當時在車隊內的處境感到不舒服，當時雷諾還沒有與他續簽2009年的合約，而布裡亞托雷那時拖延著不作出明確的表態。皮奎特暗示他認為他製造事故後可以得到回報，所以他那樣做了。<br><br>皮奎特在證詞中表示，他在第一次會議後被西蒙斯拉到了一邊，命令他在阿隆所剛剛完成一停之後，於13圈或者14圈的時候在第17號彎角撞車。之所以挑選那個位置是因為賽道在那裡沒有吊車，如果發生事故賽會只能出動安全車。<br><br>但是在上交給FIA的文件裡，布裡亞托雷和西蒙斯否認了皮奎特的證詞。雖然他們兩人都承認三人確實開過會，但是布裡亞托雷和西蒙斯都暗示撞車是皮奎特自己的主意。<br><br>據說新加坡事件是在7月26日被重新調查的，那天正是皮奎特最後一次代表雷諾車隊征戰。而那時老皮奎特聯繫了國際汽聯主席馬克思·莫斯利，並告訴他發生了什麼。<br><br>在7月30日，小皮奎特去了FIA巴黎總部向FIA代表遞交了一份聲明。在皮奎特上交證據後，三位新加坡大獎賽的賽事幹事和兩位特別調查員一起飛赴比利時大獎賽，詢問了雷諾車隊的代表。<br><br>意大利雜誌Autosprint的一份報道也暗示，皮奎特賽車的遙測數據是此案被轉交給世界賽車運動理事會的另一個原因。在皮奎特撞車的第17號彎角，一般來說，如果如雷諾所說他們的賽車後輪失去抓地力時，車手會放鬆油門，而在撞車的那一圈，雖然後輪已經失去了抓地力，但皮奎特依然在加速。<br><br>據稱，布裡亞托雷在證詞裡表示自己是“皮奎特一家勒索的受害者”：“我確實在周日上午與皮奎特開過會，但並不是像說的那樣。我也記得皮奎特在新加坡的時候心理很脆弱。除此之外，還有無線電錄音可以證明，我在看到皮奎特撞車後，說過表示失望的話。”<br><br>席夢思也作證說：“在周日上午與皮奎特的會議中確實談過召喚安全車的問題，但那是皮奎特自己提出的。那只是一次談話。” （米唐） (本文來源：網易體育 作者：米唐)<br>
#2
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都暗示撞車是皮奎特自己的主意 😩
居然不是說意外....
不知道有沒原文 不是翻譯過的....
居然不是說意外....
不知道有沒原文 不是翻譯過的....
#3
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似乎可以釐清不是意外，
但是究竟是Piquet要討好車隊亂來，
還是車隊要討好Alonso下指令？
但是究竟是Piquet要討好車隊亂來，
還是車隊要討好Alonso下指令？
#4
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我幫老布想好出路了,雷諾退出老布就去接咖哩隊長的位,跟ALONSO聯手轉隊~
#5
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就算小皮所言屬實,說正格的,這對他自己也沒有好處,
對一個有前科的人來說,想跑F1我看下輩子吧!
我個人感覺他太衝動了!
而老布也太不會做人了!
好歹也這寄結束再趕人,
換一個什麼葛柔翔的,跑
得也是糟糕,只比巴度兒
好一些,......😵
對一個有前科的人來說,想跑F1我看下輩子吧!
我個人感覺他太衝動了!
而老布也太不會做人了!
好歹也這寄結束再趕人,
換一個什麼葛柔翔的,跑
得也是糟糕,只比巴度兒
好一些,......😵
#6
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| 我幫老布想好出路了,雷諾退出老布就去接咖哩隊長的位,跟ALONSO聯手轉隊~ | |||
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回應 e21322 (阿比) 所寫嗯，有創意😀
反正F1裡什麼事都是有可能滴😊
#8
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#9
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真八卦~快點來個結果吧~
#10
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| 都暗示撞車是皮奎特自己的主意 😩 居然不是說意外.... 不知道有沒原文 不是翻譯過的.... | |||
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這代表了他們已承認這事故是蓄意人為的，只是不承認是他們想出的主意罷了。
#11
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以下是Piquet Jr.對FIA的聲明全文，有興趣的人可以讀讀：
http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17075&Itemid=219
http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17075&Itemid=219
#12
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這代表了他們已承認這事故是蓄意人為的，只是不承認是他們想出的主意罷了。 | ||||||||||||
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依以上邏輯我個人是傾向Piquet這一邊的。當然，不管最後結果為何Piquet的賽車生涯是鐵定就此結束了。
#14
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依以上邏輯我個人是傾向Piquet這一邊的。當然，不管最後結果為何Piquet的賽車生涯是鐵定就此結束了。 | ||||||||||||||||||||||
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http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3261_5547101,00.html
#15
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現在就看FIA想怎麼搞了
反正季初FOTA搞分家的事已經擺平了
看他們會不會覺得明年少個REANULT沒關係
可是BMW已經先勞跑了 不砍掉REANULT的可能性也挺大的
不過就算搞掉REANULT 大佬們應該還是會想辦法幫ALONSO找工作就是......😰
反正季初FOTA搞分家的事已經擺平了
看他們會不會覺得明年少個REANULT沒關係
可是BMW已經先勞跑了 不砍掉REANULT的可能性也挺大的
不過就算搞掉REANULT 大佬們應該還是會想辦法幫ALONSO找工作就是......😰
#16
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今年F1場外比場內還精彩
kers vs 雙層 的問題
小黑的讓車說謊問題
FOTA 跟FIA搞分家
大舒回不回歸
REANULT是不是做弊
這比當年麥拉拉間諜案還精彩
今年的F1怎麼了........😭
kers vs 雙層 的問題
小黑的讓車說謊問題
FOTA 跟FIA搞分家
大舒回不回歸
REANULT是不是做弊
這比當年麥拉拉間諜案還精彩
今年的F1怎麼了........😭
#17
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| 今年F1場外比場內還精彩 kers vs 雙層 的問題 小黑的讓車說謊問題 FOTA 跟FIA搞分家 大舒回不回歸 REANULT是不是做弊 這比當年麥拉拉間諜案還精彩 今年的F1怎麼了........😭 | |||
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因為場內沒話題可談，
只好.....😵
#18
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有沒有法律專家可以判斷Renault的前途到底是? 會退出嗎?
小皮奎特向國際汽聯交代了什麼？16條罪狀控告雷諾
http://sports.sina.com.cn 2009年09月11日09:37 新浪體育
新浪體育訊 今年7月30日，F1雷諾車隊的巴西車手尼爾森-皮奎特向國際汽聯如實交代了2008年9月28日在新加坡大獎賽上的撞車真相。國際汽聯正是依據皮奎特的坦白開始著手對雷諾車隊進行調查。
皮奎特自白中最關鍵的一部分是，他指出是布裡亞托勒(其經紀人和車隊經理)、西蒙斯(技術總監)要求故意製造一次撞車事故。“我同意了他們的計劃，並在比賽中撞墻。這次事故發生在第13-14圈的時候。”
皮奎特說，就在比賽(新加坡大獎賽)開始之前，布裡亞托勒和西蒙斯與我開會，問我“是否能弄出安全車”。“每個F1車手都知道，當賽道上有賽車碎片，或者有賽車停在賽道上，或者賽車撞毀後無法移動時才會出動安全車。我知道他們指什麼，”皮奎特寫道。
皮奎特表示他接到命令以後感到“大腦一片空白”。“當時布裡亞托勒並沒有確認是否續約，通常我是在7月或者8月就知道了。布裡亞托勒當時是把我放在‘待定’的位置，使得我也無法與其他車隊接觸。他不斷地折磨我，給我壓力，有時會在賽前突然將我招到他辦公室。這個時間通常是車手放鬆的時刻。我在新加坡大獎賽排位取得第16後，我更加擔心在雷諾的前途。當我被要求以撞車的方式引出安全車之後，我接受了，因為我希望能在這個關鍵時刻改變我在車隊的位置。不過沒有人給我擔保事成之後會確保合同續約，或者其他優惠。但我認為至少會對我續約很有幫助。我同意製造事故。”
西蒙斯在日前接受國際汽聯相關調查時，承認有這次“會議”，但否認下令讓皮奎特故意撞車。但是，皮奎特還交代了細節。“會後，西蒙斯帶我去了一個安靜的地方，拿出賽道圖，指著一個具體的彎告訴我撞車的地點。選擇這個彎時因為這裡沒有吊車處理撞毀的賽車，附近也沒有機動吊車可以盡快清理賽車。因此，這裡一旦發生撞車將肯定堵塞賽道，安全車也肯定會立即出動，監督賽道的清理工作，確保比賽安全。”
“西蒙斯還告訴我發生事故的具體圈數，應該在我的隊員阿隆索進站之前不久讓安全車出動。他當時安排是第12圈。這項計劃的關鍵是，阿隆索採用輕油戰術，所以在第12圈必須要進站，因此不會有更多時間。這樣，阿隆索可以超過很多重油賽車，而且在比賽後半部就是再出動安全車也不會被追上。這個戰術非常成功，阿隆索贏得了新加坡大獎賽冠軍。”
不過，皮奎特承認，在整個過程中，沒有人告訴他在執行計劃中應該怎樣保護自己、觀眾和其他車手。“西蒙斯只說了一句：'小心點'。我的理解是別傷到自己。”
皮奎特說：“我在指定的彎道前故意失控，然後撞在指定的彎道處。為了在準確的圈數發生事故，我多次通過電台讓車隊通報圈數，這是我原來不這樣做的。我在這次事故中沒有受傷，也沒有別人受傷。”
皮奎特還表示，這次事件之後，他再也沒有與布裡亞托勒和西蒙斯“討論過這次事故”。“比賽之後，布裡亞托勒只是輕描淡寫地說了句：謝謝。沒有暗示任何事。我不知道是否還有其他人賽前知道此事。”
“比賽之後，我聽說我家一位朋友和顧問Felipe Vargas曾經問過這次事故是否是故意的。Vargas後來將還向我父親(Nelson Piquet)求證過。”
“賽後，也有一些媒體問過我這次事故是否是我故意造成的，因為他們覺得有‘疑點’”。
皮奎特的自白總共16條。最後他說：“我的賽車工程師也一再問事故的真相，因為他們覺得不正常。我的回答是失控了。我相信，一位聰明的工程師會從賽車傳回的數據中發現我是故意撞的，因為我在持續加油，而正常的反應應該是盡快剎車。”
皮奎特在署名之前寫道：“以上陳述均屬事實。”他7月30日在國際汽聯做陳述時，Alan Donnelly (國際汽聯仲裁主席)、Martin Smith和Jacob Marsh (Quest調查公司代表，他們協助國際汽聯進行獨立調查)均在場。做筆錄的是Dondnique Costesec女士。
據一個英國賽車網的民意調查，76.33%網民認為一旦雷諾車隊確認有罪，應該被禁賽，同時雷諾也應退出F1。國際汽聯將在9月21日開庭審理此案。
(黎明京)
小皮奎特向國際汽聯交代了什麼？16條罪狀控告雷諾
http://sports.sina.com.cn 2009年09月11日09:37 新浪體育
新浪體育訊 今年7月30日，F1雷諾車隊的巴西車手尼爾森-皮奎特向國際汽聯如實交代了2008年9月28日在新加坡大獎賽上的撞車真相。國際汽聯正是依據皮奎特的坦白開始著手對雷諾車隊進行調查。
皮奎特自白中最關鍵的一部分是，他指出是布裡亞托勒(其經紀人和車隊經理)、西蒙斯(技術總監)要求故意製造一次撞車事故。“我同意了他們的計劃，並在比賽中撞墻。這次事故發生在第13-14圈的時候。”
皮奎特說，就在比賽(新加坡大獎賽)開始之前，布裡亞托勒和西蒙斯與我開會，問我“是否能弄出安全車”。“每個F1車手都知道，當賽道上有賽車碎片，或者有賽車停在賽道上，或者賽車撞毀後無法移動時才會出動安全車。我知道他們指什麼，”皮奎特寫道。
皮奎特表示他接到命令以後感到“大腦一片空白”。“當時布裡亞托勒並沒有確認是否續約，通常我是在7月或者8月就知道了。布裡亞托勒當時是把我放在‘待定’的位置，使得我也無法與其他車隊接觸。他不斷地折磨我，給我壓力，有時會在賽前突然將我招到他辦公室。這個時間通常是車手放鬆的時刻。我在新加坡大獎賽排位取得第16後，我更加擔心在雷諾的前途。當我被要求以撞車的方式引出安全車之後，我接受了，因為我希望能在這個關鍵時刻改變我在車隊的位置。不過沒有人給我擔保事成之後會確保合同續約，或者其他優惠。但我認為至少會對我續約很有幫助。我同意製造事故。”
西蒙斯在日前接受國際汽聯相關調查時，承認有這次“會議”，但否認下令讓皮奎特故意撞車。但是，皮奎特還交代了細節。“會後，西蒙斯帶我去了一個安靜的地方，拿出賽道圖，指著一個具體的彎告訴我撞車的地點。選擇這個彎時因為這裡沒有吊車處理撞毀的賽車，附近也沒有機動吊車可以盡快清理賽車。因此，這裡一旦發生撞車將肯定堵塞賽道，安全車也肯定會立即出動，監督賽道的清理工作，確保比賽安全。”
“西蒙斯還告訴我發生事故的具體圈數，應該在我的隊員阿隆索進站之前不久讓安全車出動。他當時安排是第12圈。這項計劃的關鍵是，阿隆索採用輕油戰術，所以在第12圈必須要進站，因此不會有更多時間。這樣，阿隆索可以超過很多重油賽車，而且在比賽後半部就是再出動安全車也不會被追上。這個戰術非常成功，阿隆索贏得了新加坡大獎賽冠軍。”
不過，皮奎特承認，在整個過程中，沒有人告訴他在執行計劃中應該怎樣保護自己、觀眾和其他車手。“西蒙斯只說了一句：'小心點'。我的理解是別傷到自己。”
皮奎特說：“我在指定的彎道前故意失控，然後撞在指定的彎道處。為了在準確的圈數發生事故，我多次通過電台讓車隊通報圈數，這是我原來不這樣做的。我在這次事故中沒有受傷，也沒有別人受傷。”
皮奎特還表示，這次事件之後，他再也沒有與布裡亞托勒和西蒙斯“討論過這次事故”。“比賽之後，布裡亞托勒只是輕描淡寫地說了句：謝謝。沒有暗示任何事。我不知道是否還有其他人賽前知道此事。”
“比賽之後，我聽說我家一位朋友和顧問Felipe Vargas曾經問過這次事故是否是故意的。Vargas後來將還向我父親(Nelson Piquet)求證過。”
“賽後，也有一些媒體問過我這次事故是否是我故意造成的，因為他們覺得有‘疑點’”。
皮奎特的自白總共16條。最後他說：“我的賽車工程師也一再問事故的真相，因為他們覺得不正常。我的回答是失控了。我相信，一位聰明的工程師會從賽車傳回的數據中發現我是故意撞的，因為我在持續加油，而正常的反應應該是盡快剎車。”
皮奎特在署名之前寫道：“以上陳述均屬事實。”他7月30日在國際汽聯做陳述時，Alan Donnelly (國際汽聯仲裁主席)、Martin Smith和Jacob Marsh (Quest調查公司代表，他們協助國際汽聯進行獨立調查)均在場。做筆錄的是Dondnique Costesec女士。
據一個英國賽車網的民意調查，76.33%網民認為一旦雷諾車隊確認有罪，應該被禁賽，同時雷諾也應退出F1。國際汽聯將在9月21日開庭審理此案。
(黎明京)
#19
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原文版陳述狀一字一句寫的很有說服力 (http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17075&Itemid=219)
每個環節也都就小皮所知交代很仔細
如果這件事情最後調查是真的
而Renault明年還可以繼續在F1跑
那FIA就是當假的了
每個環節也都就小皮所知交代很仔細
如果這件事情最後調查是真的
而Renault明年還可以繼續在F1跑
那FIA就是當假的了
#20
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那ALONSO會不知情嗎?
排位差然後用輕油策略
若不知情應該會提出質疑或反駁
如果說ALONSO也是知情但只是照著劇本演
雖說主謀.策劃都與他無關
這樣會受處罰嗎?
排位差然後用輕油策略
若不知情應該會提出質疑或反駁
如果說ALONSO也是知情但只是照著劇本演
雖說主謀.策劃都與他無關
這樣會受處罰嗎?
#21
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如果媒體說的是真的
Alonso的油載不只跑12~14圈
卻在賽道沒有特殊狀況之下，在第12圈進站加油
連team crew都不理解這樣的加油策略
Alonso更不可能會讓車隊亂來
但他還是照這樣不合理的策略在執行
雖說Alonso是受益人
但他說他不知情，大概就真的不知情吧
我也不認為Alonso會知情
Briatore這麼了解Alonso
肯定知道Alonso有藏不住話的個性
只是Briatore太小看了Nelson Piquet Jr.
Alonso的油載不只跑12~14圈
卻在賽道沒有特殊狀況之下，在第12圈進站加油
連team crew都不理解這樣的加油策略
Alonso更不可能會讓車隊亂來
但他還是照這樣不合理的策略在執行
雖說Alonso是受益人
但他說他不知情，大概就真的不知情吧
我也不認為Alonso會知情
Briatore這麼了解Alonso
肯定知道Alonso有藏不住話的個性
只是Briatore太小看了Nelson Piquet Jr.
