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[U-EV] 能源署2024年1月能耗:BMW i7 M70與小改款M-Benz EQB現身

蘇佑倫

撰文

8,213

經濟部能源署近日公布 2024 年 1 月送測車款的油耗與能耗。在開年首月送測車款皆為進口車,並多為豪華品牌車款。電動車部分,則有汎德公司導入 BMW i7 M70 xDrive 新動力車型;台灣賓士送測小改款 Mercedes-Benz EQB 的導入。同時亦有平行輸入貿易商送測 Volkswagen ID.Buzz Pro。

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BMW:i7 M70 xDrive 頂規動力

BMW i7 自 2022 年在國內上市以來,首波推出 xDrive60 雙車型,其結合前後軸雙馬達設定與容量達 105.7kWh 的鋰電池組,可輸出 544 匹的最大馬力與 76 公斤米的扭力輸出,當時能源局測定能效值為 5.8km/kWh、WLTC 續航里程為 671 公里。

i7 M70 xDrive 改為前軸馬達輸出 190kW、後軸馬達輸出 360kW,合計的最大綜效輸出為 485kW/660 匹。

而後在 2023 年 12 月則改以 eDrive50 單馬達單一車型販售,搭載相同容量電池組,單馬達動力為 455 匹,能源署測定能效值則為 5.7km/kWh、WLTC 續航里程為 664 公里。

而本次 i7 M70 xDrive 改為前軸馬達輸出 190kW、後軸馬達輸出 360kW,合計的最大綜效輸出為 485kW/660 匹、最大扭力則來到 112.2 公斤米,比起 xDrive60 車型多出 116 匹、36.3 公斤米。電池組同樣維持總容量 105.7kWh,能效值則為 5.2km/kWh,WLTC 續航里程 609 公里。

Mercedes-Benz:改款 EQB 300 4Matic

Mercedes-Benz 於 2021 年首度發表了 EQA 及 EQB 純電休旅車系,為旗下入門跨界車系帶來了純電車型選擇,台灣賓士則選擇在 2022 年 9 月同步在國內市場發表了 EQA 及 EQB 純電休旅車系。接續 Mercedes-Benz 選擇在 2023 年 8 月 24 日,針對 EQA 及 EQB 發表小改款車型,除了外觀及內裝配備有所更新外,並針對動力效能提升。

小改款 EQB 300 4Matic 在動力及電池配置上並未有所更新,皆搭載可用容量 66.5 kWh 電池組。

不過,小改款 EQB 300 4Matic 在動力及電池配置上並未有所更新,皆搭載可用容量 66.5 kWh 電池組,原廠表示其乃是透過空氣力學的提升以及輪胎滾動阻力的降低,可提昇續航力。

此次能源署送測則與過去相同採 NEDC 認證型態,能效值由 5.1 提升至 6.1km/kWh,續航里程則由 460 公里進步至 483 公里。

Volkswagen:貿易商平行輸入 ID.Buzz

Volkswagen ID.Buzz 短軸版電動 MPV 原廠最早於 2022 年 3 月發表,原廠後續還在 2023 年 6 月推出採三排座椅的 ID.Buzz LWB 長軸版。在台灣福斯商旅尙未有明確的導入時間動向時,國內貿易商就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版。

在台灣福斯商旅尙未有明確的導入時間動向時,國內貿易商就搶先平行輸入引進 ID.Buzz 短軸版。送測的車款為 ID.Buzz Pro,採用總容量 82kWh(可用 77kWh)的鋰電池組,

而據本月資訊,送測的車款為 ID.Buzz Pro,採用總容量 82kWh(可用 77kWh)的鋰電池組,支援直流快速充電功率最高至 170kW。動力部分則可輸出 201 匹(hp)馬力。

此次 ID.Buzz Pro 能源署送測採 NEDC 認證型態,能效值為 5.4km/kWh,續航里程為 442 公里。

總代理福斯商旅已預告,將在 2024 年下半年正式引進的純電 ID.Buzz,並且不排除短軸版與長軸版有機會同步引進,導入的充電規格確認為歐規 CCS2。

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