若提到 Toyota 集團的跨界小休旅，一個是 Toyota C-HR，另一則是豪華品牌 Lexus UX。這兩款車在外觀上，其實都有著頗具年輕、運動化的造型風格，因此不僅受到許多年輕族群的喜愛，連帶在改裝市場上也有部分的玩家。在 2020 東京改裝車展，U-CAR 也前往現場，一探日本人是如何對 Toyota C-HR 與 Lexus UX 進行改裝。

Beyond&NewlineSaKa 改裝跑格化 C-HR

Beyond&NewlineSaKa 所操刀的 Toyota C-HR，擁有相當浮誇的外觀套件，且遠看就會發現車身的輪胎與輪拱已經沒有任何的縫隙，而事實上這輛 C-HR 也是不允許在日本公路上行駛。不過 Beyond&NewlineSaKa 主要是透過改裝 C-HR，來展演自家的改裝套件。

這輛 C-HR 是不允許在日本公路上行駛。不過 Beyond&NewlineSaKa 主要是透過改裝 C-HR，來展演自家的改裝套件。

從外觀看這輛改裝 C-HR，加裝了寬體化套件，使得整個輪拱更加外擴，在車頭改裝了包含引擎蓋、水箱罩飾條、保險桿、前下擾流。車側部分有惻裙、向後延伸至後外擴輪拱。最後在車尾改裝了 C 柱進氣口狀飾條、大型擾流尾翼、後保桿、後下分流器、雙邊四出排氣尾管，使得整輛車險得更具有肌肉感。

車頭改裝了包含引擎蓋、水箱罩飾條、保險桿、前下擾流。車側部分有惻裙、向後延伸至後外擴輪拱。最後在車尾改裝了 C 柱進氣口狀飾條、大型擾流尾翼、後保桿、後下分流器、雙邊四出排氣尾管，使得整輛車險得更具有肌肉感。

避震器換上了 Airforce suspension，並且將車高降到最低，另外搭配胎圈組的改裝，煞車系統也使用自家部品。不過動力系統與其餘底盤則沒有任何的改裝調整。

避震器換上了 Airforce suspension，並且將車高降到最低，另外搭配胎圈組的改裝，煞車系統也使用自家部品。
廣  告

Rowen 操刀 UX250h

在 Rowen 改裝的 Lexus UX 250h，雖然不像前面的 C-HR 那樣誇張，不過在些許空力套件、避震器與排氣管的改裝後，仍舊帶來十足的運動感。

在 Rowen 改裝的 Lexus UX 250h，雖然不像前面的 C-HR 那樣誇張，不過在些許空力套件、避震器與排氣管的改裝後，仍舊帶來十足的運動感。

Rowen 為 UX 250h 的外觀，加入了自家 SV Premium Edition 的空力套件，裡頭含有前下擾流、側裙、後下擾流，同時懸吊系統採用 Blitz ZZ-R Damper 減震桶，輪胎換上 Bridgestone Potenza S007，規格為前 245/35 R21、後 245/35 R21，輪圈組選用 Savini SV-F3 部品。整體改裝項目基本上也是大多數車主可能會先接觸到的品項，然而整體氣勢相較於改裝前，已經有了相當幅度的改變。

Rowen 為 UX 250h 的外觀，加入了自家 SV Premium Edition 的空力套件，裡頭含有前下擾流、側裙、後下擾流，同時懸吊系統採用 Blitz ZZ-R Damper 減震桶，輪胎換上 Bridgestone Potenza S007，規格為前 245/35 R21、後 245/35 R21，輪圈組選用 Savini SV-F3 部品。

網友對Luxgen n⁷和Model B ( 量產版n⁵ ) 的期待和想法為何？

Luxgen n⁷目前提供3種車型設定，預料接下來還會再推出四驅雙馬達和大電池版本，屆時會有多款車型可選擇，您最偏好哪一款？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出四驅雙馬達版本車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出大電池版車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ ) 將在第四季量產，您認為推出後，價格帶應怎麼訂最能接受及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ )鎖定純電掀背級距，在該級距車款中您最偏好哪一款？

綜觀國內200萬元以下、中型電動車，您最喜歡哪一款？ ( 含今年即將上市的車款 )