[U-EV]疑似純電旅行車與純電跨界小跑旅有譜？BMW i5 Touring與iX2於北極圈現身

外媒近期紛紛在北極圈捕獲疑似為 BMW i5 Touring 純電旅行車、以及 iX2 純電跨界休旅的身影。其中純電的 i5 車系臺灣總代理汎德也已預告將會導入，其可視為大改款 5 Series 首度推出的純電版本，原廠預計在 2023 年內同步發表全新 5 Series 與 i5，至於 iX2 則可能會像大改 X2 一般，改為斜背跑格造型，但登場時機尚未確認。

外媒近期紛紛在北極圈捕獲疑似為 BMW i5 Touring 純電旅行車、以及 iX2 純電跨界休旅的身影。圖為現行 5 Series Touring 。

BMW 5 Series 最早於 1972 年登場，是 BMW 品牌當家的中大型轎車產品，並且同步有 5 Series Touring 旅行車在多國市場販售。而第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年，現行款 5 Series 更是已累積超過 60 萬輛的銷售成績，並在 2020 年進行一波小改款，最主要加入多個汽柴油 48V 輕油電動力，並帶來更多豐富的科技與駕駛輔助配備。

第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年產品週期。

而 BMW 原廠先前早在 2020 年就已宣布新一代的 5 Series，會連同新世代 7 Series、X1 都會有純電版本的選擇，在 2022 年 4 月份原廠已發表新一代 7 Series 與電動 i7。而且原廠先前也揭示新世代 5 Series 與 7 Series 這兩大車系包含純電車型，都會在與 iX 同樣的德國 Dingolfing 工廠產線生產。

新世代 5 Series 與 i5，將會與 i7 相同在德國 Dingolfing 工廠產線生產。

先前包含大改款 5 Series 與純電 i5 的測試車，都陸續由外媒所捕獲。近日則是在北極圈捕獲純電旅行車 i5 Touring 原型車的身影，其將仍是基於 CLAR 油電共用平臺打造，尚未用上全新 Neue Klasse 純電平臺，整體造型比起現行 5 Series Touring 更為流線俐落，並搭載平整化車門把等設計。

圖為現行 5 Series Touring。

動力部分，被捕獲的測試車外媒推估為高性能 M60 版本。若由 iX M60 的動力組成來推估，i5 Touring M60 可能搭載最大功率來到 455kW、等於最大馬力為 619 匹的前後雙馬達，最大扭力為 112 公斤米（1,100Nm）， 3.8 秒從靜止加速至時速 100 公里。而且被捕獲的 i5 Touring 原型車，也疑似搭載了 Integral Active steering 整合式主動轉向系統、也就是俗稱的後軸轉向。

其餘方面，i5 車系應當也會提供最大馬力 326 匹的 xDrive40、以及 523 匹的 xDrive50 雙馬達四驅動立。

由 iX M60 的動力組成來推估，i5 Touring M60 可能搭載最大功率來到 455kW、等於最大馬力為 619 匹的前後雙馬達。

X2 車系部分，現行代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。原廠也規劃 X2 像 X1 車系一般，將同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型，但 X2 大改款在造型上有很大變革，將跟隨 X4 與 X6 改為斜背跑旅。近期在北極圈測試的 iX2 電動車，更疑似「借用」Tesla 在極圈的 SuperCharger 超充站來補電。

現行代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。

圖為斜背跑旅設計的現行小改款 X6。

動力方面，iX2 預估將與 iX1 xDrive30 相同，採用第 5 代 eDrive 電能科技，搭配總容量達到 66.5kWh(可用容量 64.7kWh)的鋰電池模組，配置前後軸雙馬達與 BMW xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，在搭配 boost 功能之下，更創造出 313 匹的最大馬力輸出、50.4 公斤米的最大扭力，0 到 100km/h 加速僅需 5.6 秒，WLTP 最高續航里程可達 440 公里。充電規格方面，則最高可支援 130kW 的充電功率。

動力方面，iX2 預估將與 iX1 xDrive30 相同。