Peugeot國內總代理寶嘉聯合,於2019年底推出旗下最新商旅車款Rifter,並採用6車型設定。U-CAR編輯部也因應公務使用的需求,於新車[直購直測]單元中,添購了Peugeot Rifter Allure EAT8 Zénith車型,作為第11輛[直購直測]車款。

而於[直購直測]探索商旅的無限可能─Peugeot Rifter,購車篇中所述,既然以公務使用為前提,所以在車輛的實用性可說是購車的優先考量,由於U-CAR編輯部常有著車輛影片拍攝及承載器材的使用需求,所以車輛在空間使用的便利性相當重要。此外,由於常有著跨縣市的長途行駛需要,Peugeot Rifter在車輛油耗表現上亦相當重要,傑出的油耗表現相對可降低每趟公務的用車成本。

也因此,在入手Rifter行駛逾1,000公里磨合後,編輯部遂著手進行Rifter的[U-CAR油耗測試],透過定型化的測試方式,來驗證新公務車的節能實力究竟如何。

經過多樣比較後,最能符合 U-CAR 編輯部現階段兼具商旅用車需求的車款,便是 Rifter。行駛逾1,000公里磨合後,編輯部遂著手進行Rifter的[U-CAR油耗測試],透過定型化的測試方式,來驗證新公務車的節能實力究竟如何。

節能效益剖析:1.5 BlueHDi柴油引擎結合EAT8 8速手自排

國內導入Peugeot Rifter全車系搭載PSA集團的1.5升高壓缸內直接噴射(共軌式)柴油渦輪引擎,原廠代號為DV5 RC,排氣量為1,498c.c,可在3,750轉輸出130匹最大馬力、1,750轉輸出30.6公斤米最大扭力。

與PSA旗下其他柴油引擎相同,此具DV5 RC引擎也擁有豐富的歷史與成熟的技術。在本世紀初推出後,DV系列廣泛搭載於Citroën、Peugeot、Ford與、Suzuki、Mazda、Volvo等品牌車系。前一世代的DV6 1.6升柴油渦輪引擎,更曾廣泛應用在Ford 1.6 TDCi動力以及PSA集團1.6 HDi動力。

國內導入Peugeot Rifter全車系搭載原廠代號為DV5 RC引擎,排氣量為1,498c.c,可在3,750轉輸出130匹最大馬力、1,750轉輸出30.6公斤米最大扭力。

DV5 RC則是DV系列最新作品,搭載FAP柴油碳微粒過濾系統與SCR選擇性還原觸媒,並通過Euro 6歐盟6.2期的排污標準,動力數據也提升至130匹最大馬力,並同樣廣泛搭載至PSA集團最新世代的車款上,除了Rifter外,作為雙生車的Citroën Berlingo在國內也是搭載此具BlueHDi引擎。

至於和1.5升BlueHDi引擎搭配的,則是由Aisin代工生產的EAT8 8速手自排變速箱,擁有具水準的換檔平順性,更標準配備M手排模式與方向盤換檔撥片。

Aisin代工生產的EAT8 8速手自排變速箱,擁有具水準的換檔平順性,更標準配備M手排模式與方向盤換檔撥片。
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在節能配備方面,Peugeot Rifter全車系皆配備 Stop & Start 引擎怠速啟閉系統,於車輛接近怠速時系統將自動判斷關閉引擎,Peugeot 表示僅需 0.4 秒即可快速再次啟動引擎,可降低 CO2 排放量和耗能。

同樣為全車系標配的還有ACC主動車距維持系統,其中值得注意的是,自排車型所配置的乃是全速域版本,搭配LKA 車道維持系統可大幅減輕長途行駛的疲累感,並可降低交通意外發生的可能性。與自排車型專屬的Eco節能行駛模式搭配,車輛會以最節能的方式保持車輛以恆定速度與安全車距行駛,達到省油效果。

全速域ACC主動車距維持系統,搭配LKA 車道維持系統可大幅減輕長途行駛的疲累感,並可降低交通意外發生的可能性。

在原廠配胎方面,Rifter Allure車型採用的是Michelin Latitude Tour HP,原廠配胎規格尺寸為215/65 R16,這具OE胎產地為西班牙,擁有Michlin原廠Green X節能認證,是Michelin旗下主打高階SUV用胎,主要訴求為安全性、舒適性。就原廠OE配胎的定位來說,滿足了Rifter所瞄準之較為重視舒適、寧靜的家族出遊以及商旅需求。

Rifter Allure車型採用的是Michelin Latitude Tour HP,原廠配胎規格尺寸為215/65 R16,這具OE胎產地為西班牙,擁有Michlin原廠Green X節能認證。
Peugeot Rifter重點規格
車型 Allure EAT8 Zénith
車長/車寬/車高/軸距(mm) 4,403/1,848/1,921/2,785
參考空車重(kg) 測試中
引擎 直列4缸DOHC柴油引擎
引擎科技 渦輪增壓
供油方式 高壓缸內直接噴射(共軌式)
排氣量(c.c) 1,499
最大馬力(ps/rpm) 130/3,750
最大扭力(kg-m/rpm) 30.6/1,750
變速系統 EAT8 8速手自排
輪胎品牌胎紋 Michelin Latitude Tour HP
輪胎尺寸 215/65 R16
市區油耗 歐規 17.91 km/L
高速油耗 歐規 21.5 km/lL
平均油耗 歐規 20 km/L
能源效率等級 1級
製表 www.u-car.com.tw
備註 : 參考車重與油耗數據為經濟部能源局公布,採用歐盟1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行所測得數據。

Peugeot Rifter平均油耗測試手法與條件

  1. 測試路線:石碇交流道為起始點,經106乙、臺9線北宜公路至頭城,經臺2線濱海公路穿越基隆市區,由基金交流道經國道3號、5號返回。
  2. 測試天候:多雲,氣溫約22~23度C,相對溼度約60%。
  3. 測試原則:依據當下該路段的法定最高速度行駛,安全無虞的前提下啟用定速巡航功能,並開啟車輛搭載的各式節能模式與配備。
  4. 測試速度:路段法定最高限速並視路況開啟ACC車距維持巡航系統。
  5. 冷氣空調:電子顯示空調調整至24˚C,風量開到2段。
  6. 影音系統:開啟音響與中控主機,音量60-70分貝。
  7. 車上載重:2位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計約200公斤。
  8. 輪胎胎壓:原廠建議前33PSI後33PSI。
  9. 加油方式:熄火靜置10分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置10秒鐘等油面回穩,再補1次跳停。
公務車Rifter採用遙控鑰匙,油箱需用鑰匙打開。

這次測試包含2名試車手,載重設定與過往相同為200公斤,讓測試的控制變因維持一致;另外,車輛的空調設定維持24度恆溫、2段風速;而由於行駛北宜山路與北海岸公路關係,頭燈則是全程開啟大燈。而2020年起,為增加測試人員舒適性與更貼近一般使用情境,[U-CAR油耗]開放使用多媒體,並將音量上限設定為60至70分貝間,約為Rifter音響系統音量9至11格。

動力延伸性表現佳,Eco駕駛模式較抑制油門

行駛於106縣道與北宜山路,Rifter 1.5 BlueHDi引擎低轉高扭的動力輸出特質在此獲得發揮,即使MPV的車重較重,但8速變速箱彌補了柴油動力先天可用轉速區較少的缺點,在上坡路段帶來出色的動力延伸性表現。

此外,在Eco駕駛模式下動力與油門被系統抑制,不過整體轉速與輸出顯得穩定,同步增進行車舒適性;即使車身重心較高,但小盤徑方向盤設定加上僅4,403mm的車長及2,785mm軸距,操駕起來亦帶些近似掀背車的熱血特質,惟節能駕駛方式下,尚難探究車輛極限。

即使車身重心較高,但小盤徑方向盤設定加上僅4,403mm的車長及2,7於濱海路段開啟ACC巡航,發現即是在Eco模式下,於時速70公里內定速巡航,自排系統仍鮮少使用最高的第8檔位。85mm軸距,操駕起來亦帶些近似掀背車的熱血特質。

高速巡航自排若能採用最高檔位,油耗應更傑出

受惠於平日車少,於濱海路段開啟ACC巡航,發現即是在Eco模式下,於時速70公里內定速巡航,自排系統仍鮮少使用最高的第8檔位。在高速公路上,時速90公里同樣多使用第7檔,若要追求卓越的耗能表現,需透過M手排模式手動升檔。

經過[U-CAR平均油耗]定型化測試後,Peugeot Rifter總計行駛154公里,行車電腦顯示油耗值為17.2km/L,OBD-II儀器顯示為14.2 km/L,行車電腦與OBD-II數據和能源局所公布20km/L的仍有些距離;而實際使用加油槍,共添加9.224公升的柴油,換算實際平均油耗值為16.7km/L表現,在MPV級距中具有相當優異的水準。倘若高速巡航時,自排系統的換檔邏輯能多以最高檔位行駛,油耗表現相信會更為優異。

實際平均油耗值為16.7km/L表現,在MPV級距中具有相當優異的水準。

實際平均油耗值為16.7km/L,MPV級距中展現優異水準

實際使用加油槍,共添加9.224公升的柴油,換算實際平均油耗值為16.7km/L表現。
Peugeot Rifter [U-CAR平均油耗]測試數據
總行駛里程 (km) 154
OBD II顯示油耗 (km/L) 14.2
行車電腦顯示油耗 (km/L) 17.2
添加油量 (L) 9.224
實際油耗 (km/L) 16.7
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