智慧化提升，Mercedes-Benz大改S-Class安全細節公布

在先前報導中提到 Mercedes-Benz 將在線上平台帶來更多大改 S-Class 的消息，第 2 集線上數位節目將重點放到了智慧安全防護系統上，展現了數個未曾出現過，或者是領先業界的科技。從大改 S-Class 的預覽上可以看出，Mercedes-Benz 對於下個世代安全發展的藍圖。

關於大改款 S-Class 的原廠數位節目第 2 集開播，介紹了更多安全系統的細節。

有許多功能都十分引人注意，其中提供選配的 E-Active Body Control 懸吊系統使用 5 個核心處理器，再加上超過 20 組感應器以及 3D 深度攝影機，系統能夠偵測車輛側邊狀況並及時反應。這套懸吊系統不僅可以對應多種駕駛情境，還能以每秒 1,000 次的分析速度偵測懸吊回饋，並且據此調整參數。而且能夠針對獨立車輪進行調節，降低車身側傾、點頭等狀況。

E-Active Body Control 懸吊系統搭配 Pre-Safe 功能，可減少側面撞擊傷害。

更重要的是 E-Active Body Control 懸吊系統可與全新 Pre-Safe 功能搭配，減少碰撞可能發生的傷害。系統判斷車側即將發生碰撞時，會立刻將車輛升高 80mm，以較為強壯的底盤結構吸收衝擊。前座座椅亦會向車身中央移動，協助乘客遠離撞擊點。

全球首見的後座正面氣囊和前座氣囊有著截然不同的設計概念，這是專門針對後座買家以及仍搭乘兒童安全座椅的小朋友所開發。原廠採用用左右充氣式框架，並在中央加上了可以吸收衝擊的柔軟材質，因此能以較小充氣體積達成快速衝氣的結果，而且不只能保護成人，對兒童也同樣有效。

後座正面氣囊採用完全不同的設計概念，甚至可以和安全座椅搭配。

作為一輛大型旗艦房車，新世代 S-Class 縱然尚未公布諸元數據，但可以想見尺寸不會太小。大車在狹窄市區行駛時有時會比較吃力，其原因在於回轉半徑過大，新世代 S-Class 可以選配後輪轉向功能，後軸可以移動最多 10 度角。超過時速 60 公里後軸與前軸相同轉向提升穩定度，低於時速 60 公里後軸與前軸反向旋轉。除了直接降低回轉半徑 2 公尺來到 5.5 公尺之外，在市區開起來敏捷好操控，高速路段則增加了車輛穩定度。。

另外還有 Active Blind Spot Assist 主動盲點輔助、Active Steering Assist 主動轉向輔助、Active Parking Assist 主動停車輔助…等，搭配最新 MBUX 資訊娛樂系統，S-Class 在安全科技上肯定能讓人驚艷。