SUV級距市場近年來在臺灣與全球市場成長迅速。尤其以都會行駛為主的中小型休旅、跨界車款的需求更是急速上揚。除了保有多變實用的空間使用機能外,此級距車款與傳統SUV最大的不同,乃是相對於越野性能,反而更為注重舒適性和操控性;車輛也一改傳統SUV注重非鋪裝路面行駛的特點,更聚焦在高速公路與一般道路的使用。

如今多數的SUV休旅車款,相較於戶外活動與越野駕駛,作為通勤代步、購物與家庭用車的機會更多。消費者需求的變化,不僅讓近期SUV新車有著更朝都會使用的趨勢,也讓都會SUV輪胎成為這波休旅風潮中,成長最快市場之一。

消費者需求的變化,讓近期SUV新車有著更朝都會使用的趨勢。如RAV4從第1代的偏越野風格,轉變為4、5代的都會風貌。也讓都會SUV輪胎成為這波休旅風潮中,成長最快市場之一。

本次所要體驗的Yokohama BluEarth-XT AE61,便是都會SUV輪胎市場中的最新產品。主打高階與主流SUV的AE61,產品強調濕地制動以及改善偏磨耗等特點。藉由搭配國內最熱門休旅Toyota RAV4,U-CAR試車組將實際體驗這款新品在各式道路的駕駛感受,並區分山路操控、省道行駛、快速道路高速公路等部分,與網友分享。

BluEarth-XT AE61為日本的Yokohama橫濱輪胎於2020東京改裝車展展前所發表的新品,並於今年夏季正式由台灣橫濱輪胎導入國內。

BluEarth-XT AE61為日本的Yokohama橫濱輪胎於2020東京改裝車展展前所發表的新品,並於今年夏季正式由台灣橫濱輪胎導入國內。與同時海外推出,但較早在臺鋪貨的Geolandar CV G058相較,雖然兩花紋皆鎖定都會、跨界休旅客群,並同時注重靜謐性與舒適性表現,不過G058屬於Geolandar產品系列,且屬於四季胎,可於泥地與非結冰雪地使用;而隸屬BluEarth系列的AE61為夏季公路胎款,「XT」名稱則代表主打的級距Crossover SUV Touring,除了節能的特質外,更為強調濕地制動、偏磨耗改善等特色。

G058屬於Geolandar產品系列,且屬於四季胎,可於泥地與非結冰雪地使用;而隸屬BluEarth系列的AE61為夏季公路胎款,「XT」名稱則代表主打的級距Crossover SUV Touring,除了節能的特質外,更為強調濕地制動、偏磨耗改善等特色。

BluEarth-XT AE61在定位上,延續了過去BluEarth RV02系列的位置。AE61採用非對稱花設計。在輪胎的內側,透過強化的內胎肩與高剛性胎塊設計,加上加強的胎面圓弧設計,確保操控穩定性與降低SUV因重心高容易面臨偏磨耗。胎面中央以3條中央高剛性的直膠條,確保高速時的直行穩定性。而外側的胎肩,則是同樣以高剛性的設計,來確保操控穩定性和降低高速行駛車輛的搖晃。

細部花紋設計方面,AE61於中央設計有靜音邊端切槽,以及無切穿的橫切細槽來分散路面接觸時溝槽排氣的噪音。Yokohama還導入聲頻控制的系統,將胎紋依照滾動時排列,共分為5種節距設計,來進一步降低不適的胎噪產生。

AE61採用非對稱花設計。並透過強化的內、外胎肩與高剛性胎塊設計確保操控穩定性。Yokohama還導入聲頻控制的系統,將胎紋依照滾動時排列,共分為5種節距設計,來進一步降低不適的胎噪產生。

針對輪胎的安全性,Yokohama亦針對BluEarth-XT AE61下足苦工。其中,最重要的就是導入「A.R.T混煉技術」,其全名為Advanced Reaction Technology;由於AE61的配方中含有兩種二氧化矽和合成聚合物,Yokohama表示透過A.R.T技術可以讓二氧化矽的分散性和均勻性得到改善,降低其剪切模量,進一步提升濕地的反應控制能力與減少煞車距離。

在胎面花紋、胎體結構、膠料配方的搭配下,相較於前代RV02,AE61以濕地操控與外部噪音為首,獲得均衡性的全面性能提升。同時AE61在日本輪胎標籤認證中,全規格都獲得濕地性能「a」級的最高等級,屬於高階胎款才擁有的表現;滾動阻力部分,全規格亦獲得「A」級。

AE61在日本輪胎標籤認證中,全規格都獲得濕地性能「a」級的最高等級,屬於高階胎款才擁有的表現;滾動阻力部分,全規格亦獲得「A」級。

最熱門的SUV──Toyota RAV4 2.0進行體驗

為了體驗Yokohama BluEarth-XT AE61在實際道路的感受,我們以國內最熱門的SUV──Toyota RAV4 2.0豪華進行實測,搭配的規格是前後225/65 R17。

RAV4 2.0動力單元由2.0升Dynamic Force直列4缸汽油引擎提供,最大馬力為173匹,最高輸出扭力則是20.7公斤米,驅動方式為前輪驅動,變速箱採用Direct Shift-CVT;雖然RAV4擁有比轎車更高的底盤設定的和更為粗獷的外觀造型設定,但自其前驅搭配CVT變速系統的傳動配置來看,相較於越野,反而更為偏向一般公路使用,甚至其動力設有Sport輸出模式,偶爾若需要可對應偶爾的熱血道路操駕需求。

我們以國內最熱門的SUV──Toyota RAV4 2.0豪華進行實測,搭配的規格是前後225/65 R17,胎壓設定為36 PSI。雖然RAV4擁有比轎車更高的底盤設定的和更為粗獷的外觀造型設定,但自其前驅搭配CVT變速系統的傳動配置來看,相較於越野,反而更為偏向一般公路使用。
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市區、高速:SUV胎竟可如此「安靜」

此次試駕區域包含臺北與宜蘭,體驗路線涵蓋了市區、國道5號與北宜公路等。首先在市區道路上,AE61給人的第一印象相當深刻──就是安靜。即使身為SUV胎,然而AE61滾動噪音仍比預想的低相當多,尤其在低、中車速下幾乎聽不到輪胎的聲音,表現與定位相近的G058不相上下,更直追同期的轎車胎BluEarth-GT AE51。

E61給人的第一印象相當深刻──就是安靜。即使身為SUV胎,然而AE61滾動噪音仍比預想的低相當多,尤其在低、中車速下幾乎聽不到輪胎的聲音。

將車子開離市區、往國道駛去,在車速約莫80公里的時候,AE61的滾動噪音仍能抑制在較低的程度。以RAV4的休旅身軀搭配4條225/45 R17的輪胎,滾動噪音是不易降低的,AE61仍繳出優異的靜謐表現,十分出色。若車速也提升至100至120之間,這個時候RAV4車室內的聲音就較為明顯了;當然,也有包含車速提高、車體面積撞風的聲音,不過來自輪胎的滾動噪音也更為明顯,但相較市場上其他舒適型SUV輪胎產品相比,AE61所繳出的絕對是頂尖的表現。

至於在舒適性方面, AE61擁有偏向Q彈的調性設定,和一般日系輪胎偏硬的特色有差異,這樣的差別讓AE61在一般公路與高速公路路面衝擊吸收感受更好,在行駛路面有段差、坑洞以及橋接縫處時,可減緩乘坐時的不適。

AE61擁有偏向Q彈的調性設定,在一般公路與高速公路路面衝擊吸收感受更好,在行駛路面有段差、坑洞以及橋接縫處時,可減緩乘坐時的不適。

雨後山路:連續彎路表現穩定、循跡性能佳

有趣的是,宜蘭在午後下起了雷陣雨,正好可驗證全規格濕地性能「a」級的 AE61是否能繳出相對應的實際表現。

於是在暴雨漸歇後,藉由返回臺北機會,我將RAV4開往臺9線北宜公路與北47鄉道,在山區蜿蜒的道路上, AE61原本的Q彈性格、搖身一變展現出了高支撐性的特色,高剛性胎壁在連續彎路的狀況下,依然保有堅韌,並沒有沒有變軟的跡象。即使路面仍濕,輪胎仍保有充裕的反應控制能力,一般使用狀態下並不會超過輪胎極限。

在山區蜿蜒的道路上, AE61展現出了高支撐性的特色。

當以較高車速激烈過彎時, 受到車高較高與車重的影響,RAV4仍展現出較明顯的側傾,然AE61依然緊抓住路面,維持不錯的循跡性能,展現其過彎安定感與穩定性。另外,相較於 RAV4原廠胎,我也發現在重踩煞車時,明顯感受到在搭載AE61時ABS的介入時機稍晚,入彎前的車輛晃動更少,帶給駕駛更足夠的操駕信心。

當以較高車速激烈過彎時, 受到車高較高與車重的影響,RAV4仍展現出較明顯的側傾,然AE61依然緊抓住路面,維持不錯的循跡性能,展現其過彎安定感與穩定性。即使路面仍濕,輪胎仍保有充裕的反應控制能力,一般使用狀態下並不會超過輪胎極限。

心得:頂尖水準,舒適與安全不妥協的SUV胎

作為都會SUV輪胎,本次體驗的Yokohama BluEarth-XT AE61確實在舒適性、安全性和操控性等方面發揮了頂尖的表現,也不愧於Yokohama在臺較高階的定位設定。

以舒適為主訴求的高階都會SUV胎來說,AE61可以在享受舒適旅程之餘,同時給予高安全性與優異操控性作為後盾。當遭遇需要緊急躲避的情況,如高速閃避時,更可能減低自身失控的可能。

事實上,近年來輪胎科技的進步,讓SUV輪胎除了滿足高負載需求外,更可以兼顧舒適、安全,甚至對於操控性的犧牲可以變得更少,而我認為,AE61就是一款同時具有高品質、舒適優先並兼容安全性能的特色花紋。

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