U-CAR先前執行中型掀背車集體評比,找來市場上三款主流中型掀背車,包含Ford Focus、Mazda3、Toyota Auris。而此3款五門掀背車,多為主攻年輕族群、設定取向較為偏向運動化的外觀與底盤調性,因此在國內也是頗為熱門的改裝車選擇。所以U-CAR透過[改裝範例]單元,來看看車主會以什麼方向進行改裝。

Ford Focus從第1代進口導入開始,便有一小眾的車主喜愛,直到第2代國產化之後,補上了當時國產6代Honda Civic停產後就空缺許久的「國產鋼砲」地位,快速成為熱門的國產掀背改裝選擇,尤其Focus在WRC的豐功偉業,加上各代車型一直以來還有Focus ST、Focus RS等性能擔當,因此到目前推出第4代車型,許多國內車主都以Focus ST、甚至是Focus RS作為仿效的改裝範本。

本篇介紹的4代Focus[改裝範例],這位車主正是一位不折不扣的「Focus控」,同時是2代Focus與4代Focus的車主,且兩輛車都有大改。至於為何會這麼熱愛Focus?在訪問車主後,車主表示在當時購入2代Focus的時候,曾經發生一次嚴重的車禍,但自己卻在車子完善的保護下而得以保住性命,從此便愛上Focus。

本篇我們就聚焦在4代Focus,看看這位車主是如何操刀Focus ST-Line的改裝。

外觀改裝:以想像Focus RS為藍圖,未來將安裝寬體化套件

首先第一眼看到這輛Focus ST-Line的外觀,可能會覺得:「雖然有改裝,但不到誇張」的想法,也確實在拍攝當時,車主對於這輛車的改裝進度,不管是外觀或是動力,僅算是完成50%。

因此以外觀來說,最貴的零件莫過於由「Just Deform Car Modified」打造的鍛造碳纖維引擎蓋,整個引擎蓋重量僅約6.5公斤,要價50,000元,另外在後原廠尾翼也加裝了一片鍛造碳纖維鴨尾,要價10,000元。不過車主也將這兩項零件以雞血石的樣貌作為塗裝。

以外觀來說,最貴的零件莫過於由「Just Deform Car Modified」打造的鍛造碳纖維引擎蓋,整個引擎蓋重量僅約6.5公斤,要價50,000元,另外在後原廠尾翼也加裝了一片鍛造碳纖維鴨尾,要價10,000元。

其餘外觀可見到的套件包含淘寶購買的前下定風翼2,500元、WMS瑋飾管打造的雙邊雙出尾管、以及18吋DG旋壓鋁圈,不過這些套件基本上都是一個過渡期的零件。據車主表示,雖然4代Focus RS還沒正式推出,但是其改裝目標就是讓ST-Line能RS化,因此向英國Maxton訂了一套定風翼套件、水箱護罩、後下擾流等等,甚至未來還會在RS推出後,預計會將尾翼更換成RS車型的樣式,鋁圈也會再升級19吋。

還有一個小細節則是車主表示,因為不喜歡車子有後雨刷,因此也將後雨刷拆除並填平原本的雨刷孔,花費1,800元。

外觀可見到的套件包含淘WMS瑋飾管打造的雙邊雙出尾管、以及18吋DG旋壓鋁圈。至於煞車碟盤與卡鉗,目前僅更換前輪的部件為T-Limit卡鉗+碟盤,要價28,000元,後輪則維持原廠設定。車主表示未來將會升級19吋鋁圈。

而在本篇文章截稿前,車主傳來最新消息表示,已經再額外改裝了水箱護罩+ST標誌約15,000元、後下碳纖維擾流約13,000元,排氣管則是配合後下擾流套件換成雙邊單出排氣尾管,花費10,000元。後續碳纖維前葉子板已經訂貨約20,000元的花費。

主傳來最新消息表示,已經再額外改裝了水箱護罩+ST標誌約15,000元、後下碳纖維擾流約23,000元,排氣管則是配合後下擾流套件換成雙邊單出排氣尾管。(圖由車主提供)
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動力底盤:底盤多項強化件,渦輪預計加大,目標輪下馬力170匹

接著在車輛操控強化上,車主前去改裝的PB車業透過與Hardrace的合作,為這輛Focus ST-Line安裝包含有Hardrace引擎室拉桿4,000元、Hardrace前下拉桿2,000元、Hardrace中下拉桿2,000元、Hardrace後下拉桿3,000元,甚至連前後防傾桿都是Hardrace先藉由這輛Focus ST-Line量車開發打造而成,意即一開始前後防傾桿的打樣就是在這輛Focus上進行的。

而今Hardrace為4代Focus開發的前、後防傾桿也已經上市,售價分別是8,000元與6,500元。避震器方面,車主換上K-Sport避震器,全車連工帶料約28,000元。

前後防傾桿都是Hardrace先藉由這輛Focus ST-Line量車開發打造而成,意即一開始前後防傾桿的打樣就是在這輛Focus上進行的。而今Hardrace為4代Focus開發的前、後防傾桿也已經上市,售價分別是8,000元與6,500元。(圖片由車主提供)
避震器換上K-Sport避震器,全車連工帶料約28,000元。(圖片由車主提供)

動力方面,目前也還未完整升級,打開引擎室主要僅能見到引擎室拉桿、MST渦輪管與進氣箱,還有一些管線強化與拉線,連接到車內的渦輪表等等。不過車主表示未來會加大渦輪,可能會採異種移植的方式,希望將輪下馬力從先前測試原廠約140匹馬力出頭,能提升至170匹馬力的表現。

內裝:淘寶購買碳纖維樣式飾板、渦輪表與多功能顯示器安裝

最後看到內裝部分,整體變動不大,除了車主從淘寶購買碳纖維樣式飾板,花費約3,000元之外,主要就是加裝渦輪表與Defi ZD多功能顯示器,可顯示包含轉速、水溫、油溫、油壓、時速等資訊。另一個小亮點則是螢幕開機畫面改裝為ST樣式,花費1,000元。

加裝Defi ZD多功能顯示器(上)與渦輪表(下),其中Defi ZD多功能顯示器可顯示包含轉速、水溫、油溫、油壓、時速等資訊。
內裝部分,整體變動不大,除了車主從淘寶購買碳纖維樣式飾板,花費約3,000元之外,車主將螢幕開機畫面改裝為ST樣式,花費1,000元。

總結:累積改裝費用已達329,100元,持續朝著心目中的Focus RS模樣前進

結算目前車主在這輛Focus ST-Line的改裝花費,若計算至當天U-CAR拍攝,則已經花費達271,100元;若加上後續車主訂購與改裝了包含後下擾流、水箱護罩與碳纖維葉子板等等,累積相加已經達到329,100元。

其實在當天訪問車主過程中,也了解到車主其實在交車當天連開都沒開到,就請業代直接開往車行進行改裝,由此可見其對於Focus的熱愛、迫不及待想將其變身為心中喜愛的模樣。而這輛Focus ST-Line以Focus RS為目標的改裝之路,仍然在持續下去。

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