經銷端展開接單、售價預估落在485萬元，BMW X7最快於5月上市

BMW 原廠先前於 2018 年 10 月發表品牌首款大型 LSUV 車款 X7 車系，並預計 2019 年 3 月陸續於全球市場開賣。國內市場部分，據目前 U-CAR 掌握到的消息顯示，經銷端目前已悄悄展開接單，預估售價約落在 485 萬元，首波將會只有 xDrive 40i 單一動力，預計最快會於 2019 年第二季、也就是 5 月或 6 月於國內上市。

據目前 U-CAR 掌握到的消息顯示，國內 BMW 經銷端目前已悄悄展開 X7 車系的接單作業，預估售價約落在 485 萬元，首波將會以 xDrive 40i 等汽油車型為主，預計最快會於 2019 年第二季、也就是 5 月或 6 月於國內上市。

品牌首款大型 LSUV，X7 提供旗艦內外鋪陳

BMW 原廠先前於 2018 年 10 月 17 日正式揭開 X7 車系的廬山真面目，新車外觀大致遵循 1 年前 X7 iPerformance 概念車的造型語彙，而其品牌首款旗艦大型 7 座 LSUV 的定位，也讓其車身尺碼相當碩大。

量產版 X7 的車身尺碼來到 5,151 x 2,000 x 1,805mm、軸距也來到 3,105mm，相較於大改款 X5 的 4,922 x 2,004 x 1,745mm、2,975mm 的軸距大上一截，尺碼上 X7 也介於現行 7 Series 的短軸版與長軸版之間，顯見 BMW 原廠首次將 X 休旅家族推上數字「7」、便是彰顯其旗艦休旅地位。而且 X7 也一如其他奇數休旅家族，原廠是將其定位為 SAV(Sports Activity Vehicle)系列的產品，擁有較為方正的車身輪廓。

量產版 X7 的車身尺碼來到 5,151 x 2,000 x 1,805mm、軸距也來到 3,105mm，相較於大改款 X5 的 4,922 x 2,004 x 1,745mm、2,975mm 的軸距大上一截。

外觀造型部分， X7 也釋出 Design Pure Excellence、以及 M Sport Package 兩種外觀套件，展現截然不同的外觀風貌。而 X7 的尾門也是如 X5 般上下對開，行李箱容積部份，X7 第 3 排未傾倒前為 326 公升、第 3 排傾倒後為 750 公升、若第 2 排與第 3 排全數傾倒後則為 2,120 公升。

量產版 X7 目前釋出 Design Pure Excellence、以及 M Sport Package 兩種內外觀套件，展現截然不同的風貌。

X7 中控臺佈局上則與大改款 X5 類似，強調擁有雙 12.3 吋液晶螢幕、以及 iDrive 7.0 介面，資訊顯示的自由度更高，不僅能在儀表板中整合音樂、電話接聽等資訊，更能將導航地圖以大面積投放在時速與轉速表之間，但方向盤的造型則未如概念車般前衛，而是與一般 BMW 車型共用 3 輻式跑車方向盤或 M 款方向盤。

車內部份，則是大改款 X7 的重頭戲，中控臺佈局上與先前登場的大改款 X5 類似，強調擁有雙 12.3 吋液晶螢幕、以及 iDrive 7.0 介面。但方向盤的造型則未入概念車般前衛，而是與一般 BMW 車型共用 3 輻式跑車方向盤或 M 款方向盤。

中央的 12.3 吋 iDrive 螢幕亦可透過觸控、以及手勢控制相關功能；儀表板上方導入第 3 代全彩 HUD 前檔投影抬頭顯示器，較大的顯示面積讓車主輕鬆讀取相關行車資訊。另外，X7 也同樣會導入先前 BMW 原廠發表的 BIPA(BMW Intelligent Personal Assistant)語音助理，讓車主在說出"Hey BMW"後，輔助駕駛進行車內所有設定與操作。

iDrive 觸控旋鈕周邊的排擋座、行車模式切換按鈕等處，整體採取鋼琴烤漆亮面塗裝，線傳式的變速箱排擋桿更可選用 Swarovski 提供的玻璃水晶材質，型塑車內更為高級的質感。而 5 區恆溫空調、Bowers & Wilkins 音響則也是新一代 X5 車主可選配的車內配備。

X7 的 iDrive 觸控旋鈕周邊的排擋座、行車模式切換按鈕等處，整體採取鋼琴烤漆亮面塗裝，線傳式的變速箱排擋桿更可選用 Swarovski 提供的玻璃水晶材質，型塑車內更為高級的質感。

座椅佈局方面，標準版 X7 提供 2+3+2 的 7 座配置，但車主可一如概念車般選配第 2 排雙獨立座椅設計，形成 2+2+2 的 6 座布局。而得益於大尺碼的車身設定，原廠表示 X7 的第 3 排空間相當寬裕，並且全車座椅皆標配 Vernasca 真皮座椅，第 3 排還配有置杯架、USB 接孔、甚至車頂還有獨立的空調系統介面，強調第 3 排的享受絲毫不打折扣。X7 在車尾則有第 3 排獨立的一片玻璃天窗，前方的全景天窗更在玻璃內擁有「Sky Lounge」氣氛燈光源套件。

座椅佈局方面，標準版 X7 提供 2+3+2 的 7 座配置，但車主可一如概念車般選配第 2 排雙獨立座椅設計，形成 2+2+2 的 6 座布局。

X7 車系的先進主動安全配備部分，則有提供 Level 2 等級半自動駕駛輔助功能的 Driving Assistant Plus 安全套件，包含主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助等系統；並在擁有、自動停車輔助之餘、也新增新一代 X5、3 Series 搭載的自動倒車輔助系統。

BMW 原廠還指出 X7 將可提供一套車內攝影機監視系統(歐洲市場 2019 年 4 月份開始提供)，可偵測駕駛者的頭部動態與臉部表情，當駕駛者注意力不集中超過 60 秒、或超過 60 秒不碰觸方向盤，系統將會提出警告要求駕駛者停車休息。

X7 車系的 Driving Assistant Plus 安全套件，可達到 Level 2 等級的半自動駕駛輔助功能。

原廠總計提供 4 種動力，國內首波導入汽油車型為主

動力選擇部份，原廠首波釋出包含 xDrive 40i、xDrive 50i、xDrive 30d、M50d 等 4 種動力資訊，總計為 2 汽油 2 柴油選項，但 xDrive 50i 目前已確定不會供應給歐洲市場。xDrive 40i 搭載 3.0 升直 6 雙渦流單渦輪增壓引擎，最大動力輸出可達 340 匹/5,500~6,500 轉、45.9 公斤米/1,500~5,200 轉，靜止加速至 100 公里需 6.1 秒；xDrive 50i 車型搭載 4.4 升 V8 雙渦流雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出 462 匹/5,250~6,000 轉、66.3 公斤米/1,500~4,750 轉，靜止加速至 100 公里需 5.4 秒。

動力選擇部份，BMW X7 原廠首波釋出 xDrive 40i、xDrive 50i、xDrive 30d、M50d 等 4 種動力，為 2 汽油 2 柴油選項。

柴油動力方面，xDrive 30d 搭載 3.0 升直 6 雙渦流單渦輪增壓柴油引擎，最大動力輸出達 265 匹/4,000 轉、63.2 公斤米/2,000~2,500 轉，靜止加速至 100 公里需 7 秒。至於目前唯一為 MPA(M Performane Automobile)性能車型設定的 M50d，則搭載一具 3.0 升直列 6 缸 4 渦輪柴油引擎，最大動力輸出表現為 400 匹/4,400 轉、77.5 公斤米/2,000~3,000 轉，靜止加速至 100 公里約 5.4 秒。目前首波全車系皆搭配 8 速 Steptronic 手自排變速箱。

售價預估 485 萬元，預計最快 5 月或 6 月導入國內

國內市場部分，就 U-CAR 所掌握的資訊顯示，X7 車系首波僅會導入汽油車型、而且是以 xDrive 40i 單一動力為主，上市時程則預估最快於 5 月或 6 月引進。

而在尚未有確切接單價的情況下，目前已有國內 BMW 經銷商悄悄展開接單，主要瞄準的就是擁有過 M-Benz S-Class 或 BMW 7 Series 等旗艦轎車車款、並有考慮入主 X7 的潛在客群，如經營 BMW 新北市新莊地區的經銷商尚德汽車就以 550 萬元溝通接單，據了解目前已接單 50 張，更有部分經銷商開出更為積極的 470 萬至 480 萬元區間的接單價。但因總代理汎德尚未正式對經銷商溝通接單價格，因此上述經銷端接單的資訊目前仍較為不一。

不過根據 U-CAR 掌握的最新情報，X7 車系的最終售價則可能落在 485 萬元左右，消費者關注的智慧駕駛輔助系統，按照總代理汎德近期的產品規畫來看，預估也會列為 X7 車系的標配。U-CAR 後續也會持續追蹤相關後續動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

編按：更新最新預估售價資訊。