Grandland

1,199

c.c.

運動休旅車

3

車型

129.9 - 148.9

車款介紹

規格

配備

試車報告/相關報導

車系沿革

事件簿

展示中心

加入比較

張宸毓

撰文

張宸毓、高英凱

攝影

17,379

2023

5月

4

Opel 品牌於 2022 年重返臺灣市場,並以 Mokka、Mokka-e 車系打頭陣,隨後總代理歐吉汽車宣佈導入第 2 款休旅作品-Grandland,於 2023 年 4 月正式與國內消費者見面,主打德製工藝、純正德國血統的 Grandland,將面對市場上包含國產、日/韓系,甚至是歐系品牌等競爭激烈的主流中型 SUV。

Grandland 是 Opel 品牌於 2022 年重返臺灣市場後,帶來的第 2 款作品,鎖定主流中型 SUV 級距。

導入國內市場的 Grandland,上市初期劃分為 GS Line、Business Elegance Modern 及 Business Elegance Modern+首發特仕版,3 車型編成採單一汽油 1.2T 動力,建議售價落於 129.9 萬至 143.9 萬之間,以接近日系主流中型 SUV 頂規車型的價格,即可入手德裔休旅,確實讓人眼睛為之一亮。

Opel Grandland 以 Stellentis 集團旗下 EMP2 模組化平臺打造 (同 Peugeot 3008),車身長寬高為 4,478 x 1,841 x 1,623mm,軸距則為 2,657 mm,車身尺碼較正統中型 SUV 更顯「精緻」,甚至接近中小型跨界車款,對鎖定休旅級距的消費者而言,需求空間的條件,Grandland 能夠滿足嗎?試車組也將透過實測為讀者揭曉。

Opel Grandland 以 Stellentis 集團旗下 EMP2 模組化平臺打造,車身尺碼較正統中型 SUV 更顯「精緻」。

貫徹「Bold & Pure」大膽設計理念,嶄新德系動感風貌

本次試駕車型為 Grandland Business Elegance Modern+首發特式版,建議售價為新臺幣 143.9 萬。外觀部分,Grandland 基礎架構承襲海外市場改款前的 Grandland X,導入原廠強調的「Bold & Pure」新世代大膽純粹設計,車頭以黑色多角形「Vizor 閃電風鏡」元素結合 LED 頭燈組,搭配引擎蓋上方的立體摺線,呼應家族化造型識別,亦透過烤漆飾板融合類導流氣孔,豐富前臉視覺感受。

Grandland 在外型設計上,導入原廠強調的「Bold & Pure」新世代大膽純粹設計。
Grandland 以黑色多角形「Vizor 閃電風鏡」元素結合 LED 頭燈組,呼應家族化造型識別。

矩陣式 LED 頭燈照明表現達預期,全車系提供雙色車頂塗裝

國內販售之 Grandland 標配 intelliLUX LED 頭尾燈組,Business Elegance Modern 以上車型更升級 IntelliLux LED Pixel Light 矩陣式頭燈組,可透過 168 個 LED 獨立照明模組,提供多種光型模式,因此也取消了前霧燈的配置,試車組實測,無論是在雨天或者夜晚,矩陣式頭燈組的照明效果確實達到預期,提供駕駛者更高的行車視覺辨識效果。

Grandland 在 Business Elegance Modern 以上車型升級 IntelliLux LED Pixel Light 矩陣式頭燈組,可透過 168 個 LED 獨立照明模組,提供多種光型模式。
Grandland 全車系標配 intelliLUX LED 尾燈組,以倒 L 型光條式設計與車頭晝行燈相互應,包含方向燈等維持傳統燈泡配置。

Grandland 車側透過向上拉提的窗框線條、門板上的立體摺線營造不同於傳統休旅車型的動感氛圍,全車系提供的兩種車型風格套件,皆採用雙色黑車頂塗裝配置,Business Elegance Modern 以上等級更配有鍍鉻窗框、銀色前後下護板、同車身色烤漆輪弧及環車護板等,滿足當今世代消費者對於車身塗裝、配色上的審美期待。

Grandland 車側透過向上拉提的窗框線條、門板上的立體折線營造不同於傳統休旅車型的動感氛圍。
導入國內市場的 Grandland 在兩種車型風格套件,皆採用雙色黑車頂塗裝配置。

Grandland 全車系皆搭載 18 吋鋁圈組,GS Line 車型為專屬黑化烤漆處理,Business Elegance Modern 以上車型則為雙色切削處理,尺寸均為 225/55 R18,原廠配胎為 Michelin 強調安全、靜音性的 Primacy 3,無論是鋁圈造型的匹配性,或者訴求家庭休旅用車取向的配胎,在調性上皆相當吻合 Grandland。

Grandland 全車系皆搭載 18 吋鋁圈組,Business Elegance Modern 以上車型為雙色切削設計,尺寸均為 225/55 R18,原廠配胎為 Michelin Primacy 3。

由 C 柱延伸至尾翼下方的鋼琴烤漆飾板,搭配鍍鉻窗框飾條,是筆者認為 Grandland 外型相當具有辨識度的特徵,車頂上方鯊魚鰭天線及造型含蓄的尾翼,同樣對應雙色黑車頂塗裝 ; 倒 L 型光條式 LED 尾燈組與車頭晝行燈相互應,包含方向燈等維持傳統燈泡配置,尾門採簡約化設計,上緣以立體摺線與尾燈相連, Opel 廠徽及橫置 Grandland 字樣則是以當今流行方式置中排列,後保桿融合反光片與牌照框,下方以銀色烤漆飾板營造出「類」雙出排氣管造型的運動化風格,真正的排氣管實為隱藏式設計。

筆者認為由 C 柱延伸至尾翼下方的鋼琴烤漆飾板,搭配鍍鉻飾條下,成為 Grandland 外型相當具有辨識度的特徵。
Grandland 車頂上方的鯊魚鰭天線同樣搭配黑車頂塗裝處理。
Grandland 的尾門採簡約化設計,廠徽及車型名字樣以當今流行方式置中排列,下方以銀色烤漆飾板營造出「類」雙出排氣管的造型。

駕駛導向設計科技座艙,中高階車型無中文介面較可惜

進入 Grandland 車室,原廠強調「Detox 極簡直覺減壓座艙」、駕駛導向的座艙設計映入眼簾,大面積軟質塑料包覆的儀表臺,搭配簡約設計下更顯內斂、質感,Business Elegance Modern 以上車型由 12 吋數位儀表、10 吋觸控螢幕共構 Pure Panel 整合式數位儀表介面,未能提供繁體中文介面,稍嫌可惜,反倒是擔當入門車型的 GS Line,採用 7 吋數位儀表+7 吋觸控螢幕 (與 Mokka 相同),卻支援繁體中文操作,更貼近國人使用便利性。

原廠強調 Grandland 的內裝為駕駛導向的座艙設計,Business Elegance Modern 以上車型由 12 吋數位儀表、10 吋觸控螢幕共構 Pure Panel 整合式數位儀表介面。
Grandland 搭載雙區恆溫空調,Business Elegance Modern+首發特式版額外升級雙前座加熱座椅,下方配有 12V 與傳統 USB 連接埠。

12 吋數位儀表、10 吋觸控螢幕以霧面材質提升辨識度,同時減少指紋殘留,Eco/Normal/Sport 行車模式切換後,顯示變化程度差異較小,可顯示內容包含原廠導航、駕駛輔助系統、行車資訊等,設定及調整僅能透過中控螢幕進行,操作上需要較多學習成本。10 吋觸控螢幕兩側顯示部分內容固定,因此實際可閱讀、調整及手機連結畫面僅約 8 吋,使用上存在「畫面沒有滿版」的感受,支援 Apple CarPlay 及 Android Auto,Business Elegance Modern 以上車型提供停車環景影像輔助。

利用行車模式切換,選擇 Sport/Normal/Eco (上圖依序) ,可提供風格差異化的 12 吋數位儀表顯示畫面。
10 吋觸控螢幕內建原廠導航圖資,可同步顯示於 12 吋數位儀表中,但雙螢幕皆沒有支援繁體中文介面。
Grandland 支援有線 Apple CarPlay 及 Android Auto,但實際可顯示畫面並沒有將 10 吋觸控螢幕「用好用滿」。
Grandland 在 Business Elegance Modern 以上車型提供停車環景影像輔助,畫質並沒有特別出色,右側環景合成畫面稍有位移的情形產生。
Grandland 在入門 GS Line、高階 Business Elegance Modern+首發特式版上提供手機無線充電機能,位於中央扶手內,並提供彈性束帶作為固定使用。

方向盤握感/轉向得宜,座椅若能升級全電動調整增便利性

品牌慣用三輻式方向盤維持良好剪裁,在口徑、握感及實際轉向表現得宜,後方配有換檔撥片,左右兩側分別為駕駛輔助系統、音量媒體操控按鍵,同時,全車系也將方向盤加熱功能列為標準配備 ; 首發特仕版車型搭載符合 AGR 德國脊背健康協會認證雙前座椅,表面以 Alcantara 麂皮/皮革混搭,並提供腿部支撐延伸、高低可調整功能,提供具足夠支撐性及舒適感的乘坐體驗,唯獨座椅基本 6 向調整皆為手動設計,尤其乘坐傾角採用德系車慣用的兩側轉盤式調整,旋鈕位置隱密,因此使用上較不就手。

Grandland 採用品牌慣用三輻式方向盤,維持良好剪裁,在口徑、握感及實際轉向表現得宜,後方配有換檔撥片。
方向盤左側為駕駛輔助系統操作按鍵,同時具備方向盤加熱機能,右側按鍵則負責音響、多媒體控制。
Grandland 全車系採用 e-toggle 電傳線控撥動排檔控制,可看出源自 Stellentis 集團、共享 Peugeot 資源下的內裝細節,整體造型具辨識度,實際操作需花費時間成本習慣。
Grandland Business Elegance Modern+首發特式版搭載符合 AGR 德國脊背健康協會認證雙前座椅,表面以 Alcantara 麂皮/皮革混搭。
Grandland Business Elegance Modern+首發特式版座椅提供電動腰靠、腿部上下調整,但基本 6 向調整仍維持手動操作。

尺碼接近 Corolla Cross,空間應付一般家用綽綽有餘

Grandland 作為鎖定家庭休旅產品,在乘坐空間體驗上,將成為該級距買家抉擇的關鍵,包含前副駕駛座、後座共有 3 組 ISO-FIX (臺灣法規兒童安全座椅不得安裝於前座),開門角度確實不若部分日系中型 SUV 的餘裕,但應付一般家庭使用綽綽有餘。

雖然 Grandland 主要鎖定中型 SUV 競品,但對比國內現行販售車款,在尺碼上其實更貼近 Toyota Corolla Cross,因此理當空間不會有太大落差,以筆者 182 公分身高坐入,長度、厚度適中的椅墊提供乘坐舒適感,後座膝部空間約為 1 個拳頭 3 個手指頭的距離、頭部空間則約為 1 個拳頭的距離,後座椅背稍稍挺直且無法調整傾角較為可惜,若乘坐 4 名成人,或是實測安裝兒童安全座椅,可以提供適當、夠用的乘坐空間。

Grandland 的後車門開啟角度確實不若部分日系中型 SUV 大的誇張,但應付一般家庭使用綽綽有餘。
Grandland 後座椅墊長度、厚度皆提供充足支撐性,唯獨椅背角度無法進行多段式調整,稍嫌可惜。
以身高 182 公分的筆者入坐 Grandland 後座,膝部空間約剩下 1 個拳頭 3 個手指頭的距離、頭部空間則約為 1 個拳頭的距離。
U-CAR 實際安裝兒童安全座椅,Grandland 後座除了椅背傾角稍稍挺直之外,仍能提供安全座椅使用、乘坐上的餘裕。

後廂靈活運用彈性,具備 2 種電源供應機能

全車系於後座皆配有出風口、220V/120W 歐規電源供應插孔及 6/4 分離傾倒機能,對於家庭使用上的便利性有感提升,後座中央扶手僅最高規的首發特仕版車型搭載,在後座未傾倒前容積為 514 公升、傾倒後可擴充至 1,625 公升,平整性表現不俗,後廂提供 120V 電源供應,障板下方則配有新世代車款少見的實體備胎/換胎工具,至於消費者喜愛的感應式腳踢電動尾門,則列為 Business Elegance Modern 以上車型的專屬配備。

Grandland 後座提供出風口及 220V/120W 歐規電源供應插孔,強化家庭休旅機能性。
Grandland Business Elegance Modern+首發特式版具備後座中央扶手及雪橇孔,對於載運長型物品來說較為友善。
Grandland 在後座未傾倒前,行李廂容積為 514 公升。
Grandland 後座具備 6/4 分離傾倒機能。
Grandland 後座傾倒後,行李廂容積可擴充至 1,625 公升,平整性表現不俗。
Grandland 後廂左側提供照明及 12V 電源供應機能。
Grandland 後行李廂障板下方則配有新世代車款少見的實體備胎/換胎工具。
Grandland Business Elegance Modern 以上車型搭載感應式腳踢電動尾門。
廣  告

靜肅性表現出色,動力較預期充沛,沈穩操控提供安心感

國內販售的 Grandland 提供 1.2 升直列 3 缸 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎 (代號 EB2ADTS) 單一動力,搭配 8 速手自排變速箱 (代號 ATNG8),可供輸出最大馬力 130 匹/5,500 轉、最大扭力 23.5 公斤米/1,750 轉表現,據原廠數據顯示,自靜止加速至時速 100 公里為 10.3 秒,極速為 188 公里,底盤為前麥佛遜、後非獨立扭力樑設定。

國內販售的 Grandland 搭載 1.2 升直列 3 缸 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎,可供輸出最大馬力 130 匹、最大扭力 23.5 公斤米。

或許有部分讀者發現,Grandland 採用的動力單元事實上與燃油版 Mokka 相同,在還沒接觸到實車之前,不禁讓人懷疑,1.2T 的 3 缸引擎、130 匹馬力放在中型休旅上真的夠用嗎?3 缸引擎震動會不會很明顯?經過實際駕駛、體驗過後,Grandland 讓筆者放下了以上疑慮,也待稍後為各位說分明。

搭載與燃油版 Mokka 相同的動力單元,在還沒接觸到實車之前,不禁讓人懷疑 Grandland 的動力真的夠用嗎?

在小排量渦輪與 8 速手自排變速箱搭配之下,1,523 公斤的車重並沒有帶來「不夠力」的駕駛感受,無論是市區低速起步、中高速巡航或再加速的同時,在 1,750 轉即會輸出 23.5 公斤米的扭力表現,雖偶有初段渦輪遲滯產生,但輸出力道確實比起想像中充足,切換到 Sport 模式下,轉速提高至近 3,000 轉,踩下油門踏板後,動力湧現明顯、衝勁有感,伴隨渾厚引擎聲浪,搭配轉向輔助力道轉為沈穩,讓人產生些許駕馭運動化車款的樂趣。

Grandland 無論是市區低速起步、中高速巡航或再加速,動力輸出確實比起想像中更為充沛。

Eco 模式下,轉速維持在 2,000 轉以內,可以感受到油門踏板瞬間「溫順」許多,搭配輕盈且精準的方向盤轉向輔助,透過優異的隔音及車室震動抑制,體驗這具 3 缸引擎的震動其實相對輕微,且透過防火牆阻絕在外,確實可以勝任稱職的家庭導向 SUV。懸吊設定部分,Grandland 承襲德系血統,提供較硬朗、清晰的路感與懸吊反饋,讓駕駛掌握路面資訊的同時,不會產生過多的不適感及晃動,在彎道中透過具支撐性的懸吊設定,維持穩定、給予駕駛者信心的動態表現。

Grandland 承襲德系血統,提供較硬朗、清晰的路感與懸吊反饋,在彎道中透過具支撐性的懸吊設定,給予駕駛者信心的動態表現。

油門與煞車踏板的掌握,往往直接影響乘坐者的舒適性,Grandland 在兩者的控制上,皆偏向線性、柔韌的反應,煞車踏板的制動力足夠,但不至於過度銳利,德系車款常見的漸進式行程,可以讓剛上手的駕駛輕易找到適當的煞車踩踏幅度 ; 對比當今多數歐系車款,Grandland 同樣具備 EPB 電子手煞車,但並未配有 Auto Hold,這是與同品牌 Mokka,甚至是同集團 Peugeot 多數車款相同的配置。

Grandland 的煞車踏板具備德系車款常見的漸進式行程,可以讓剛上手的駕駛輕易找到適當的煞車踩踏幅度。

經過短短一天的相處,最讓筆者印象深刻的,是 Grandland 在行駛時的靜肅性表現,以及車體組裝的紮實程度。試車組實測國道路段,於一般路況行駛時,車室中央的分貝計顯示約為 63.1dB,靠近輪拱處的分貝計顯示約為 69.7dB,進入隧道內時,車室中央的分貝計則顯示約為 64.0dB,靠近輪拱處的分貝計顯示約為 70.3dB。

實際體感而言,搭配強調靜音性配胎之下,在引擎室防火牆、車室隔音、滾動胎噪聲、制震效果皆優於預期表現,而高速行駛時的風切聲抑制維持在水準之上,展現新世代 Opel 車款朝豪華品牌靠攏的造車工藝。

實測國道路段,Grandland 於一般路況行駛時,車室中央的分貝計顯示約為 63.1dB,靠近輪拱處的分貝計顯示約為 69.7dB。
實測國道路段,Grandland 於隧道內時行駛時,車室中央的分貝計顯示約為 64.0dB,靠近輪拱處的分貝計顯示約為 70.3dB。
Grandland 原廠配胎採用 Michelin Primacy 3,強調安全、靜音性的產品特性,與新世代 Opel 車款造車工藝相輔相成。

143 公里綜合平均油耗,實測 15.7km/L 表現優於儀表顯示

  1. 測試說明:
  2. 測試路線:石碇交流道加油站為起始點>經 106 乙縣道、碇格路一段、二段>臺 9 線北宜公路至坪林>國道 5 號>蘇澳超商休息點>原路線折返。
  3. 測試天候:上午多雲/陰天、下午陰雨,約 17~23 度。
  4. 測試原則:依據路段法定最高限速並開啟定速巡航系統,並使用「Eco」行車模式。
  5. 冷氣空調:電子顯示空調皆調整至 24˚C,風量開到 2 段。
  6. 胎壓:前 35PSI、後 35PSI。
  7. 車上載重:2 位工作人員與隨身行李、拍攝器材
  8. 加油方式:熄火靜置 10 分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置 10 秒鐘等油面回穩,再補 1 次跳停。
試車組當日總計路程約 143 公里。圖資取自 relive App

受限於公辦試車行程僅湊,因此 U-CAR 針對 Grandland 進行 [ 綜合平均油耗 ] 測試,路線長達 143 公里,石碇交流道加油站為起始點,經 106 乙縣道、碇格路一段、二段、臺 9 線北宜公路至坪林,行駛國道 5 號至蘇澳便利商店休息點,再原路線返回。出發時將行車模式設定於「Eco」,實測經過 106 乙與臺 9 線山路上下坡、國道 5 號高速、塞車的嚴苛情況,Grandland 的油耗表現。

U-CAR 針對 Grandland 進行 [ 綜合平均油耗 ] 測試,路線長達 143 公里,以石碇交流道加油站為起始點。

去程經 106 乙縣道、碇格路一段、二段、臺 9 線北宜公路至坪林,沿路以道路速限為主,交通狀況順暢,在進入國道 5 號坪林交流道之前,試車組做了首次儀表紀錄,顯示已行駛里程為 31 公里,當時平均油耗為每公升 9.2 公里,進入國道 5 號後,道路狀況維持順暢,在雪山隧道內,試車組進行第 2 次儀表紀錄,顯示已行駛里程 40 公里,當時平均油耗為每公升 10.6 公里。

去程在進入國道 5 號坪林交流道之前,儀表顯示已行駛里程為 31 公里,平均油耗為每公升 9.2 公里,進入國道 5 號後,儀表顯示已行駛里程 40 公里,平均油耗為每公升 10.6 公里。

道路狀況順暢之下,試車組抵達位於宜蘭縣蘇澳鎮的便利商店休息點,此時儀表顯示已行駛里程為 74 公里,平均油耗為每公升 13.5 公里,稍作休息後,依循原路線返程,在國道 5 號進入雪山隧道前後,湧現下午時段車潮,因此時速約莫落在 40~60 公里之間,試車組於雪山隧道內再次進行儀表紀錄,當時顯示已行駛里程 111 公里,平均油耗為每公升 13.4 公里。

在抵達宜蘭縣蘇澳鎮的便利商店休息點後,儀表顯示已行駛里程為 74 公里,平均油耗為每公升 13.5 公里 ; 回程國道 5 號雪隧內,儀表顯示已行駛里程 111 公里,平均油耗為每公升 13.4 公里。

於坪林交流道離開國 5 號後,天候狀況出現改變,由原先悶熱的陰天轉為雨天,依循臺 9 線北宜公路、碇格路二段、一段、106 乙縣道的路線,沿路雨勢稍稍變大,因此行車時速也較道路限速稍慢,雖然雨天路況確實會影響油耗表現,但儀表板卻一度出現平均油耗為每公升 14 公里以上的成績。

試車組於坪林交流道離開國 5 號後,天候狀況轉為雨天,雖然雨天路況確實會影響油耗表現,但儀表板卻一度出現平均油耗為每公升 14 公里以上的成績。

試車組於下午 5 點左右回到出發點石碇交流道加油站,儀表顯示已行駛里程為 143 公里,平均油耗為每公升 13.8 公里,試車組為車輛重新補滿油、結算 [ 綜合平均油耗 ],以 95 無鉛汽油為基準,第一次加至跳停後,靜置 10 秒鐘等油面回穩,再補 1 次跳停,共計補進 9.091 公升汽油。

以總公里數 143 公里結算,實際油耗相當於 15.7km/L,較儀表板顯示之數據更為出色,對比先前 U-CAR 實測、搭載小排氣量渦輪引擎中型 SUV,如 Ford Kuga、Honda CR-V、MG HS 等,展現平均水準之上的油耗表現,若對比車身尺碼接近的 Toyota Corolla Cross,因應動力性能取向不同,故油耗表現也呈現出較明顯的落差。

Opel Grandland [U-CAR綜合平均油耗] 測試數據
總行駛里程 (km)143
行車電腦顯示油耗 (km/L)13.8
添加油量9.091
實際油耗(km/L)15.7
試車組回到出發點石碇交流道加油站,儀表顯示已行駛里程為 143 公里,平均油耗為每公升 13.8 公里。
試車組結算 Grandland[ 綜合平均油耗 ],共計補進 9.091 公升汽油,以總公里數 143 公里結算,實際油耗相當於 15.7km/L,較儀表板顯示之數據更為出色。
  1. U-CAR 實測國內熱門中型/中小型 SUV 油耗:

Ford Kuga (1.5T):14.05 km/L
Honda CR-V (1.5T):15.34 km/L
MG HS (1.5T):12.92 km/L
Toyota Corolla Cross (1.8 汽油):19.23 km/L

最近瀏覽車型

Opel
加入比較
Grandland
129.9-148.9

比較清單

開始比較

取消比較