若提到Toyota集團的跨界小休旅,一個是Toyota C-HR,另一則是豪華品牌Lexus UX。這兩款車在外觀上,其實都有著頗具年輕、運動化的造型風格,因此不僅受到許多年輕族群的喜愛,連帶在改裝市場上也有部分的玩家。在2020東京改裝車展,U-CAR也前往現場,一探日本人是如何對Toyota C-HR與Lexus UX進行改裝。

Beyond&NewlineSaKa改裝跑格化C-HR

Beyond&NewlineSaKa所操刀的Toyota C-HR,擁有相當浮誇的外觀套件,且遠看就會發現車身的輪胎與輪拱已經沒有任何的縫隙,而事實上這輛C-HR也是不允許在日本公路上行駛。不過Beyond&NewlineSaKa主要是透過改裝C-HR,來展演自家的改裝套件。

這輛C-HR是不允許在日本公路上行駛。不過Beyond&NewlineSaKa主要是透過改裝C-HR,來展演自家的改裝套件。

從外觀看這輛改裝C-HR,加裝了寬體化套件,使得整個輪拱更加外擴,在車頭改裝了包含引擎蓋、水箱罩飾條、保險桿、前下擾流。車側部分有惻裙、向後延伸至後外擴輪拱。最後在車尾改裝了C柱進氣口狀飾條、大型擾流尾翼、後保桿、後下分流器、雙邊四出排氣尾管,使得整輛車險得更具有肌肉感。

車頭改裝了包含引擎蓋、水箱罩飾條、保險桿、前下擾流。車側部分有惻裙、向後延伸至後外擴輪拱。最後在車尾改裝了C柱進氣口狀飾條、大型擾流尾翼、後保桿、後下分流器、雙邊四出排氣尾管,使得整輛車險得更具有肌肉感。

避震器換上了Airforce suspension,並且將車高降到最低,另外搭配胎圈組的改裝,煞車系統也使用自家部品。不過動力系統與其餘底盤則沒有任何的改裝調整。

避震器換上了Airforce suspension,並且將車高降到最低,另外搭配胎圈組的改裝,煞車系統也使用自家部品。
廣  告

Rowen操刀UX250h

在Rowen改裝的Lexus UX 250h,雖然不像前面的C-HR那樣誇張,不過在些許空力套件、避震器與排氣管的改裝後,仍舊帶來十足的運動感。

在Rowen改裝的Lexus UX 250h,雖然不像前面的C-HR那樣誇張,不過在些許空力套件、避震器與排氣管的改裝後,仍舊帶來十足的運動感。

Rowen為UX 250h的外觀,加入了自家SV Premium Edition的空力套件,裡頭含有前下擾流、側裙、後下擾流,同時懸吊系統採用Blitz ZZ-R Damper減震桶,輪胎換上Bridgestone Potenza S007,規格為前245/35 R21、後245/35 R21,輪圈組選用Savini SV-F3部品。整體改裝項目基本上也是大多數車主可能會先接觸到的品項,然而整體氣勢相較於改裝前,已經有了相當幅度的改變。

Rowen為UX 250h的外觀,加入了自家SV Premium Edition的空力套件,裡頭含有前下擾流、側裙、後下擾流,同時懸吊系統採用Blitz ZZ-R Damper減震桶,輪胎換上Bridgestone Potenza S007,規格為前245/35 R21、後245/35 R21,輪圈組選用Savini SV-F3部品。
廣  告