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張宸毓

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張宸毓

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最早亮相於 2019 年的第 8 代 Nissan Sentra (代號 B18 世代),歷經 3 年多產品銷售週期,在 2022 年率先於中國市場以軒逸 Sylphy 之姿,搶先揭露小改款車型 ; 繼中國、美國市場後,裕隆日產宣佈全新小改款 Sentra 車系於 2024 年 4 月正式在臺上市,除了外觀小幅度更新之外,更導入包含 12.3 吋觸控螢幕、ProPilot 智行安全系統等配備。

繼中國、美國市場後,裕隆日產宣佈全新小改款 Sentra 車系於 2024 年 4 月正式在臺上市,除了外觀小幅度更新之外,更導入包含 12.3 吋觸控螢幕、ProPilot 智行安全系統等配備。

在裕隆日產規劃下,小改款 Sentra 車系延續 3 款車型編成,相較改款前取消入門擔當的旗艦版,改由尊爵版作為入手門檻,原先尊爵智駕版之上,則增列導入 Bose Premium Sound System 音響系統的尊爵 Bose 版,車系建議售價區間自新臺幣 78.5 萬至 87.9 萬。

「新好男人」化身兼具實用、科技安全的國產轎跑

在全球休旅、跨界車型崛起的世代,導入國內的一般品牌轎車級距勢微,市場上僅保留包含 Toyota Corolla Altis、Mazda Mazda 3 等產品,Sentra 車系作為品牌中型轎車長青樹,導入國內已逾 37 年歷史,在車壇擁有舉足輕重的地位。裕隆日產持續強化導入國內市場的車型戰力,發展至今邁入第 8 代小改款,Sentra 在眾多消費者心中,已逐漸由過去「新好男人」家庭用車的形象,靠攏兼具實用性、科技安全的國產轎跑。

Sentra 車系作為 Nissan 品牌中型轎車長青樹,導入國內已逾 37 年歷史,在車壇擁有舉足輕重的地位。
Sentra 車系發展至今邁入第 8 代小改款,Sentra 在眾多消費者心中,已逐漸由過去「新好男人」家庭用車的形象,靠攏兼具實用性、科技安全的國產轎跑。

新世代 V-Motion 設計語彙,新廠徽及 LED 尾燈畫龍點睛

小改款 Nissan Sentra 外型方面的主要更動集中在車頭,換上嶄新的 V-Motion 鍍鉻水箱罩造型及前保桿,承襲品牌新世代家族造型,內部排列透過鍍鉻材質搭配黑色烤漆處理,中央換上全新 Nissan 鏡面廠徽,下方氣壩則加上狹長鍍鉻飾條作為點綴,搭載鷹眼陣列 LED 頭燈,小改款後車型取消前霧燈配置,原先保桿兩側的迴力鏢式造型,則改為直立式黑色飾板取代。

小改款 Sentra 外型方面的主要更動集中在車頭,換上嶄新的 V-Motion 鍍鉻水箱罩造型及前保桿,承襲品牌新世代家族造型,內部排列透過鍍鉻材質搭配黑色烤漆處理。
小改款 Sentra 全車系搭載鷹眼陣列 LED 頭燈,造型與小改款前無異,搭配重新設計的大型水箱罩設計,車頭視覺感受更具侵略感。
小改款 Sentra 水箱罩中央換上新世代 Nissan 鏡面廠徽,小改款後車型取消前霧燈配置,原先保桿兩側的迴力鏢式造型,則改為直立式黑色飾板取代。

車側部分,小改款 Sentra 的車身維持既有輪廓,尺碼部分僅車長對應造型微幅成長,車色除了黑、灰、銀、白 4 款基本色系的單色塗裝之外,尊爵智駕版以上,可加價 1.5 萬元選擇藍、紅、橘、白搭配黑車頂雙色塗裝 (試駕車型為炫目橘 x 黯夜黑頂) ; 小改款後中階以上車型均搭載新式樣 17 吋雙色切削鋁圈,配胎規格為 215/50 R17,至於入門尊爵版則維持小改款前的 16 吋 5 幅雙色切削鋁圈。

小改款 Sentra 的車身維持既有輪廓,尺碼部分僅車長對應造型微幅成長,尊爵智駕版以上,可加價 1.5 萬元選擇搭配黑車頂雙色塗裝 (試駕車型為炫目橘 x 黯夜黑頂)。
小改款 Sentra 中階以上車型均搭載新式樣 17 吋雙色切削鋁圈,配胎規格為 215/50 R17。

本次小改款 Sentra 車尾更新的重點,著重在導入全新的鷹眼導光條尾燈組,包含小燈、煞車燈、後霧燈與倒車燈均升級為 LED 光源,有畫龍點睛的效果,僅方向燈與車頭相同維持傳統燈泡,尾廂上方呼應車頭,同步更新為新世代 Nissan 廠徽,後保桿造型與改款前相同,並未隨海外市場小改款車型換上造型更豐富的樣式,僅於下方透過蜂巢狀黑色材質搭配類分流器線條,在新穎程度與運動感方面稍稍可惜。

小改款 Sentra 後保桿造型與改款前相同,並未隨海外市場小改款車型換上造型更豐富的樣式,僅於下方透過蜂巢狀黑色材質搭配類分流器線條,在新穎程度與運動感方面稍稍可惜。
小改款 Sentra 尾廂上方呼應車頭,同步更新為新世代 Nissan 廠徽。
小改款 Sentra 車尾更新的重點,著重在導入全新的鷹眼導光條尾燈組,包含小燈、煞車燈、後霧燈與倒車燈均升級為 LED 光源,有畫龍點睛的效果,僅方向燈與車頭相同維持傳統燈泡。

小改款後車室維持跑格元素主視覺

由內裝鋪陳來看,小改款 Sentra 的中控臺佈局延續既有車型的架構,以對稱式設計、類飛機渦輪引擎造型 3 環空調出風口作爲主視覺,全車系均提供 7 吋顯示幕與雙環指針式儀表,並未隨競品腳步換上大尺寸數位儀表,D-Shape 跑格 3 幅式方向盤中央同步換上全新廠徽,左側按鍵負責儀表資訊切換、音量大小聲等調整,右側按鍵則負責駕駛輔助系統、電話接聽等功能 ; 筆者認為,本次試駕尊爵 Bose 版於方向盤及排檔桿換上真皮包覆,搭配車縫線設計,實際握感表現適中且兼具操駕靈活性。

由內裝鋪陳來看,小改款 Sentra 的中控臺佈局延續既有車型的架構,以對稱式設計、類飛機渦輪造型 3 環空調出風口作爲主視覺。
小改款 Sentra 全車系搭載 D-Shape 跑格 3 幅式方向盤,中央換上全新廠徽,左側按鍵負責儀表資訊切換、音量大小聲等調整,右側按鍵則負責駕駛輔助系統、電話接聽等功能。
小改款 Sentra 全車系搭載 7 吋顯示幕與雙環指針式儀表,判讀上屬清晰容易辨識,中央資訊幕可切換簡易導航、行車電腦、油耗表現及 Pro Pilot 智行安全系統顯示畫面。
小改款 Sentra 中央鞍座依序排列引擎啟動鈕、X-CVT 變速箱、開放式矩形背架及改款後新增的電子手煞車,同時具備 Auto Hold 的功能。

中高階導入 12.3 吋螢幕,原廠強調環景鏡頭升級百萬畫素

小改款 Sentra 內裝更新的重點,圍繞在中階尊爵智駕版以上搭載的 12.3 吋多媒體觸控螢幕,與新世代 X-Trail 車系搭載的樣式、介面略有差異,內建繁體中文系統,支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto,另外提供收音機、電話撥打、Media Box 與車機設定等功能,顯示內容簡潔,可隨車輛狀態更改日/夜顯示模式。

另外,AVM 360 度立體環景影像系統,則可切換立體車輛顯示、多種車身視角,提升市區巷弄穿梭、停車輔助的便利性 (時速 10 公里以上將無法使用) ,原廠特別強調,本次環景系統鏡頭升級為百萬畫素 HD 鏡頭,並具備移動物物體偵測功能。

小改款 Sentra 內裝更新的重點,圍繞在中階尊爵智駕版以上搭載的 12.3 吋多媒體觸控螢幕,支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto,另外提供收音機、電話撥打、Media Box 與車機設定等功能。
小改款 Sentra 在尊爵智駕版以上車型,中央鞍座前方將提供 2 個 USB-C 的電源供應插孔,前座中央扶手內則提供一個 USB-A 與一個 USB-C 的電源供應插孔。
小改款 Sentra 搭載ㄉ餓 AVM 360 度立體環景影像系統,則可切換立體車輛顯示、多種車身視角,原廠特別強調,本次環景系統鏡頭升級為百萬畫素 HD 鏡頭,並具備移動物物體偵測功能。

提供黑橘雙色內裝佈局選擇,I-KEY 智慧功能更上層樓

筆者認為,小改款 Sentra 在車室表現方面,延續品牌一慣的特點,透過皮質、軟質塑料及車縫線,營造同級競品間,出色的質感表現,試駕車款額外加價 1 萬元選配 Two Tone 黑橘雙色內裝,在視覺感受上更顯活潑。

新增配備部分,尊爵智駕版以上具備 I-KEY 靠近自動解鎖/離開自動上鎖功能,較過去免鑰匙進入、啟動便利性提升,頂規車型則提供遙控預先啟動引擎功能,可遠端控制車輛發動、並調節車室溫度,對於夏日炎熱的臺灣屬實是加分項的魅力型配備。

筆者認為,小改款 Sentra 在車室表現方面,延續品牌一慣的特點,透過皮質、軟質塑料及車縫線,營造同級競品間,出色的質感表現。
小改款 Sentra 頂規車型搭載 Bose Premium Sound System,提供 8 支喇叭,另外可透過 12.3 吋螢幕調整個人化聆聽喜好設定,筆者認為,實際聆聽表現可感受到重低音的強化效果。
小改款 Sentra 中階尊爵智駕版以上額外配置 2 支高音喇叭,強化聽覺層次,盲點偵測系統的燈號則整合在後視鏡基座內部。
小改款 Sentra 尊爵智駕版以上具備 I-KEY 靠近自動解鎖/離開自動上鎖功能,較過去免鑰匙進入、啟動便利性提升,頂規車型則提供遙控預先啟動引擎功能,可遠端控制車輛發動、並調節車室溫度。

小改款 Sentra 車室乘坐體驗延續「沙發廠」精髓

乘坐感受部分,小改款 Sentra 傳承車友間暱稱「沙發廠」的精髓,雖然椅面並非強調包覆性的造型,但是柔軟且厚實的發泡棉,搭配足夠的腿部支撐,提供水準以上的支撐性表現,對於長途駕駛而言,可以大幅降低疲勞感。

在筆者標準的駕駛坐姿下,以 182 公分的身高入座,後座膝部空間仍有 2 個拳頭的餘裕,不過頭部空間在流線車頂造型的條件下,約剩下 2 個指頭的距離 ; 行李箱空間在標準乘坐設定下,容積為 560 公升,若將後座椅背 6/4 分離傾倒,則可以充分運用 B 柱之後的置物空間長度。

小改款 Sentra 雖然椅面並非強調包覆性的造型,但是柔軟且厚實的發泡棉,搭配足夠的腿部支撐,提供水準以上的支撐性表現,對於長途駕駛而言,可以大幅降低疲勞感。
小改款 Sentra 在中階尊爵智駕版以上車型搭載雙區恆溫空調及後座出風口,對於乘坐舒適性有所加分。
在筆者標準的駕駛坐姿下,以 182 公分的身高入座小改款 Sentra,後座膝部空間仍有 2 個拳頭的餘裕,不過頭部空間在流線車頂造型的條件下,約剩下 2 個指頭的距離。
小改款 Sentra 行李箱空間在標準乘坐設定下,容積為 560 公升,若將後座椅背 6/4 分離傾倒,則可以充分運用 B 柱之後的置物空間長度。

輕快車輛起步動態,高速低轉創造亮眼油耗

Sentra 車系自過去發展至今,在動力性能上保留家庭用車的定位,本次改款後,維持 1.6 升自然進氣引擎、聚焦舒適、節能為主的設定,經原廠調校後,最大馬力為 135 匹,最大扭力則為 16.2 公斤米,搭配 X-CVT 無段變速系統,實際駕駛感受,擁有趨於線性的油門反應,稱不上加速強勁,但擁有輕快的起步加速體驗。

在中高速域行駛情境下,時速約 100 至 110 公里定速,引擎轉速均落在 2,000 轉以內,可以感受到防火牆出色的制震、隔音表現,同時呼應這具 1.6 升引擎訴求低油耗的特性。

小改款 Sentra 維持 1.6 升自然進氣引擎,搭配 X-CVT 無段變速系統,聚焦舒適、節能為主的設定,經原廠調校後,最大馬力為 135 匹,最大扭力則為 16.2 公斤米。
實際駕駛感受,筆者認為小改款 Sentra 擁有趨於線性的油門反應,稱不上加速強勁,但擁有輕快的起步加速體驗。
小改款 Sentra 在中高速域行駛情境下,時速約 100 至 110 公里定速,引擎轉速均落在 2,000 轉以內,可以感受到防火牆出色的制震、隔音表現,同時呼應這具 1.6 升引擎訴求低油耗的特性。

135 匹馬力實際感受?Eco 模式適用都會代步情境

筆者認為,小改款 Sentra 的引擎與變速箱搭配相對成熟,在一般駕駛條件下,運轉品質符合本級距消費者預期的表現,縱使是高速巡航、再加速超車,也不至於感到無力 ; 若按下方向盤左側的 Eco 模式按鈕,動力的輸出表現將調整為和緩,搭配線性的煞車特性,可以對應更平穩、靜肅性高的都會代步駕乘情境。

操控表現部分,在一般轎車的框架下,車身重心較低,若面對大幅度的彎道,仍存在稍微的車身側傾,而以舒適為導向的懸吊設定,則能讓車輛從容面對道路鋪面的起伏。

筆者認為,小改款 Sentra 的引擎與變速箱搭配相對成熟,在一般駕駛條件下,運轉品質符合本級距消費者預期的表現,縱使是高速巡航、再加速超車,也不至於感到無力。
若按下小改款 Sentra 方向盤左側的 Eco 模式按鈕,動力的輸出表現將調整為和緩,搭配線性的煞車特性,可以對應更平穩、靜肅性高的都會代步駕乘情境。
操控表現部分,小改款 Sentra 在一般轎車的框架下,車身重心較低,若面對大幅度的彎道,仍存在稍微的車身側傾,而以舒適為導向的懸吊設定,則能讓車輛從容面對道路鋪面的起伏。

實測 Pro Pilot 智行安全,LKA 系統寬限值較預期更廣

本次小改款 Sentra 的重點,無非是首度加入的 Pro Pilot 智行安全系統,除了原先即具備的 ICC 智慧型全速域定速控制之外,尊爵智駕版以上車型額外升級 LKA 車道維持輔助功能,在車道偏離警示部分,系統回饋感受仍較為單薄,而 Pro Pilot 系統啟動後,在設定及調整上屬直覺、容易判讀,車距控制與維持改款前的表現,僅有在前方車輛「插隊」時,才會產生較急促的煞車反應。

至於 LKA 系統方面,一般直線行駛可維持車輛穩定置中於車道標線內,若面對幅度較大的彎道,系統的容許寬限值比預期更廣,多半能協助車輛順利通過,如果駕駛過於依賴且沒有介入操控車輛,儀表板也會以警示方式,搭配提示聲響提醒駕駛。

小改款 Sentra 搭載的 Pro Pilot 系統啟動後,在設定及調整上屬直覺、容易判讀,車距控制與維持改款前的表現,僅有在前方車輛「插隊」時,才會產生較急促的煞車反應。
小改款 Sentra 搭載的 LKA 系統,於一般直線行駛可維持車輛穩定置中於車道標線內,若面對幅度較大的彎道,系統的容許寬限值比預期更廣,多半能協助車輛順利通過。

顏值擔當扮相精進,承襲 Sentra 一慣競爭優勢

碩果僅存的一般品牌轎車級距,筆者認為在這之中,Sentra 車系無論是對於品牌,亦或者市場層面,均扮演相當重要的角色,是經典的延續,也為鍾情轎車產品的消費者帶來新意 ; 小改款後的車型,雖說在動力性能方面並非著墨重點,但是在外型上帶來更精緻的面容,也對應市場需求,導入包含 12.3 吋觸控螢幕、電子手煞車、LKA 車道維持系統等配備 ; Nissan Sentra 在年輕化設計、高顏值的基礎下,保留既有操控、空間、車室質感與油耗表現等特點,擁有更精進的扮相,也讓這款品牌長青樹,持續保有一定的競爭優勢。

碩果僅存的一般品牌轎車級距,筆者認為在這之中,Sentra 車系無論是對於品牌,亦或者市場層面,均扮演相當重要的角色,是經典的延續,也為鍾情轎車產品的消費者帶來新意。
雖說小改款 Sentra 的動力性能方面並非著墨重點,但是在外型上帶來更精緻的面容,也對應市場需求,導入包含 12.3 吋觸控螢幕、電子手煞車、LKA 車道維持系統等配備。
小改款 Nissan Sentra 在年輕化設計、高顏值的基礎下,保留既有操控、空間、車室質感與油耗表現等特點,擁有更精進的扮相,也讓這款品牌長青樹,持續保有一定的競爭優勢。

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