大改款 Mini Countryman Electric 純電於 2024 年 3 月底在臺上市，純電版初期導入單一 199 萬 Countryman SE ALL4 雙馬達四驅車型。原廠代號 U25 的大改款第 3 代 Mini Countryman，先前是在 2023 年 IAA 慕尼黑車展上登場，其不同於新世代純電 Mini Cooper 採用與長城合作的電動平臺架構所打造，Mini 打造新世代 Countryman 採用的是與現行 X1、iX1 相同的 FAAR 底盤，並且也是首度改在德國萊比錫工廠生產。

而在 2025 年 3 月，總代理汎德再追加單馬達前驅設定的 Mini Countryman E，最大馬力 204 匹、續航里程達 462 公里 (WLTP) ，售價與預售價相同為 178 萬。

大改款 Countryman 延續經典車身比例：短前懸、長軸距以及比例較大的輪圈，展現 Mini 品牌識別度。

更加流暢的車身線條，除了為 Countryman 賦予更獨特的車身視覺，在實際層面上也能達到提升性能的功用。與前一代車型的風阻系數 0.31 相比，新世代 Countryman 的風阻系數達到了更出色的 0.26，優化空氣力學有益於降低整體耗能

全新 8 角形水箱護罩以俐落輪廓定調了新世代 Countryman 的車頭設計，配有小型的雷達感測器與表面完美切齊，由全車超過 10 個感測器支持著 Level 2 駕駛輔助系統的運作。八角形水箱護罩的上方，搭配現代感十足的 LED 頭燈，更提供了 3 種個性化燈光模式：經典、迷人、JCW，為行車過程更增添獨有的活躍氣息。

配有數位鑰匙功能，全新 Countryman 能為車主自動解鎖。

外觀部分，Mini Countryman E 單馬達車型取消 Vibrant Silver 外觀套件，換上黑化處理水箱罩外框、前後下護板，同時搭載光型變化智慧 LED 頭燈、個性化 LED 頭/尾燈、18 吋 Asteroid Spoke 輪圈。

內裝以 9.4 吋 OLED 圓形中控螢幕作為主視覺，內建原廠導航、Mini Operating System 9 作業系統，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，直覺化彙整行車資訊與娛樂功能。雙前座標配跑車座椅，具備電動調整、駕駛座記憶/按摩功能，透過 Vescin 皮質/織布混合組成，儀表臺及門板則使用黑/藍織布組成。

Mini Countryman E 單馬達車型搭載黑化處理水箱罩外框、前後下護板與光型變化智慧 LED 頭燈。

Mini Countryman E 單馬達車型內裝以 9.4 吋 OLED 圓形中控螢幕作為主視覺，內建原廠導航、Mini Operating System 9 作業系統。

走進大改款 Countryman 的內裝，其搭載直徑達 24 公分的 9.4 吋 OLED 中控螢幕成為視覺焦點，內建最新的 Mini Operating System 9 操作系統介面，其以 Android 開源軟體架構（AOSP）由 BMW 集團開發，並標配無線 Apple Carplay 與 Android Auto，還具有可以「嘿，Mini！」喚醒的智慧個人語音助理，國內純電車型 SE ALL4 則搭載鏡片式 HUD 抬頭顯示器、AR 擴增實境導航，全車系也標配手機無線充電。

大改款 Countryman 的內裝，其搭載直徑達 24 公分的 9.4 吋 OLED 中控螢幕成為視覺焦點，內建最新的 Mini Operating System 9 操作系統介面。

中控的 OLED 螢幕以高質感玻璃窄邊外框包覆上半部分則顯示車輛資訊，如行車速度或電量，而導航、多媒體、電話功能等項目選單則配置在 OLED 螢幕的下半部分，甚至 I 中央螢幕後方配有兩個投影元件，搭配 Mini Experience Modes 體驗模式功能，可將多達 8 個發光圖形投射到儀表板中。而「Personal 個人模式」可將個人照片設為背景畫面，透過數位顏色選擇器識別主導顏色，並延伸投影到儀表板的織布表面。

新世代 MINI 皆搭載智慧個人語音助理 Spike。

車內中控螢幕下則有結合 5 個常用按鈕，包含: 電子手剎車、排檔桿、啟動鍵、Mini Experience Modes 體驗模式，排檔桿在電動車款上直接整合 D 檔、B 檔單踏板模式，中控臺上半部如冷氣出風口與車門開關把手、皆以垂直線條詮釋。內裝也在儀表台與門板表面首次應用織物質地，用以大量回收材質製成的再生聚脂纖維雙色織布。而真皮座椅材質也在大改款後停止供應，改為全素 Vecsin 合成皮取代。

真皮座椅材質也在大改款後停止供應，改為全素 Vecsin 合成皮取代。

空間部分，大改款 Countryman 整體座艙間亦有顯著提升，帶來更舒適的乘坐體驗。後座座椅中央配有可收納之中央扶手與置杯架，加上保持可依照 40:20:40 比例調整放倒的椅背，純電版則為未傾倒前 460 公升(相較前代燃油增加 10 公升)、傾倒後擴充置 1,450 公升(較前代燃油增加 60 公升)。

後座可按 40:20:40 的比例靈活配置， 因應生活中各種載物需求。

大改款 Countryman 更將在國內標配 360 度環景功能，使用多達 20 個感測器和四個環景攝影鏡頭，可清晰地識別潛在的停車位，並在有限的空間內啟動自動停車。至於標配的 Driving Assistant Professional 駕駛輔助系統，則包含 ACC 主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助，國內僅純電 Countryman SE 將變換車道輔助標配、可進行打方向燈自動變換車道，其餘車型須以 10 萬元選配。

大改款 Countryman 國內標配 Level 2 駕駛輔助，透過前檔的單眼攝影鏡頭(另一鏡頭為 AR 擴增實境導航用)、搭配水箱護罩雷達等偵測。

標配的 Mini Digital Key Plus 數位鑰匙，可透過 Mini App 相容的智慧型手機／手錶轉換為車輛鑰匙。當車主步入車輛範圍約 3 公尺內，頭／尾歡迎燈將亮起；距離約 1 公尺內，車輛將自行解鎖；走出車輛約 2 公尺外，車輛將自行上鎖。Mini App 也可在上車前自動啟動引擎，並預先開啟空調或通風、遠端拍攝車輛周圍環境照片，還有遠端軟體升級服務通知，甚至在選配車內鏡頭後遠端獲取車內 3D 影像。

純電 Countryman Electric 部分，原廠同步提供單馬達前輪驅動的 Countryman E、以及此次的雙馬達 Countryman SE ALL4，不過臺灣因市場考量確認僅會導入雙馬達四驅版本、204 匹的單馬達版不會引進，全車系都是搭載總容量 66.5kWh、可用容量 64.7kWh 的鋰電池組，雙馬達四驅版最大馬力為 313 匹、最大扭力為 50.4 公斤米，靜止加速到時速 100 公里僅時 5.6 秒，最高極速為 180 公里。WLTP 續航原廠目前公布為 433 公里，DC 最高充電功率為 130kW，原廠強調可在 29 分鐘完成 10%至 80%充電，最快充電 10 分鐘就能補充最高 120 公里的續航里程。

Countryman SE ALL 最大馬力為 313 匹、最大扭力為 50.4 公斤米，WLTP 續航原廠目前公布為 433 公里。

後續在臺正式追加的單馬達 Mini Countryman E，搭載與雙馬達四驅 Countryman SE ALL4 相同的 66.5kWh 電池組，最大馬力由 313 匹調整為 204 匹，WLTP 規範下的續航里程，則由 433 公里提升至 462 公里。配備方面，則減少 HUD、AR 導航、變換車道輔助、360 度環景、19 吋輪圈等。

原廠公佈數據顯示，Mini Countryman E 單馬達車型，自靜止加速至時速 100 公里需 8.6 秒 (雙馬達四驅車型為 5.6 秒) ; 充電效能部分，全車系維持相同，DC 直流充電最高支援 130 kW，自電量 10%充至 80%僅需 29 分鐘。