繼先前於2018年10月底公布舊款2.2升柴油車型召回活動後,Mazda Taiwan今日(4/16)公布最新的召回方案,主要針對原先的召回方案在檢修時加強硬體檢測,原先尚未參加第1次召回、或已進行過第1次召回的車主皆須回廠,受影響範圍包括總計1.1萬輛Mazda6與CX-5柴油車型,並預計將於2019年5月6日正式實施修正後的召回檢測活動。

繼先前於2018年10月底公布舊款2.2升柴油車型召回活動後,Mazda Taiwan今日(4/16)公布最新的召回方案,主要針對原先的召回方案在檢修時加強硬體檢測,受影響的1.1萬輛Mazda6與CX-5柴油車型皆需再度回廠,預計5月6日開始實施。

第1度召回時欲更新1.1萬輛柴油車款PCM

有關於Mazda搭載舊款2.2升Skyactiv-D柴油引擎的第3代Mazda6、以及第1代與第2代CX-5,有產生副水箱外溢、引擎水溫警示燈亮起的現象,先前Mazda Taiwan已在2018年10月31日公布第1次召回方案。受影響範圍包含2013年3月至2016年12月之部分第1代CX-5、2017年2月至2017年11月之部分第2代CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型,總計有11,459輛柴油車型受到影響,修正方式則為更新動力模組控制程式(PCM)、以及檢查引擎冷卻液有無洩漏,車主回廠修正後將免費提供引擎本體延長保固方案。

Mazda Taiwan當時指出,上述特定柴油車型,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,可能提高意外發生的風險。

受影響車輛共計下列車款:2013年3月至2016年12月之部分第1代CX-5(圖上)、2017年2月至2017年11月之部分第2代CX-5(圖中)、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型(圖下)。

調整召回方案、加強硬體檢測,5月6日起實施

不過2019年4月初仍有參與過召回的車主,向主管機關交通部路政司反應2018年10月底開始實施的召回改正無效,因此Mazda Taiwan遂研議向交通部路政司提出新的柴油引擎修正方案。而在2019年4月16日,Mazda Taiwan正式公布召回修正活動,針對已回廠進行過第1次召回的車主、或尚未進行召回的車主皆須回廠,主要加強汽缸床墊片密封性、冷卻液洩漏是否洩漏的穎體檢測,而尚未參與第1次召回的車主則將再行更新動力模組控制程式(PCM)。

Mazda Taiwan指出,目前的召回修正案要至2019年5月6日才會正式實施,硬體檢測的作業時間約需4.5小時(不含接待及交車),若須更新動力模組控制程式(PCM),作業時間約需3至5個工作天。

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台灣馬自達汽車聲明稿

安全性召回改正 (SKYACTIV-D 2.2 L柴油引擎冷卻水自副水箱溢出召回案檢測方法調整)

台灣馬自達於107年10月31日針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型(下稱「對象車輛」)。

上述主動召回,主要在某些特定柴油車輛上,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,可能提高意外發生的風險。在107年10月31日第一次召回公告後,已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。



本次通知,主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整,調整後的內容如下:

一、已回廠進行上述召回案之對象車輛/車主:

1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。

2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換。

3. 上述檢測作業時間約需4.5小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換,作業時間約需3至5個工作天。

二、尚未回廠進行上述召回案之對象車輛/車主:

1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。

2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式(PCM);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式(PCM)。

3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式(PCM),作業時間約需4.5小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式(PCM),作業時間約需3至5個工作天。

本次召回預計於108年5月6日開始,如果您對於此項服務活動尚有其他問題,歡迎撥打台灣馬自達汽車顧客服務中心0800-280-123免付費服務專線查詢,由專人為您提供服務。

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