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2021
2月
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雖然臺灣的市售電動車市場早在 2010 年後開始便陸續有品牌投入,但自 2019 年開始 Tesla 帶來主力產品 Model 3、讓市場規模大幅提升,甚至包含 Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche 陸續加入國內電動車市場,未來 BMW 也會帶來新世代作品。本篇專題將透過 2020 年 1 至 11 月銷量統計、現行市售電動車規格、以及未來即將導入的電動車進行剖析!
目前正式在臺灣市場開放市售的純電動車款,共計有 11 個車系,預估未來幾年內在相關的充電網配套、再加上 CAFE 法規施行與原廠策略推進之下,會有越來越多的新世代純電動新車叩關臺灣市場。由車系的數量來看,目前美國電動車品牌 Tesla 依舊是擁有最多的產品線選擇,提供包含 Model 3、Model S、Model X 等車系,未來還會預計在 2022 年導入中型 SUV 設定的 Model Y,品牌車款的電池容量設定在 55 至 100kWh 不等,並在 2020 年內在臺建置 DC 直流最高功率達 250kW 的 V3 充電站,確實是在產品豐富度與充電配套擁有一定優勢。
不過諸多傳統豪華品牌在 2020 年也展現布局的積極度,以 Audi 品牌為例,其一口氣在 11 月就帶來 e-tron 與 e-tron Sportback 兩大作品,未來也設定 2025 年前達到電動車銷售佔品牌 3 成的目標,亦建置 6 座 180k 快充站,並和多個合作夥伴提高充電網密度與服務。而相當早投入國內市場的 BMW 品牌,雖然目前僅有單一 i3 車系,但品牌確認將有望導入休旅車 iX、轎車 i4 等新世代作品,投注相關電網布局與產品的力度將有所加深。
Jaguar 品牌的 I-Pace 在海外獲得諸多獎項,導入國內後則在經銷端建置多個基礎的 25kW DC 直流充電裝置,近期也和 Noodoe EV 合作對車主提供環島充電網優惠,原廠未來也可望將新世代旗艦 XJ 車系改為純電,並和 BMW 集團在純電動力系統等環節策略合作。Mercedes-Benz 品牌目前在 EQC 車系之餘,包含 EQA、EQV、EQS 也是原廠現行在檯面上的作品,而台灣賓士除建置 11 座 120kW 的 DC 快充,也和華城電機進行充電網合作。Nissan Leaf 算是目前在國內唯一採 CHAdeMO 規格快充的日系電動車、續航約在 311 公里,目前在臺灣僅由裕隆旗下的裕電能源在西半部 4 處建置 CHAdeMO 快充,若要引進 Ariya 等新世代電動車,勢必強化快充的布局。
CMC 中華汽車作品是商用取向的 e-Veryca 貨車,預計 2021 年內要推出 e-Veryca 5 座客車版,但其續航里程約在 140 公里,並且車輛尚未支援任何 DC 快充規格、僅有 3.3kW 的 AC 慢充,若要擴大其市場接受度,強化充電規格與續航力仍有其必要性。而 Porsche 品牌除在臺推出首款採 800V 電壓的電動車 Taycan,則算是相當積極在推動自有的充電網絡,2020 年底前也會完成最高達 320kW 的 DC 高速充電站,即便目前 Taycan 車量最高僅支援達 270kW 快充,但也預留給未來更多品牌電動車產品升級的空間。
2020年臺灣市場1至11月電動車銷售排行 | ||
排名 | 品牌車型 | 累積銷售量(輛) |
1 | Tesla Model 3 | 3,708 |
2 | Tesla Model X | 763 |
3 | Tesla Model S | 144 |
4 | Mercedes-Benz EQC | 94 |
5 | Nissan Leaf | 90 |
6 | Jaguar I-Pace | 52 |
7 | BMW i3 | 31 |
7 | Luxgen S3 EV | 23 |
9 | CMC e-Veryca | 6 |
9 | Hyundai Kona EV | 1 |
國內電動車在 Tesla 品牌目前最重要的產品 Model 3,以及 Nissan Leaf、Jaguar I-Pace、Mercedes-Benz EQC 陸續於 2019 年下半年皆陸續宣布導入,再加上既有 BMW 品牌的 i3 車系耕耘多年,呈現逐漸蓬勃發展的趨勢。而臺灣在 2020 年內,亦有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場,更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。
不過受限於 Porsche Taycan、Audi e-tron 與 e-tron Sportback 都是在 2020 年 12 月才正式發表,因此在 1 至 11 月電動車銷售統計中,依舊沒有上述 3 者的掛牌數據。而雖然 Hyundai Kona EV 尚未在國內上市,但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛,最主要是進行認證之用。
市場表現相當強勢的美國豪華電動車品牌 Tesla,可說包辦排行榜前 3 名。其中市場需求強勁的中型轎車產品 Model 3,以 3,708 輛的成績,來到接近 4,000 輛的銷售規模,具競爭力之 160.99 至 220.99 萬元的售價,搭配環臺充電站點、並導入最高可達 250kW 的 V3 超充站,成為許多國內消費者購入的誘因。即便新冠肺炎疫情曾一度導致美國工廠停工,但 Model 3 依舊在 3 月、6 月、8 月、9 月、11 月都有創下突破 300 輛的掛牌數,最高單月銷量落在 3 月的 1,293 輛。此外,Tesla 品牌休旅車 Model X 累積繳出 763 輛的成績、平均月銷約 70 輛,產品世代超過 8 年的 Model S 累積也達到 144 輛。
位居 Tesla 共 3 款產品之後、排名第 4 名的 Mercedes-Benz EQC,雖然 94 輛的累積掛牌還未破百,但已是非 Tesla 陣營表現最佳者,其品牌也持續與華城電機等合作夥伴,進行充電網路的建置與合作。僅以 4 輛之差落後 EQC 的則是 Nissan Leaf,9 月份因裕隆關係企業格上租車採購租賃車,單月掛牌達到 40 輛,不過其 CHAdeMO 快充站全臺目前僅 4 座,成為產品配套有待強化的一環。
比 EQC 更早發表的 Jaguar I-Pace,受制認證時程延宕,因此到 2020 年 1 月才有正式掛牌數、累積至今約 52 輛,預料國內 2021 年會導入新年式。BMW i3 若扣除貿易商引進的增程式車型,純電車型僅有約 31 輛的掛牌。而掛牌 23 輛的 Luxgen S3 EV,大致上仍是配合計程車隊或裕隆關係企業的 Smart2go 格上車共享租賃服務所提供。CMC e-Veryca 雙座版電動商用車則是正式在 2020 年以 87.9 萬元售價,成為國內目前售價最親民的電動車款,累積掛牌數為 6 輛。
電動車時程表 | ||
品牌/車款 | 全球發表時間 | 臺灣發表時間 |
Audi e-tron GT | 尚未發表 | 2021年第四季 |
Audi Q4 Sportback e-tron | 尚未發表 | 臺灣導入未定 |
BMW i4 | 尚未發表 | 臺灣導入時程未定 |
BMW iX | 2020年11月 | 2022年第一季 |
BMW iX3 | 2020年7月 | 臺灣市場不導入 |
Ford Mustang Mach E | 2019年1月 | 臺灣導入未定 |
Honda E | 2019年9月 | 臺灣導入未定 |
Hyundai Kona Electric | 2018年2月 | 預計2021年 |
Kia e-Soul | 2019年3月 | 臺灣導入未定 |
Lexus UX 300e | 2020年4月 | 臺灣市場不導入 |
Mazda MX-30 | 2019年10月 | 臺灣導入未定 |
Mercedes-Benz EQA | 2021年1月 | 2022年第一季 |
Mercedes-Benz EQS | 尚未發表 | 臺灣導入未定 |
Mercedes-Benz EQV | 2019年9月 | 臺灣導入未定 |
Mini Cooper SE | 2019年7月 | 臺灣導入未定 |
Nissan Ariya | 2020年7月 | 臺灣導入未定 |
Peugeot e-208 | 2019年2月 | 臺灣導入未定 |
Peugeot e-2008 | 2019年6月 | 臺灣導入未定 |
Peugeot e-Traveller | 2020年6月 | 臺灣導入未定 |
Porsche Taycan後驅版 | 2021年1月 | 預計2021年下半年 |
Škoda Enyaq iV | 2020年9月 | 臺灣導入未定 |
Tesla Model Y | 2019年3月 | 預計2022年 |
Tesla Cybertruck | 2019年11月 | 臺灣導入未定 |
Toyota C-HR EV | 2020年4月 | 臺灣市場不導入 |
Volkswagen ID.3 | 2019年9月 | 臺灣導入未定 |
Volkswagen ID.4 | 2020年9月 | 預計2022年 |
Volvo XC40 Recharge | 2019年1月 | 有望2021年底 |
臺灣市場市售電動車規格 | |||||||
車系 | 車型 | 售價(萬) | 電池容量(kWh) | 馬力(ps)/扭力(kgm) | 續航力(公里) | 充電規格 | 品牌DC快充數 |
Audi e-tron | 50 quattro | 304 | 71 | 313/67.7 | 336(WLTP) | AC:J1772 DC:CCS1最高125kW | 6座(最高180kw) |
55 quattro | 325~343 | 95 | 408/67.7 | 436(WLTP) | AC:J1772 DC:CCS1最高150kW | ||
Audi e-tron Sportback | 50 quattro | 318 | 71 | 313/67.7 | 347(WLTP) | AC:J1772 | |
55 quattro | 357 | 95 | 408/67.7 | 446(WLTP) | AC:J1772 | ||
BMW i3 | i3 | 188 | 42.2 | 170/25.5 | 285~310(WLTP) | AC:J1772 | 1座(最高50kw) |
i3 s | 199 | 42.2 | 184/27.5 | 270~285(WLTP) | AC:J1772 | ||
CMC e-Veryca | e-Veryca雙座貨車 | 87.9 | 31.3 | 116/28.1 | 140(NEDC) | AC:J1772 | 無 |
Jaguar I-Pace | EV 400 | 333~377 | 90 | 400/70.9 | 470(WLTP) | AC:J1772 | 9座(最高25kW) |
Mercedes-Benz EQC | EQC 400 4Matic | 330~350 | 85 | 408/77.6 | 450~471(WLTP) | AC:J1772 | 11座(最高120kW) |
Nissan Leaf | Leaf 40kWh | 149 | 40 | 147/32.6 | 311(WLTP) | AC:J1772 | 4座(最高50kW) |
Porsche Taycan | Taycan 4S | 473 | 93.4 | 571/66.3 | 463(WLTP) | AC:J1772 DC:CCS1最高270kW | 8座(最高320kW) |
Taycan Turbo | 660 | 93.4 | 680/86.7 | 450(WLTP) | |||
Taycan Turbo S | 800 | 93.4 | 761/107 | 412(WLTP) | |||
Tesla Model 3 | Standard Range Plus | 160.9 | 55 | 275/41.2 | 430(WLTP) | Tesla專用規格 | 25座(V2充電站最高為120kW;V3最高為250kW) |
Long Range | 192.9 | 78 | 441/50.2 | 580(WLTP) | Tesla專用規格 DC:最高250kW | ||
Performance | 220.9 | 78 | 660/67.3 | 567(WLTP) | |||
Tesla Model S | Long Range | 305.4 | 100 | 541/ 77 | 625(WLTP) | ||
Performance | 372.6 | 100 | 789/ 116.3 | 639(WLTP) | |||
Tesla Model X | Long Range Plus | 332.8 | 100 | 541/ 77 | 561(WLTP) | ||
Performance | 389.6 | 100 | 789/ 116.3 | 548(WLTP) |