採用V6「海王星」引擎，燃油版新世代Maserati GranTurismo無偽裝現身

Maserati 原廠先前才在圓石灘車展揭示採用純電動力的 GranTurismo Folgore，如今燃油版的大改款新世代 GranTurismo 則由原廠公布無偽裝廠照，新車在輪廓上與電動的 Folgore 版大致相似，但原廠預告燃油版會推出 Modena 與 Trofeo 等動力等級車型，並首度採用源自 MC20 的「海王星」3.0 升 V6 Nettuno 雙渦輪增壓引擎！

Maserati 原廠先前才在圓石灘車展揭示採用純電動力的 GranTurismo Folgore，如今燃油版的大改款新世代 GranTurismo 則由原廠公布無偽裝廠照。

前代 Maserati GranTurismo 車系自從 2019 年停產後，就備受許多品牌車迷期待這輛 4 座雙門跑車能夠回歸。期間雖然 Maserati 原廠在 2020 年 9 月推出品牌全新世代雙門雙座中置引擎超級跑車 MC20，在採用以義大利文「海王星 (Nettuno)」為名的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎下，提供 630 匹/74.4 公斤米輸出、2.9 秒由靜止加速至時速 100 公里、極速 325 公里的表現，但其屬於更高階的中置引擎超級跑車定位，與過去 Maserati 在市場上銷售表現不俗、採前置引擎後驅的 GranTurismo 車系在級距與定位有一定差距。

Maserati 原廠在 2020 年 9 月推出品牌全新世代雙門雙座中置引擎超級跑車 MC20，但其與前置引擎後驅的 GranTurismo 車系在級距、定位有一定差距。

在車迷們的殷殷期盼下，睽違車壇約 3 年左右的 GranTurismo 車系，其新世代車型先前是由原廠在 2022 年 3 月的電動車計畫中，先行揭示新世代 GranTurismo、GranCabrio 會在 2023 年推出，而當時純電身分的 GranTurismo Folgore 則側漏其車身輪廓。

原廠在 2022 年 3 月的電動車計畫中，先行測漏純電身分的 GranTurismo Folgore。

後續在 8 月的 2022 圓石灘車展，純電的 GranTurismo Folgore 率先在展場周圍以外觀無偽裝現身，其將採用 3 具 e-motor 馬達作為動力來源，具備超過 1,200 匹 (PS) 的最大馬力，並可在 3 秒內完成靜止加速至時速 100 公里的衝刺，極速則超過時速 320 公里，且會採用 800V 的高電壓電池系統、擁有超高速的 DC 直流快充配置。

純電的 GranTurismo Folgore，具備超過 1,200 匹 (PS) 的最大馬力，且會採用 800V 的高電壓電池系統、擁有超高速的 DC 直流快充配置。

如今，同樣可能在 2023 年上市的燃油版 GranTurismo 車系部分，Maserati 原廠在近日也搶先揭露其無偽裝外觀照。從外觀來看，原廠此波先行釋出的是 Modena 等級動力版本，新世代燃油版 GranTurismo 換上了與 MC20、Grecale 相似的頭燈燈型。

新世代燃油版 GranTurismo 換上了與 MC20、Grecale 相似的頭燈燈型。

若與先前亮相的純電版 GranTurismo Folgore 相比，純電的 Folgore 在車頭是採用黑封閉式直柵水箱護罩，並且在下方前擾流與導流口是採純電意象的封閉式車身同色處理、僅有兩側略有黑色的導風口造型；但反觀此次的燃油版 GranTurismo Modena，其不僅改為過去常見的直柵搭配三叉戟廠徽，前保桿下方也換為黑色前下擾流，兩側的進氣口面積也比純電版更大更乖張、更有網狀處理。

圖上為燃油版 GranTurismo Modena，圖下為的純電版 GranTurismo Folgore。

車側方面，純電的 GranTurismo Folgore 與燃油的 GranTurismo Modena 都有前葉子鈑鰭孔造型，並配有電磁閥開啟的車門把手，只不過純電以「Folgore」字樣銘牌標示、燃油 Modena 則自然以「Modena」字樣標示其動力等級。足下輪圈組也不同於 Folgore 的黑色三叉造型、搭配紅色煞車卡鉗，GranTurismo Modena 則是採銀黑雙色多輻式輪圈、搭配藍色煞車卡鉗示人。而純電 GranTurismo Folgore 的車側銘牌與三叉戟廠徽皆是銅色圖裝，燃油版 GranTurismo Modena 則改為較傳統的黑色處理。

GranTurismo Modena 車側採銀黑雙色多輻式輪圈、搭配藍色煞車卡鉗示人。

純電以「Folgore」字樣銘牌標示，足下 Folgore 採黑色三叉造型、搭配紅色煞車卡鉗。

此外，純電的 GranTurismo Folgore 其充電孔統一位於車尾左側尾燈下方，而燃油版的 GranTurismo Modena 則是位於車身左側後輪拱上方，也是兩者在視覺上極大的差異之處。尾燈組兩者皆以細長銳利的 LED 尾燈、搭配中央飾條貫穿兩側，但在純電的 GranTurismo Folgore 是採黑色飾條、搭配銅色 Maserati 與 Granturismo 字樣，燃油版則皆為鍍鉻處理。純電與燃油版最大差異之處，乃是純電版後保桿下方皆為大量的車身同色材質、搭配小面積黑色的中央分流器(Diffuser)。燃油版 GranTurismo Modena 則配置黑色後保桿下擾流，搭配彰顯性能的雙邊雙出圓形排氣尾管。

燃油版 GranTurismo Modena 配置黑色後保桿下擾流，搭配彰顯性能的雙邊雙出圓形排氣尾管。

圖為純電的 GranTurismo Folgore 車尾，其充電孔統一位於車尾左側尾燈下方，純電版後保桿下方皆為大量的車身同色材質、搭配小面積黑色的中央分流器(Diffuser)。

動力部分，燃油版 GranTurismo 預告會推出此次廠照揭露的 Modena、以及性能旗艦 Trofeo 兩種動力等級，而且會全數採用新世代的「海王星 (Nettuno)」3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎。目前原廠尚未公布燃油版 GranTurismo 兩種動力等級的確切輸出數據，不過推測其 Trofeo 版應當輸出不會高過 MC20 的 630 匹/74.4 公斤米，而是可能接近同樣採海王星引擎中型休旅 Grecale Trofeo 的 530 匹/63.2 公斤米。

而有關新世代 GranTurismo 的後續動向，我們仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的相關報導。

此次燃油版廠照的等級為 Modena。

燃油版 GranTurismo 預告分為 Modena、Trofeo 兩種等級，會全數採用新世代的「海王星 (Nettuno)」3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎。