n⁷

0

c.c.

運動休旅車

7

車型

99.9 - 149.9

車款介紹

規格

配備

試車報告/相關報導

車系沿革

事件簿

展示中心

加入比較

高英凱

撰文

周可韻製表

攝影

14,227

2024

11月

5

由 Foxtron 鴻華先進所開發的首款純電作品 Model C,在臺灣市場掛上 Luxgen n⁷命名率先上市,自 2024 年 3 月份正式交車後, 若包含 1 月與 2 月的少量交車,截至 10 月底,2024 年累積領牌數已繳出 6,094 輛,成為國內當前新車市場的主流電動車系。而在 Luxgen n⁷交車半年後,Luxgen 選於 10 月 3 日在現有約 58 度電的小電池版本,追加推出電量提升至約 83 度電的 n⁷ LR 長程版本,充電規格也由 Type 1/CCS1 改為 Type/CCS2,同時,Luxgen 也藉由 LR 長程版本的推出,進行細部配備與座艙質感的提升。

U-CAR 編輯部為了進一步瞭解消費者對於 Luxgen n⁷車系編成,追加 LR 長程版本後的看法,決定在 Luxgen n⁷於 10 月 3 日最新車系編成確認後,第一時間推出 [U 指數 ] 問卷調查,以「對於 Luxgen n⁷ LR 長程版登場,您怎麼看?」為主題,詢問網友的真實看法為何?U-CAR 感謝所有參與問卷的網友們,在 10 月 3 日至 11 月 3 日剛好一個月的期間,順利累積到 1,325 名網友 參加問卷,讓大家在第一時間交流對 Luxgen n⁷追加 LR 長里程版後的看法。

  1. 問卷主題:對於 Luxgen n⁷ LR 長程版登場,您怎麼看?
  2. 問卷限時期間:2024 年 10 月 3 日下午 3 點至 2024 年 11 月 3 日下午 3 點截止
  3. 成功收集問卷數:1,325 名網友參加
  4. 問卷收集方法:U-CAR 全站新聞內嵌問卷表
Luxgen 於 10 月 3 日正式追加推出電量提升至約 83 度電的 n⁷ LR 長程版本。

而在 Luxgen n⁷ LR 長里程版發表後,緊接著不到一個禮拜,鴻海科技於 10 月 8 日舉行的 2024 年鴻海科技日 (HHTD24) ,除了展出 Luxgen n⁷ LR 長里程版外,更首度發表預計於 2025 年在北美市場推出的美國版 Model C,展示重新設計的外觀風格與內裝佈局,同時,攜手當地團隊打造專屬系統與 UI 介面,充電規格則搭載 NACS 北美充電規格。

雖然,Foxtron 鴻華先進將此版本定位為導入北美市場的版本,但是相較於現行 Luxgen n⁷,整體改變幅度不小的北美版 Model C,既然在臺灣舉行全球首演,自然也引起國內消費者高度的關注。尤其在 Luxgen n⁷ LR 長里程版發表後,短短不到一周,就有幾乎是中期改款幅度的美國版 Model C 推出,國內消費者當然會將兩版本熱烈比較與討論。

因此,U-CAR 編輯部決定在 10 月 8 日當天,再追加一組問卷調查「對於 Luxgen n⁷ (Model C) 與美國版 Model C 您怎麼看?」,最後,在 10 月 8 日至 11 月 4 日期間,一舉累積到 1,804 名網友 參加問卷。現在,U-CAR 就依序把兩組問卷的統計數據,整理後分享給大家。

  1. 問卷主題:對於 Luxgen n⁷ (Model C) 與美國版 Model C 您怎麼看?
  2. 問卷限時期間:2024 年 10 月 8 日下午 5 點至 2024 年 11 月 4 日下午 5 點截止
  3. 成功收集問卷數:1,804 名網友參加
  4. 問卷收集方法:U-CAR 全站新聞內嵌問卷表
鴻海科技於 10 月 8 日舉行的 2024 年鴻海科技日 (HHTD24) ,發表預計於 2025 年在北美市場推出的美國版 Model C。
廣  告

追加大電池 Luxgen n⁷ LR 長程版本,獲得 6 成以上的正向支持度

既然是正式揭露 Luxgen n⁷ LR 長程版發表資訊,第一題 U-CAR 就開門見山地問參與問卷的網友們,對於新追加的 Luxgen n⁷ LR 長程版在產品規格與配備的認同度如何?

在所有參與問卷,總數超過 1,300 名網友們,有 40%占比的網友選擇「滿意,會列入購車考量」,接著,更有 23%占比的網友表達更強烈的「非常滿意,會想購買」,合計共有 63%占比表達正面的認同度與購買意願,這對於 Luxgen n⁷ LR 長程版會是一項好消息。代表在長距離行駛需求,可能產生的里程焦慮,在 Luxgen n⁷車系導入大電池版本後,將能減輕續航里程較短的焦慮感,對於電動車使用的實用性有所加分,同時,Luxgen n⁷ LR 長程版也帶來配備與質感的提升,這部分反應在網友對於 n⁷ LR 長程版認同度的正面看法。

Luxgen n⁷ LR 長程版本價格設定,合計獲得 44%的正向認同度

Luxgen 在 10 月 3 日發表 n⁷ LR 長程版時,也同時確認 4 款車型售價編成,依序入門設定的 n⁷ LR 粹鍊版售價 119.9 萬元與 n⁷ LR 粹鍊+版售價 124.9 萬元,高階配備的 n⁷ LR 5 人亮點版售價 144.9 萬元,以及採用 7 人座設定的 n⁷ LR 7 人亮點版售價 149.9 萬元。因此,U-CAR 在問卷調查的第 2 題聚焦在 n⁷ LR 長程版的整體價格設定,網友們的看法如何?

結果出爐,n⁷ LR 長程版在價格設定上,總共獲得 45%占比的正向認同度,認同以 n⁷ LR 長里程版搭載的約 83 度大電池與配備設定,放在目前臺灣市場所能提供的電動車款,在價格上有其吸引力。若進一步細分,有 31%占比認為是「滿意,價格合理」,更有 14%占比的讀者勾選「非常滿意,價格相當划算」。

不過,另外也有 32%占比的人認為「無意見,價格並無特別優勢」,23%占比更認為是「不滿意,價格設定不合理」,這些合計達 55%占比的過半比例,也反應出不少消費者對於電動車在提高產品規格性能的同時,對於購車門檻能再壓低也表達出期待,電動車的高性價比議題,確實值得欲擴大電動車銷售客層的車廠們思考。

LR 大電池版超過 8 成偏好度、大電池 5 人淬鍊+版與 7 人亮點版最受歡迎,小電池版恐陷邊緣化危機

在 n⁷ LR 長程版 4 款車型加入後,加上原有小電池版的 4 款車型,Luxgen n⁷全車系編成也一口氣翻倍達到 8 款之多,因此,我們把全車系 8 款車型全數列上,詢問參與問卷的網友們,最偏好的車型是哪一款?

統計結果出爐,n⁷ LR 長程版各車型獲得全面性的支持,分佔偏好度排行榜的前 4 名!

首先,擁有最高支持度的是售價 124.9 萬元的大電池 5 人淬鍊+版,有高達 31%占比的網友選擇它為最具吸引力的車型,其次是車系編成位階最高階,售價也是最高的 149.9 萬元 7 人亮點版,顯示,擔綱電動車目前仍較少提供的 7 人座設定,以及更加續航里程的大電池版本,即使是 n⁷車系最高價格,但是,相較於目前臺灣新車市場銷售的 7 人座電動車,往上就得突破 200 萬元大關,來到 222 萬元的 Mercedes-Benz EQB 250+與 239.8 萬元的 VWCV ID.Buzz LWB,購車預算差距達到 70 萬元以上。

至於 144.9 萬元的 5 人亮點版與大電池版售價最入門的 119.9 萬元 5 人純粹版,分別擄獲 16%與 13%的偏好度肯定,展現出 Luxgen n⁷ LR 長程版各車型,在發表初期都擁有一定的支持基礎。不過,值得關注的,是原本銷售的小電池版 Luxgen n⁷,只有全車系最便宜的 99.9 萬元 5 人純粹版,憑藉目前市場最便宜電動小客車的賣點 (另一款是同樣 99.9 萬元的 MG4 旗艦版),仍保有超過 1 成的 11%偏好度,但是其他 3 款車型包括 103.9 萬元的 5 人滿電特仕版、129.9 萬元的 5 人亮點版與 134.9 萬元的 7 人亮點版偏好度僅 3%以下,極低的支持度反應出大電池版的推出,恐讓小電池版陷入邊緣化的危機,確實是 Luxgen 後續行銷推進上的隱憂。

交車半年遇到規格重大變動,小電池版 n⁷車主反應與轉換大電版訂單值得關注

在針對 Luxgen n⁷ LR 長程版所設計的問卷題目,最後一題我們聚焦在 n⁷小電池版現有車主們的想法。雖然,在 Foxtron 鴻華先進最開始發表 Model C 概念車時,就已經預告針對 Model C 車系會有不同的售價設定與性能規格,U-CAR 當時也推測會有壓低售價門檻的標準電量版本、訴求長航里程的大電池版本與高性能的雙馬達版本等,因此,隨著首款 Model C 量產版本以 Luxgen n⁷上市,後續追加不同車型版本仍在合理的產品路徑內。

然而,相隔僅半年就推出大電池版本、充電規格更換與產品編成售價的擬定,未必是 n⁷小電池版車主所預期的,因此,有必要透過問卷來理解大家的想法。

在整理問卷調查資料後,扣除不是 n⁷ 車主也沒有預定任何 n⁷ 車型的 73%參與問卷網友,仍有 27%占比的網友跟 n⁷購車議題相關。其中,12%占比的網友勾選「我是 n⁷車主,有點後悔先買,應該等 Luxgen n⁷ LR 長里程版」,5%占比的網友則勾選「我是 n⁷車主,早就知道會有 Luxgen n⁷ LR 長里程版,早買早享受不後悔」,若將這兩組 n⁷車主來合併計算,前者與後者比例為 2.4:1,也就是 7 成參與問卷的 n⁷車主,是透過問卷表達應該等 LR 長里程版本。

至於有訂 n⁷但尚未交車的網友們,在此次問卷中佔比 9%是勾選「我有訂 n⁷還未交車,打算換訂 Luxgen n⁷ LR 長里程版」,至於勾選「我有訂 n⁷還未交車,仍會維持購買小電池版本」僅有 1%,同樣把這組合併計算的話,我有訂 n⁷還未交車的網友,有高達 9 成打算換訂 LR 長里程版本,僅有 1 成選擇維持購買小電池版本,這數據反應 n⁷車系原有訂單組成,極有可能因為 n⁷ LR 長里程版的推出,出現劇烈的訂單變動與轉移,這將考驗 Luxgen 行銷團隊的應變能力。

廣  告

8 成偏好美國版 Model C 外觀設計,2 成偏好 Luxgen n⁷現有造型

接著,U-CAR 將視角切換到 Foxtron 鴻華先進首度發表的美國版 Model C,我們依序準備 3 題來詢問大家的看法,分別是造型設計、座艙設計與國內市場導入等。

先從變動最顯著的外觀設計,尤其是新設計的車頭造型,來讓系出同源的美國版 Model C 與臺灣版 Model C (Luxgen n⁷) 直球對決,結果在超過 1,800 位參與問卷的網友心目中,有高達 80%占比較偏好美國版 Model C 的外觀設計,現行臺灣銷售的 Luxgen n⁷則有 20%偏好度。這樣的數據,或許多少反應出常人喜新厭舊的心態,但是,多達 8 成占比的高支持度,仍可解讀為國內消費者對於美國版 Model C 的造型設計更動,直接給予普遍性的正面肯定。

座艙設計偏好度,美國版 Model C 更逼近 9 成支持度

除了造型設計多數偏好美國版 Model C,兩款 Model C 在座艙設計的偏好度選擇,更接近是美國版 Model C 取得壓倒勝,總共有 88%逼近 9 成的比例,認為美國版 Model C 的座艙布局,比起臺灣版 Model C (Luxgen n⁷) 更具吸引力。

若簡要地來看,美國版 Model C 座艙布局,照對臺灣版 Model C (Luxgen n⁷)最主要的改變,來自中控新設計且上移的直立式觸控螢幕、跟 Model B 相同的新款 4 幅式多功能方向盤、更訴求水平橫向的多層次佈局中控模組造型,同時包括駕駛儀表、車載系統與 UI 介面也另有變更設計,加上內裝細部質感也有提升,整體的變動幅度其實不小於外觀造型,也在此次問卷獲得多數的青睞。

88%參與問卷讀者,希望臺灣跟進美國版 Model C 造型與內裝

當然,在問完造型與座艙設計的偏好度後,想必大家也很好奇美國版 Model C 跟臺灣市的關聯,因此,我們準備一個假設性的問題,來詢問大家對國內未來販售 Model C 車型的想法?結果同樣有將近 9 成、88%佔比參與問卷的網友們,希望未來國內的 Model C 能換上美國版 Model C 相同的造型與內裝,至於傾向維持現有 Luxgen n⁷造型與內裝的比例,僅有 12%的佔比。

將近 9 比 1 的佔比,反應出美國版 Model C 所受到的關注與喜好,但是,目前 Foxtron 鴻華先進僅溝通美國版 Model C 是將於 2025 年進軍北美市場的版本,並未鬆口美國版 Model C 跟臺灣市場有無關聯,同時,Luxgen 方面也未有溝通關於 n⁷車系,在產品週期內後續改款進城的相關資訊。因此,這一題單純是假設性的提問,來瞭解消費者對於美國版 Model C 在臺灣推出的期待度。

喜新厭舊或猶豫不決?電車更新節奏快、市場反應須待塵埃落定

作為 Foxtron 鴻華先進首款量產乘用車的 Model C 車系,不論是最早推出市場銷售的臺灣版 Model C (Luxgen n⁷) ,還是即將進軍北美市場的美國版 Model C,都是臺灣推進電動車研發的重要作品。

不論是最早推出,就搶佔臺灣電動車銷售排行前列的小電池版本 Luxgen n⁷,還是相隔半年後追加推出大電池的 Luxgen n⁷ LR 長程版,以及 Foxtron 發表的美國版 Model C,也都受到各界高度的關注與肯定,代表產品競爭力獲得持續提升,也反應出電動車在改款與精進的節奏更為緊湊,這是在逐漸邁入純電動車時代,需要去理解的趨勢之一。

高英凱總編輯

評論

大電池 LR 長程版加入,Luxgen n⁷銷售能否再創高峰值得關注

產品研發推進與行銷規劃進程,需要緊密且細膩的搭配,方能達到相互拉抬的綜效。畢竟以消費者的角度,當產品推出進程與變動難以預料,猶疑此時購車之後,會不會在不久將來又有改款精進?不論喜新厭舊或猶豫不決,多少都會影響並推遲消費者的購車決策。擔綱 Luxgen 品牌純電轉型與銷售復興重任的 n⁷車系,在 Luxgen n⁷ LR 長程版加入,能否趁 n⁷車系編成大幅擴增後,再衝刺新一波銷售高峰,將是後續各界所關注的焦點。

最近瀏覽車型

Luxgen
加入比較
n⁷
99.9-149.9

比較清單

開始比較

取消比較