在2018年第1季中,Mercedes-Benz的SUV車型的全球銷售數量為211,636輛,打破品牌紀錄,等於每3輛Mercedes-Benz銷售車型中,有超過1輛就是SUV;其中銷售最佳的SUV車款,沒有意外地由GLC奪下,其占SUV銷售比例約為33.4%。同時在臺灣,GLC車系也月月常駐於豪華休旅銷售排行前3名,在2018年6月份更首度以533輛的銷售成績,站上排行榜第1名的位置。

GLC車系在臺月月常駐於豪華休旅銷售排行前3名,在2018年6月份更首度以533輛的銷售成績,站上排行榜第1名的位置。本次接受[國道5號油耗紀實]測試的,便是目前國內販售GLC車系中的性能擔當,屬於Mercedes-AMG旗下的GLC 43 4MATIC。看看其在追求性能表現的同時,能否同時兼具省油顧荷包的表現?

而本次接受[國道5號油耗紀實]測試的,便是目前國內販售GLC車系中的性能擔當,屬於Mercedes-AMG旗下的GLC 43 4MATIC。針對這款熱銷的中型豪華SUV車款,在追求性能表現的同時,能否同時兼具省油顧荷包的表現?為了探求答案,U-CAR將戰場移至國道5號,透過[國道5號油耗紀實]看看GLC 43 4MATIC的實力究竟如何!

寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元

測試油耗有各種方式與基準,為了提供更客觀的油耗數據,因此特別選擇國道5號來進行測試;選擇高速路段的定速測試,除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響,同時國道5號路段在平日時段,相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。除了國道5號的高架路段外,測試路程還納入南下與北上的國道5號雪山隧道路段,隧道路段除了能避免部分氣候因素外,也可更貼近一般使用者的駕駛環境。

然而,任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,即便是隧道也有車流的不可抗拒因素,進而影響實驗結果;但U-CAR測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的測試結果,提供有興趣的網友參考。

Mercedes-Benz GLC重點規格
車型 Merceds-AMG GLC 43 4MATIC
車長/車寬/車高/軸距(mm) 4661/1930/1,627/2,873
參考空車重(kg) 1,845
引擎 V型6缸DOHC汽油雙渦輪引擎
引擎科技 -
供油方式 缸內直噴
排氣量(c.c) 2,996
最大馬力(ps/rpm) 367/5,500-6,000
最大扭力(kg-m/rpm) 53.06/2500~4500
變速系統 9G-Tronic 9速手自排
輪胎品牌胎紋 Michelin Lattitude Sport 3
輪胎尺寸 255/50 R19*1
市區油耗 歐規 7.99 km/L*2
高速油耗 歐規 12.79 km/L*2
平均油耗 歐規 10.5 km/L*2
能源效率等級 小客車3級
製表 www.u-car.com.tw
備註:
1. 原廠標配輪胎尺寸為前:255/45 R20,後:285/40 R20。試駕車款搭載為GLC 250 4MATIC運動版鋁圈。

2. 參考車重與油耗數據為經濟部能源局公布,採用歐盟1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行所測得數據。

Mercedes-AMG在2015年開始,陸續將麾下的450車型改以43之名,雖然並未採用AMG一貫的「One Man One Engine」設定,但同樣經過AMG的調校,賦予了性能魅力的展現,得以贏得更多消費者的目光青睞,成為相對划算與合理的性能座駕選擇。

GLC 43 4MATIC搭載3.0升V6汽油雙渦輪引擎,代號為M276,目前廣泛運用於Mercedes-AMG 43車系的產品線,國內包含C-Class、E-Class、GLE等43車系,以及S 450 L都搭載此具引擎,而隨著各車型調校不同,動力輸出也不相同。GLC 43 4MATIC最大馬力達367匹、擁有最大扭力53.06公斤米,變速箱則是使用Mercedes-Benz旗下廣泛使用的9G-Tronic 9速手自排。

GLC 43 4MATIC搭載3.0升V6汽油雙渦輪引擎,代號為M276,目前廣泛運用於Mercedes-AMG 43車系的產品線,GLC 43 4MATIC最大馬力達367匹、擁有最大扭力53.06公斤米,變速箱則是使用9G-Tronic 9速手自排。

雖然整體以性能表現為主要訴求,但GLC 43 4MATIC也有搭載為數不少的節能配備。包含引擎自動啟閉系統、定速巡航等。前者可減少停等紅燈時的油耗浪費,定速巡航則是讓電腦穩定控制車速。

此外,GLC 43 4MATIC所搭載的4MATIC全時四輪傳動系統,會自動調配前後輪的輸出,一般行駛狀態下、前/後輪輸出比例約為前31:後69,仍為偏後驅的設定;同時,其所搭載的AMG Dynamic Select動態選擇系統,提供了包含Eco、Comfort、Sport、Sport Plus與Individual的5種駕駛模式,在Eco模式下,駕駛一旦在行駛時鬆開油門,車輛將持續「滑行」,達到減少引擎耗能,增進油耗表現。

GLC 43 4MATIC也有搭載為數不少的節能配備。包含引擎自動啟閉系統、定速巡航等。AMG Dynamic Select動態選擇系統在Eco模式下,駕駛一旦在行駛時鬆開油門,車輛將持續「滑行」,達到減少引擎耗能,增進油耗表現,並更常使用到第9檔位。

而9G-Tronic 9速手自排較寬廣的變速箱齒比範圍,可以在行駛時使引擎轉速得以降低。在Eco模式下於國道高速巡航,全程幾乎皆使用第9檔。

除了這些科技配備之外,GLC採用智慧型輕量化車體技術,以鋁合金複合材質打造車架,使車架重量較GLK-Class減輕50公斤,使車輛操控性更輕巧、油耗也更經濟。

GLC採用智慧型輕量化車體技術,以鋁合金複合材質打造車架,使車架重量較GLK-Class減輕50公斤,使車輛操控性更輕巧、油耗也更經濟。

GLC 43 4MATIC與一般GLC車系不同之處,在於將Air Body Control懸吊系統列為標配,這套系統可可隨行駛路況自動調整車身高度,在高速行駛時會降低車高15mm,以更低的重心提高操控穩定感,並降低風阻,提升節能效益。

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原廠配胎部分,GLC 43 4MATIC配置的為Michelin Latitude Sport 3花紋。Latitude Sport 3(以下簡稱為LS 3)為Latitude系列旗下的第3代最新胎款,根據米其林輪胎指出LS 3為Latitude系列強調「追求極致運動性能」的產品。透過胎面互鎖式溝槽設計,除提升輪胎剛性,同時減少胎塊變形的機會,加上LS 3同步導入的矽配方,能降低滾動時熱能的產生,進而降低滾動阻力、幫助提升燃油效益。

GLC 43 4MATIC配置的為Michelin Latitude Sport 3花紋,雖然是「追求極致運動性能」的產品,不過透過胎面互鎖式溝槽設計,除提升輪胎剛性,同時減少胎塊變形的機會,加上LS 3同步導入的矽配方,能降低滾動時熱能的產生,進而降低滾動阻力、幫助提升燃油效益。

在上述動力、科技、配備與輪胎等等的搭配下,根據能源局的油耗測試數據,測得市區油耗 7.99 km/L、高速油耗12.79 km/L、平均油耗10.5 km/L的成績,取得小客車3級能源效率。本次U-CAR實際以[國道5號油耗紀實]的標準流程,看看GLC 43 4MATIC在性能的名聲之下,會締造出如何的油耗成績。

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Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC油耗測試手法與條件:

  1. 測試地點:國道5號蔣渭水高速公路,往返頭城與蘇澳路段,並納入雪山隧道路段去程與回程各1次 。
  2. 測試天候:晴天,氣溫18-19度C,相對溼度約52%。
  3. 道路狀況:可在安全車距下維持80-90公里/小時的最高限速。
  4. 測試速度:依據國道5號該路段法定最高速度80-90公里/小時,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道;隧道內則保持車道不變,並依車距調整速限。
  5. 冷氣空調:電子顯示空調調整至24˚C,風量開到2段。
  6. 車上載重:2位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計約200公斤。
  7. 輪胎胎壓:前32PSI、後32PSI。
  8. 加油方式:熄火靜置10分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置10秒鐘等油面回穩,再補1次跳停。
  9. 添加油品:98無鉛汽油。

定型化測試條件:載重200公斤、原廠胎壓值、空調設定等

試車組將車輛冷胎壓依照原廠建議值,設定前、後輪胎壓為32 PSI。接著,試車組將油箱加滿、確認儀表狀態正常、設定歸零之後,就正式開始油耗測試。

秉持著U-CAR[國道5號油耗紀實]測試精神,Merceds-AMG GLC 43 4MATIC載重設定依舊為200公斤,包含2名試車手、隨身物品、工作器材、額外載重物等,讓測試的控制變因維持一致;另外,車輛的空調設定維持雙區皆24度恆溫、2段風速,頭燈視情況開啟,而日行燈則維持開啟狀態。

在正式出發前,試車組將車輛冷胎壓依照原廠建議值,設定前、後輪胎壓為32 PSI。接著,試車組將油箱加滿、確認儀表狀態正常、設定歸零之後,就正式開始油耗測試。

[國道5號油耗紀實]加油方式為熄火靜置10分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置10秒鐘等油面回穩,再補1次跳停。

在油耗測試的過程中,同時開啟Eco駕駛模式、怠速熄火、定速巡航等等,行駛過程中的車速以國道5號各段的最高限速(坪林以北80公里、雪山隧道以南90公里),行駛車道維持在外車道,若以內車道超車後仍回到外車道。

而實際測試時的路況,去程的隧道中車流量並不多,保持在外側車道時,車速都能穩定在時速90公里;而在隧道外的路段,因為中午車流量不大,基本上大多能維持在規定的最高速限。

測試當天路況依舊順暢,隧道外的路段,因為中午車流量不大,基本上大多能維持在規定的最高速限。

在此也提供Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC在時速80與90公里巡航的轉速紀錄,可見轉速為1,250轉與1,450轉,低轉速有利於得到更好的油耗成績,9G-Tronic 9速手自排的節能效益在此展露無遺。

在時速80與90公里巡航的轉速紀錄,可見轉速為1,250轉與1,450轉,低轉速有利於得到更好的油耗成績,9G-Tronic 9速手自排的節能效益在此展露無遺。

不過在北返的雪山隧道中,礙於時間來到下午3點多,車流漸多,但並未有定點或是急停的情形發生。整體而言,路況與先前多次國道5號油耗測試相同,車流十分順暢。至於回程的隧道內,時速則降低至70~85公里不等,並於下午4點半返抵加油站。

開始測試 換手點 結束測試
時間 12:30 14:10 16:09
氣溫(攝氏) 16度 17度 14.7度
風速(m/s) 4.6 5.5 0.2
濕度 55% 52% 59%

加油見真章!Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC繳出每公升13.65公里的表現

在返抵加油站之後,根據GLC行車電腦的統計,本次行車測試時間花費2小時50分鐘,累積行駛里程為213公里,平均行車速度為時速75公里,行車電腦的油耗數據為13.8km/L,而OBD-II所記錄的油耗數字為12.8 km/L。此油耗數據與能源局的數據相比,相差不大,就待實際加油見真章!

行車電腦的油耗數據為13.8km/L,而OBD-II所記錄的油耗數字為12.8 km/L。此油耗數據與能源局的數據相比,相差不大,就待實際加油見真章!
Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC總計添加15.597公升的無鉛汽油,以行車電腦分段213公里的里程數來計算,得到實測成績每公升13.65公里的表現,較能源局高速油耗數據每公升12.79公里為佳。

最後實測成績,Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC總計添加15.597公升的無鉛汽油,以行車電腦分段213公里的里程數來計算,得到實測成績每公升13.65公里的表現,較能源局高速油耗數據每公升12.79公里為佳。一輛全時四輪驅動,並以性能為主訴求、空車重重達1,845公斤的LSUV,在加上[國道5號油耗紀實]規定200公斤負重、總重超過2公噸的情況下締造此成績;雖稱不上優秀,但仍可見GLC 43 4MATIC有一定的節能效益。

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC實際成績
總行駛里程 (km) 213
OBD II顯示油耗 (km/L) 12.8
行車電腦顯示油耗 (km/L) 13.8
添加油量 (L) 15.597
實際油耗 (km/L) 13.65

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