日系輪胎品牌中,走高價位、高品質、Premium路線的代表,就是Yokohama橫濱輪胎,在臺灣市場的價格設定上,與Michelin相近甚至還高一些,但是以目前的市場環境而言,對消費者來說,兩者的品牌魅力是有差異的,究竟Yokohama產品有何獨到之處,是真的物有所值嗎,這次就要實際體驗看看。

本次測試的產品,是Yokohama今年推出的BluEarth-GT AE51花紋,屬於高階轎車胎款,主打均衡、舒適、安全、節能;測試的內容,主要有主觀感受、分貝儀器測量、煞車距離測試,以及使用輪胎檢測儀器的方式,來分析這款產品的實力。測試的載台,則是使用我的日常車輛Skoda Yeti 2.0 TDI,胎圈規格為235/45 R17。

本次測試BluEarth-GT AE51花紋,使用的載台,是我的日常代步車輛Skoda Yeti 2.0 TDI,胎圈規格為235/45 R17。

AE51產品實力解析

對輪胎界熟悉的朋友會知道,Yokohama先前曾提出「2020中期經營計畫」,將發表多款的產品、並且應用最新的製程科技,搶攻中階、高階、旗艦級市場,而BluEarth-GT AE51花紋則是在這個大架構下所誕生的產品,其應用了Yokohama最新的科技,同時強化操控性能,滿足車輛馬力愈來愈高的主流需求趨勢。

Yokohama推出的BluEarth-GT AE51花紋,屬於高階轎車胎款,主打均衡、舒適、安全、節能,繼承原先AE50的產品定位。

AE51屬於高階轎車胎款,尺寸提供14吋至19吋,主打均衡、安全、節能等多元特色,同時AE51全產品規格100%均為日本製造;並且,AE51在日本輪胎標籤認證中,全規格都獲得溼地性能「a」級的最高等級,節能則是最高有「AA」等級,是少數的高階胎款才擁有的特色,代表其安全性相當出色。

AE51全產品規格100%均為日本製造,並且,全規格都獲得溼地性能「a」級的最高等級,節能則是最高有「AA」等級,是少數的高階胎款才擁有的特色。

AE51的花紋採用非對稱式設計,由於非對稱式花紋對於設計技術的門檻要求較高,因此較多出現在國際級大品牌、中高階以上產品,在輪胎花紋的內側胎塊,著重在舒適駕馭感受,輪胎外側則透過大胎塊、高剛性的設計,提升操控性,可發揮車輛在高速行駛時的穩定性。此外,胎面全新設計的「刀形切割細溝槽」,可增加溝槽排水力,更增強胎面接地壓力均化能力,各自負擔不同的功能。

在胎面的內側,搭配舒適與排水優先的花紋設計,並均化接地壓力。

胎體結構與輪胎的膠料配方部分,AE51導入胎面與胎側雙層結構,在靠近輪胎胎面的表層,也就是和路面接觸的部分,膠料使用抓地優化的配方,在第2層、也就是胎內的位置,使用節能優化的橡膠配方,如此一來便能兼顧溼地抓地力與低滾動阻力節能效果,達到單一輪胎效能最大化,此科技與國際一流大廠的概念類似,是很少數擁有高技術力品牌才有的生產製技術。

AE51導入胎面與胎側雙層結構,在靠近輪胎胎面的表層,也就是和路面接觸的部分,膠料使用抓地優化的配方,在第2層、也就是胎內的位置,使用節能優化的橡膠配方,如此一來便能兼顧溼地抓地力與低滾動阻力節能效果。

使用專業的輪胎儀器測試

換胎當天,依照約定的時間前往Yokohama YCN全球服務網:宏龍輪胎進行更換作業,現場包含更換輪胎加上4輪定位的時間,約莫在1個小時左右,相當有效率。換好輪胎之後,接著我就把車子開往另一家,在北部熟識的知名輪胎店,請技師以專業儀器進行上機測試。

換胎當天,依照約定的時間前往Yokohama YCN全球服務網:宏龍輪胎進行更換作業。
現場包含更換輪胎加上4輪定位的時間,約莫在1個小時左右。
師傅熟練地操作輪胎平衡與定位等程序。結束安裝之後,接著我就把車子開往另一家,在北部熟識的知名輪胎店,請技師以專業儀器進行上機測試。

此輪胎測試儀器是由銘鋒企業所代理的「道路模擬測試系統拆胎機」,並非每家輪胎店都會購置,首先價格不斐,其次,測試需要時間,不是每個店家都願意花這個成本。測試機器能夠以實際壓力擠壓的方式,模擬輪胎在裝上車輛後的接地狀態,再接著以掃描和壓力感測的方式,測量輪胎的真圓度、偏移值等,若數據(RFV值)愈好,代表輪胎的體質與設計、狀態好,不容易發生行駛抖動等其他問題。

此輪胎測試儀器是由銘鋒企業所代理的「道路模擬測試系統拆胎機」,能夠以實際壓力擠壓的方式,模擬輪胎在裝上車輛後的接地狀態,再接著以掃描和壓力感測的方式,測量輪胎的真圓度等資料。

實際先把已經裝好的AE51,裝設在測試儀器上,接著進行約3-5分鐘的測試過程,螢幕便會顯示測試結果,如此重複3次就能完成共計4顆輪胎的作業。此儀器顯示的測試結果,可以幫助技師得知輪胎的真圓度與重心配置、偏移值等,藉此來排除問題,或者將輪胎重心點移位,解決抖動或晃動等問題。

測試時,機器會使用壓力擠壓的方式,測得輪胎的各項數據。(測試時會將配重塊拆除)

測試的結果,AE51的數據相當優秀,在「徑向力變動」RFV數值僅為19N,RFV用白話文說就是輪胎的上下波動,指的是當輪胎在行駛過程中、受到應力、輪胎形狀、重心等因素所產生的振動。另一個波動為左右方向,稱為LFV,一般來說,近代輪胎的LFV基本上不會有太大的問題,因此RFV是關鍵指標。

測試結果出爐,AE51的數據相當優秀,在「徑向力變動」RFV數值僅為19N,另外其軸心偏移程度只有0.07mm,亦為相當優異的水準。

根據專業技師所稱,一般街胎,即使是像Michelin、Continental等一級品牌,RFV值約莫在30N-70N之間,是可以接受的程度,行駛起來不會有太大的問題,而這條AE51僅有19N,讓他印象深刻,另外其軸心偏移程度只有0.07mm,亦為相當優異的水準。

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測試完畢,接著我們把原來裝在車上的輪胎換回去,使用相同的輪框測試,要先提到的是,原本的輪胎在行駛約1萬公里之後,開始在高速出現抖動的問題,原先筆者以為是底盤有狀況,因此也趁此機會檢查,不過技師表示若底盤無異音,那麼輪胎的關係可能比較大,剛好有測試儀器,所以先行檢查輪胎。

接著換上原來的輪胎進行測試。

測試完畢之後,果然發現原來的輪胎,其RFV值已經到117N、軸心偏移程度達0.48mm,根據推斷,抖動的原因是來自輪胎,而後續的路測過程中,抖動的問題也確實減緩,代表在科學測試的根據下,檢測儀器的重要性。

測試完畢,原來的輪胎其RFV值已經到117N、軸心偏移程度達0.48mm,是造成晃動的主因。

噪音分貝與煞車距離測試

BluEarth-GT AE51的主要訴求之一,包含有舒適靜謐,這點在安裝之後的主觀感受上相當明顯,AE51的胎噪屬於比較低頻,聽起來不太明顯,尤其若是車內音響開啟之後,幾乎聽不到胎噪。測試組也使用了車內的分貝計測量,在時速60公里定速、信義快速道路隧道內的數值,換胎前是76.7分貝,換胎後是72.6分貝,當然,新舊輪胎會有差異,不過還是提供數據給網友參考。

此外,測試時的胎壓值,是以車輛的建議輕負載值前後36 PSI的設定,在輕負載的狀態下,靜謐性表現相不錯;而筆者後續因為有露營等載重需求,將胎壓值設定在滿載的原廠建議值前後42 PSI,在這樣的狀態下,輪胎噪音就變得比較明顯,不過整體來說,還是屬於舒適級距的表現。

換胎前測試,在時速60公里定速、信義快速道路隧道內的數值,大約是76.7分貝。
換胎之後,一樣的條件下,大約是72.6分貝;當然,新舊輪胎會有差異,不過還是提供數據給網友參考。

煞車距離的測試部分,則是使用P-Box,紀錄車輛從時速100公里煞停到靜止所需的距離,AE51在踩下煞車踏板之後的反應相當線性,滑動或晃動的程度很小,ABS介入的次數也相當少,最終測試的結果,煞車距離約莫在40公尺左右,符合高階胎的水準。

使用P-Box,紀錄車輛從時速100公里煞停到靜止所需的距離;測試之後,煞車距離約莫在40公尺左右,符合高階胎的水準。

行駛感受:運動性不容小覷

先說AE51在一般市區道路與高速公路的感受,此胎的結構沒有日系輪胎那般的硬朗,反而是透出一些韌性與彈性,因此回饋有歐系產品的風格,而胎噪聲相當小,同時頻率低,較無「嗡嗡嗡」的聲音,駕駛起來確實相當舒適。

AE51在一般市區道路與高速公路上,行駛感受透出一些韌性與彈性,回饋有歐系產品的風格,而胎噪聲相當小,同時頻率低,較無「嗡嗡嗡」的聲音,駕駛起來確實相當舒適。

AE51在發表之初,原廠曾邀請媒體前往麗寶賽車場進行體驗,當時對AE51留下不錯的初印象;而藉由這次的長期測試,筆者有更多的時間可以體驗AE51的操控性能,首先我認為AE51的操控性能不容小覷,在山路上的表現幾乎直逼Michelin Pilot Sport系列,無論是抓地力、穩定性、循跡性、支撐性都相當出色,基本上以Yeti的底盤極限、還無法碰觸到AE51的極限值,尤其是溼地上的穩定性,可以排進高階胎款的前段班表現。

經過一段時間的體驗,我認為AE51的操控性能不容小覷,在山路上的表現幾乎直逼Michelin Pilot Sport系列,無論是抓地力、穩定性、循跡性、支撐性都相當出色。

不過當然,有一好沒兩好,AE51在壓過坑洞以及減速條(板)的時候,輪胎的震動反應比起舒適優先的胎款來的更大,推測應該是為了操控性能,強化胎體與胎塊,而犧牲部分的舒適性;但以筆者的需求來說,這類均衡型的胎款,本來就會在操控與舒適間取捨,為了安全考量,我認為操控仍然必須保留相當程度。

AE51雖然原廠沒有強調操控性,但實力相當突出;但也因為如此,在壓過坑洞以及減速條(板)的時候,輪胎的震動反應比起舒適優先的胎款來的更大。

跑完山路後,AE51的胎塊上有些許的磨耗痕跡,而對照胎邊的U.T.Q.G.資訊,磨耗值為300,雖然說磨耗值僅供參考,但天下沒有白吃的午餐,如果說有廠商推出一款完美的輪胎,若不是天價、那我想99%就是騙人的;AE51融合多種優點於一身,從常理來推斷,磨耗表現可能就無法比擬普通的經濟型胎款,但是,考量到安全性、舒適、操控、節能等均衡型需求,AE51可說是相當出色。

結語:低調、Premium、物有所值

回到一開始所說的,Yokohama胎款在臺灣市場的定價策略,可能猛一看會讓人望之卻步,然而在低調的外觀下,AE51相當忠實地呈現出 Premium質感,包含儀器測試的數據、主客觀感受、行車質感、肅靜性、駕駛回饋等,我會說AE51是物有所值的。

當然,不是每個人都需要這麼高階的產品,但我想,如果你重視行車安全、雨天安全、行車質感、又想要有水準以上的舒適性、操控性,又或者你是開馬力比較大的車款,常常需要南來北往,對輪胎的投資其實不能省,不妨可以考慮AE51,或許你會像我一樣、對Yokohama這個品牌有新的認識

BluEarth-GT AE51規格表
尺寸 載重 XL 尺寸 載重 XL
14吋 17吋
155/65 R14 75H 225/45 R17 94W
175/65 R14 82H 235/45 R17 97W
15吋 245/45 R17 99W
165/55 R15 75V 205/50 R17 93W
185/55 R15 82V 215/50 R17 95W
185/60 R15 84V 225/50 R17 98W
195/60 R15 88V 205/55 R17 95V
175/65 R15 84V 215/55 R17 98W
185/65 R15 88V 225/55 R17 101W
195/65 R15 91H 235/55 R17 99W
195/65 R15 91V 18吋
205/65 R15 94H 225/35 R18 87W
16吋 205/40 R18 86W
195/45 R16 84V 215/40 R18 89W
205/45 R16 87W 225/40 R18 92W
215/45 R16 90V 235/40 R18 95W
195/50 R16 88V 245/40 R18 97W
205/50 R16 87W 255/40 R18 99W
185/55 R16 83V 215/45 R18 93W
195/55 R16 87V 225/45 R18 95W
205/55 R16 91V 235/45 R18 94W
205/55 R16 91W 245/45 R18 100W
205/55 R16 94V 255/45 R18 99W
215/55 R16 97W 225/50 R18 95W
225/55 R16 99W 235/50 R18 101W
205/60 R16 92V 245/50 R18 100W
205/60 R16 96W 19吋
215/60 R16 95H 225/35 R19 88W
215/60 R16 99V 235/35 R19 91W
225/60 R16 98H 245/35 R19 93W
205/65 R16 95H 225/40 R19 93W
215/65 R16 98H 235/40 R19 96W
17吋 245/40 R19 98W
205/45 R17 88W 225/45 R19 96W
215/45 R17 91W 235/45 R19 95W
245/45 R19 98W
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