Bridgestone普利司通輪胎在2017年10月27日,於臺灣市場發表了全新Ecopia NH100花紋輪胎,這條輪胎除了具備節能特質外,原廠測試磨耗壽命延長31%可說是新胎款的產品重點,且強調其具備了高磨耗壽命、節能、舒適以及安全等特色,銷售市場則瞄準在國產車系的主流族群。

高磨耗節能特性訴求,長里程實際輪胎測試

堪稱為Bridgestone普利司通輪胎旗下銷售主力的Ecopia NH100輪胎,原廠採用了對稱式花紋設計以及4主排水直溝槽設計,並透過了磨耗最佳化的膠料、胎面花紋壓力的平均化以及加深胎溝深度的三大主要更動,來強化Ecopia NH100輪胎的高磨耗特性。

Bridgestone普利司通輪胎在2017年10月於臺灣市場發表的全新Ecopia NH100輪胎,採用對稱式花紋設計以及4主排水直溝槽設計,並透過了磨耗最佳化的膠料、胎面花紋壓力的平均化以及加深胎溝深度的三大主要更動,來強化其高磨耗特性。

而因應Bridgestone普利司通輪胎的試胎邀請,我們亦在2017年11月,以實車裝著了Ecopia NH100新胎,並進行了長里程的實際輪胎測試。此回測試Ecopia NH100輪胎的車型,則為2011年出廠的Škoda Fabia 1.6,原廠配胎尺碼為185/65/14,屬於國內中小型掀背車及轎車常見的配胎尺碼設定,車輛使用特性則以假日的高速公路出遊,或是至大賣場購物為主,輪胎使用的訴求,主要以經濟性為前提,行駛寧靜度以及舒適乘坐感受亦為輪胎選擇的考量重點。

因應Bridgestone普利司通輪胎的試胎邀請,我們亦在2017年11月以實車裝著了Ecopia NH100輪胎進行長里程的測試。此回測試車款為2011年出廠的Škoda Fabia 1.6,原廠配胎尺碼為185/65/14,屬於國內中小型掀背車及轎車常見的配胎尺碼設定。

根據原廠的資料顯示,Ecopia NH100 系列胎款依對應車型的不同,提供了NH100、NH100 RV、NH100 C三種型號,國內引進的NH100系列則是專供一般轎車使用,其主要針對磨耗壽命、低滾動阻力、直進穩定性等進行強化,藉此符合一般轎車的使用特性訴求。且原廠亦特別指出,在同樣的車型及輪胎尺碼進行測試的前提下, Ecopia NH100輪胎較前代產品不但在滾動阻力減低了16%,且磨耗壽命亦提升30%,擁有更為出色的節能表現。

國內引進的NH100系列胎款專供一般轎車使用,其主要針對磨耗壽命、低滾動阻力、直進穩定性等進行強化,根據原廠測試的結果顯示, 其較前代產品在滾動阻力減低16%,且磨耗壽命亦提升30%,擁有更出色的節能表現。
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車輛起步更為輕快、節能表現提升

雖然此回並非是直接以前後代的胎款比較,進行Ecopia NH100輪胎的長期測試,不過在經歷了約7個月以及近8,000公里的行駛時間及距離後,這套輪胎有幾個特色令人留下了深刻的印象。首先,是在輪胎低滾動阻力部份,與先前使用的日系胎款相比之下,換上了Ecopia NH100輪胎後,車輛起步的表現較以往輕快,由於歐系車款在起步油門反應會刻意設計的較為和緩,故在換上這套輪胎後,就更易感受低滾動阻力的差異性。

與先前使用的日系胎款相比之下,換上了Ecopia NH100輪胎後,車輛起步的表現較以往輕快,由於歐系車款在起步油門反應會刻意設計的較為和緩,故在換上這套輪胎後,就更易感受輪胎低滾動阻力所帶來的加速差異性表現。

此外,歐系入門車款在底盤噪音的阻隔上並不算太過出色,原廠雖未特別強調其在輪胎滾動噪音抑制上的表現,不過與以往使用過的歐系或日系胎款相比之下,其噪音抑制亦頗具水準,無論是在高速公路或快速公路行駛時,即時隨著車速加快周圍的噪音也明顯提升,但輪胎的滾動噪音並未特別凸顯。

除了低滾動阻力帶來更為輕快的起步加速反應外,Ecopia NH100在輪胎滾動噪音抑制以及油耗表現的提升,在經過長里程的測試後亦讓人留下頗為深刻的印象。

另外另一項較令人印象深刻的輪胎使用感受,則是在換上了Ecopia NH100輪胎後,以車上儀表中的平均油耗顯示作為比較顯示數據,以往市區油耗多在平均油耗每公升約10公里內,而在換上這套輪胎後,最佳的平均油耗可達到每公升汽油行駛10公里以上、甚且逼近11公里的水準,高速油耗表現亦有著明顯提升,擁有更為出色的節能表現。

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