臺灣電動車市場在 2022 年迎來了驚人的突破性成長，16,120 輛的掛牌數不但較 2021 年有著超過 1 倍以上的成長幅度，相較 2020 年更達到了 2.5 倍，2023 年的新車掛牌更持續增長，首度突破 2 萬輛的水準。而在國內的電動車市場中，基礎上仍以純電休旅為主流，就 2022 年度的銷售排行看來，就有著多達 6 款休旅車型上榜。

有鑑於此，U-CAR 編輯部也特別規劃了國內 250 萬級距內的主流純電休旅車款，進行新車集體評比，評比車型包含了甫於 2023 年在國內發表的 BMW iX1 及 Ford Mustang Mach-E 車系，以及在 2023 年底進行年式更新的 Kia EV6 車系以及 Volvo C40 Recharge 車系，另外名列 2022 年度純電車款銷售前 10 名排行榜的 Hyundai Ioniq 5 車系，以及純電銷售冠軍的 Tesla Model Y 車系，也同樣入列。

有鑑於國內電動車市場快速成長，U-CAR 編輯部特別規劃 250 萬級距主流純電休旅集評，包含 2023 年發表全新車系、年式更新車型以及國內暢銷車款。

Tesla Model Y

2022 年底首度入國內的 Tesla Model Y 車系，可說是目前臺灣新車市場上最暢銷的純電休旅，首波導入 Long Range 與 Performance 車型，接續在 2023 年 11 月新增後驅小電池版本入門車型，此回參與集評為頂規 Performance 車型。

此回集體評比的車型中，國內市占率最高的當屬於 Tesla Model Y 車系，2022 年底一上市便拿下臺灣總市場的單月車系銷售冠軍，在 2023 年度更是國內單月豪華休旅排行榜前 10 名的常客，銷售表現即使與傳統燃油車型相比亦不顯遜色，首波導入 Long Range 與 Performance 車型，接續在 2023 年 11 月新增入門後驅小電池版本車型，亦降低了車系的入手門檻，新車則在 2023 年 12 月開始交車，此回參與集評的則為頂規 Performance 車型。

BMW iX1

於 2023 年 2 月正式引進臺灣市場 iX1 車系，為 BMW 在第 3 代 X1 車系首度帶來的純電產品，採 xDrive30 xLine 單一車型設定。

可視為 BMW 新世代純電休旅產品代表的 iX1 車系，則是 BMW 在第 3 代 X1 車系首度帶來的純電產品，新車於 2023 年 2 月正式引進臺灣市場，國內僅導入 xDrive30 xLine 單一動力車型配置，搭載雙勵磁馬達四驅配置，並採總容量 66.5kWh 鋰電池模組，2023 年 9 月 BMW 總代理汎德則針對 iX1 車系進行價格上的調漲，同時在新車配備上亦有所更動。

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E 車系為福特六和導入的首款純電車型，融合經典品牌跑車及跨界休旅的設計元素，提供 Select、Premium 以及 GT 共 3 車型編成，此回參與集評車款為中階 Premium 車型，採 91kWh 電池搭配後驅設定。

由福特六和在 2023 年 10 月首度引進的 Ford Mustang Mach-E 車系，則是一款相當特殊的純電休旅車型，因為其導入了品牌經典跑車 Mustang 設計元素，再融合休旅身形及純電動力配置，國內導入 Select、Premium 以及 GT 共 3 車型編成，依車型搭載 72kWh 及 91kWh 容量電池，並提供後驅及四輪驅動設定 ，此回參與集評車款則為中階 Premium 等級車型，採 91kWh 電池搭配後驅配置。

Volvo C40 Recharge

Volvo C40 Recharge 車系於 2023 年 9 月發表新年式車款，除了新增入門 Plus Single motor 單馬達後驅車型外，此回參與集評的 Ultimate Twin motor 車型電池容量與快充功率同步提升，綜效扭力輸出亦有所強化。

而在 2023 年 9 月迎來新年式的 Volvo C40 Recharge 車系，首度新增採用 69kWh 電池組的 Plus Single motor 入門單馬達後驅車型，此回參與集體評比的則為頂規 Ultimate Twin motor 車型，相較於舊年式除了價格上的變動外，電池容量亦由 78kWh 提升至 82kWh，快充最大功率由 150kW 提升至 200kW，10% 至 80% 快充時間也由 37 分鐘縮短 28 分鐘，且透過後軸第二代永磁同步馬達的配置下，綜效扭力輸出提升為 68.3 公斤米，動力輸出則維持以往未有變動。

Kia EV6

Kia EV6 車系於 2022 年 4 月引進國內，2023 年 11 月推出 2024 年式車型，新增 GT 及 GT-Line 增程版車型選擇，並更新為中文儀表介面，此回測試車款則為 2023 年式 GT-Line e-AWD 增程版車型。

於 2022 年 4 月正式引進國內販售的 Kia EV6 車系，首波引進包含 Light 標準版、Air 標準版、Air 增程版及 GT-line e-AWD 增程版總計 4 種車型選擇，接續在 2023 年 11 月 6 日，於國內正式發表 EV6 車系的頂級性能車款 EV6 GT，同時 2024 年式 Kia EV6 車系亦同步發表，取消原有 Air 標準版車型，新增 GT-Line 增程版車型，此外新年式 EV6 車系在儀表及中控螢幕亦改為中文介面，藉此提升操作辨識的便利性。此回參與集體評比的則為 2023 年式 Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版車型，所以在內裝設定上仍維持既有的英文介面設定。

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 車系於 2022 年 4 月在國內推出，EV500 以及 EV500 Performance 於 2022 年第三季由 EV600 及 EV600 Performance 所取代，接續在 2024 年 1 月停止引進入門 EV400 車型。

而與 Kia EV6 有著共同開發基礎的 Hyundai Ioniq 5 車系，在國內上市時間同為 2022 年 4 月，首波則引進 EV400、EV500 以及 EV500 Performance 車型，接續 Hyundai 總代理南陽實業在 2022 年第三季發表了 EV600 以及採四驅設定的 EV600 Performance 車型，取代了原有的 EV500 以及 EV500 Performance 車型，主要差異之處則在於換上了總容量 77.4kWh 的鋰電池組， EV400 車型仍維持既有的 58kWh 鋰電池組，但 EV600 及 EV600 Performance 車型則是在 2023 年才開始正式交車。此外 Hyundai 總代理南陽實業亦透過 2024 年式車型的推出，將車內儀表及中控螢幕全數更換成中文介面設定，同時也取消 EV400 的入門車型設定。

駕駛與舒適性配備比較

就車系售價及編成看來，此回參與集體評比的車款僅有 BMW iX1 採單一動力車型設定，Hyundai Ioniq 5 及 Volvo C40 Recharge 則提供雙車型動力選擇，Ford Mustang Mach-E 及 Tesla Model Y 則擁有 3 車型配置，Kia EV6 具備多達 5 車型設定，入門 166.9 萬元起的售價亦為此回集評中最低者，售價最高車型亦為 Kia EV6 GT 車款，在車型選擇上最為多元化。

而就各車款的配備設定差異上看來，除了 Kia EV6 車系在入門與中階以上車型有著較明顯的配備差異性外，其餘品牌在入門車款即已提供相當完整的車室豪華配備設定，Ford Mustang Mach-E、Tesla Model Y 更將方向盤電熱列為車系標配，Kia EV6 車系則是在中階以上車型可得見，Hyundai Ioniq 5 則是將前雙座電熱通風列為標配，Tesla Model Y 則擁有前後座電熱功能，而包含 Ford Mustang Mach-E、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y 以及 Kia EV6 車系的頂規車型，主要皆為性能及底盤部分的提升，在舒適性配備部分則未有明顯的差異性。

主被動安全配備比較

就主被動安全配備設定看來，也可發現各品牌在入門車型上，即已幾乎將所有主被動配備完整羅列，其中又以 Mustang Mach-E 車系的 10 具輔助氣囊設定最為突出，而包含全速域 ACC、車道維持輔助、前方及後方撞擊預警、煞停輔助等等，都已成為各車型的標準配備，而在 Hyundai Ioniq 5 及 Kia EV6 車系更具備了 SEA 下車防撞輔助機能。

其中僅有 Ford Mustang Mach-E 以及 Kia EV6 車系，依車型等級在安全輔助配備上仍略有差異性，Ford Mustang Mach-E 車系主要在於防眩光遠光燈配備的是否搭載，而 Kia EV6 車系則是在中階以上車型才配置前後雷達、盲區顯影以及環景輔助等機能，遠光燈智慧遮蔽則是在 GT-Line 增程版以上車型才列為標準配備。