裕隆日產在 2023 年 10 月 2 日公布了 Nissan Kicks e-Power 車型預售活動展開，公告了 104.9 萬預售價格，並同步推出早鳥優惠內容，將會採用進口導入、與一般汽油引擎版本合組的 Kicks e-Power，等於是讓 Kicks 車系有著較為廣泛的產品布局，在裕隆日產先前釋出即將登場消息後，就吸引不少消費者關注，對於 e-Power 動力在小型跨界休旅戰力上運用，會有著怎樣效能表現充滿期待。

隨著裕隆日產展開 Kicks e-Power 預售，包含預售價格、規格配備等資料也已陸續揭示，U-CAR 也特別進行 U 指數調查，詢問消費者對於產品價格設定、規格配備的接受度。此次針對 Kicks e-Power 所進行的 U 指數調查，在 2023 年 10 月 2 日上午展開，並在 2023 年 10 月 7 日結束，累計達 885 份資料回傳。

裕隆日產在 10 月初，正式於國內展開 Kicks e-Power 預售活動，U-CAR 也特別針對 Kicks e-Power 預售價格、配備設定等，進行 U 指數調查。

裕隆日產在 2023 年先行以新世代 X-Trail 作為契機，在國內市場推出 X-Trail e-Power 車型，後續在第三季才帶來國產版本的 4 代 X-Trail，並以輕油電的名稱來與消費者溝通，最重要的就是在純電戰力尚未導入國內之前，先行溝通曾程式動力架構的 e-Power。而 Kicks e-Power 則原本就預約 2023 年第四季發表，從而裕隆日產在 2023 年 10 月初展開預售。

不同於 X-Trail 的 e-Power 動力架構，Kicks e-Power 搭載的是 1.2 升自然進氣引擎，電池容量則是 2.1kWh。

相比於 X-Trail e-Power 採用 1.5 升 VC Turbo 引擎來負責發電，Kicks e-Power 的動力架構則是 1.2 升自然進氣版本，裕隆日產公布的動力數據為 136 匹與 28.5 公斤米，搭配的電池容量為 2.1kWh，能源局公布的油耗數據分別為市區每公升 22.85 公里、非市區每公升 21.49 公里，平均油耗則是每公升 22 公里。

當然，消費者在購車時多半最先考量的是售價，因此在此次 U 指數調查中，首先要關心的就是 Kicks e-Power 104.9 萬預售價格，對消費者的吸引力如何，詢問消費者此一預售價格是否會考慮購買？包含心動、普通考慮等屬於有意願的選項，合計僅達 25% (心動了 7%、普通考慮為 18%)，而意願較低的不太考慮以及完全不考慮兩選項，則佔比達到 75%。

裕隆日產預售價格設定在 104.9 萬的預期，其實就是第一線能夠以舊換新低於百萬 (減去 5 萬元補助後為 99.9 萬) 的價格設定，來與消費者進行溝通，但如果屆時正式發表價格能有機會調降至百萬內，相信對消費者而言吸引力會提高些許；再者，一般汽油動力價格帶落在 81.5~85 萬之間，效能更好的 e-Power 車型僅高出 10 萬左右的價格，同樣也會有利業代人員的溝通。

增程式動力架構還是具有一定吸引力，能耗數據攸關荷包同樣引人關注

第 2 個詢問的問題，則是在裕隆日產所公布的 Kicks e-Power，其規格配備哪項特色最吸引人？佔比最高的選項分別是「動力系統輸出特性」，也就是增程式動力架構中，引擎主要作為發電機角色，並不負責驅動功能，裕隆日產也積極以「不用充電的電動車」為題，來作為產品宣傳時的一大特點，該選項佔比落在 35%。

市區每公升 22.85 公里、平均達每公升 22 公里的能耗數據，則是佔比第 2 高的選擇，達到 25%的比例，這意味著增程式動力架構還是有其魅力，尤其在實際效能表現上，擁有出色能耗成績，同樣也意味著降低持有成本，這也呼應著市場潮流的方向。

至於 e-Power 動力架構現身後，能否在市場上幫助 Kicks 車系更上層樓？除了消費者關心此一議題外，相信裕隆日產同樣格外留心，因此最後一題詢問的，是 Kicks e-Power 與同級競爭對手相比下，消費者偏好購買何者？

偏好度最高的由 Toyota Corolla Cross Hybrid 以 26%奪下，並且大幅領先後面的Škoda Kamiq (14%) 與 Honda HR-V (12%)，這也符合了現行市場銷售狀態，至於 Kicks e-Power 的偏好度則僅獲得 9 個百分點；從主流市場在配備上已經有一定基準點的狀態來看，即便 e-Power 是新導入國內市場、總代理積極溝通的動力架構，價格設定還是能否吸引更多消費者關注的重點所在。