U-CAR社群發展部日前在「三讀通過、相隔16年《空污法》大幅修正,地方可劃空品區、可加嚴10年老車排放標準」一文下方內嵌[U指數]問卷,調查《空氣污染防制法》修正案後,U-CAR網友對於此案的支持度以及看法。

在為期8天的問卷收集當中,獲得150位位網友參與問卷調查,,U-CAR社群發展部也感謝網友的熱情參與,也在此統整相關數據,讓參與的網友、讀者皆能更瞭解大家《空污法》修正案的看法。

  1. 問卷限時期間:2018年6月26日16:00至7月4日12:00截止
  2. 成功收集問卷數:150名網友參加
  3. 問卷收集方法:「三讀通過、相隔16年《空污法》大幅修正,地方可劃空品區、可加嚴10年老車排放標準」報導,下方內嵌問卷表單。

Q1. 《空氣污染防制法》修正案三讀通過,與用路人相關的空品區與加嚴老車排汙議題,你怎麼看?

首先,[U指數]先詢問網友對於對《空污法》修正案中與用路人最相關的兩個議題:空品區與老車排汙標準加嚴的看法。

有超過半數、約54.7.%網友表示反對《空污法》修正案。投下贊成票的網友佔26.7%。表示仍在觀望中的網友有18.7%。

在2017年12月,環保署的《空污法》修正草案出爐時,U-CAR便曾針對此議題推出[U指數],當時有7成網友不認同加嚴10年以上車輛排放標準。對比現今的54.7%,可見雖政府溝通有所效果,但多數人仍傾向不支持此修正案。

環保署的《空污法》修正草案出爐時,U-CAR便曾針對此議題推出[U指數]調查,當時有7成網友不認同加嚴10年以上車輛排放標準。對比現今的54.7%,可見雖政府溝通有所效果,但多數人仍傾向不支持此修正案。

Q2. 請問你家中是否有10年以上的老車?

為了瞭解《空氣污染防制法》修正案對民眾的影響,本題就直接詢問會受到修法影響的10年以上老車的比率。

結果有高達84%的網友表示,家中有車齡10年以上的老車,根據國內車廠統計資料指出,目前國人持有車輛的年限約為13年,顯示對此份問卷關心的老車車主占多數,也讓未來可能深受此政策影響的車主有表述意見的機會。

根據國內車廠統計資料指出,目前國人持有車輛的年限約為13年,民眾持有的車輛很有可能會受到修法影響。

Q3. 家中車輛是否有排氣檢驗未過的情況發生?

透過瞭解現行排汙標準對民眾的影響,可以推斷未來可能影響車輛的比率。[U指數]第3題中,僅有5.3%的網友表示家中車輛曾有排氣檢驗未過的情況發生。其餘95%的網友家中車輛排氣檢驗皆過關。

環保署空保處評估,加嚴排放標準後,受影響的汽機車共有:1991年以前的汽油車約有9萬8000輛,需符合3期標準;柴油車第1階段34萬輛,需符合4期標準、第2階段53萬輛,需符合5期標準;機車第1階段491萬輛,需符合4期標準、第1階段701萬輛,需符合5期標準。其實對於對絕大多數有好好保養的機汽車來說,並非苛求。

環保署空保處評估,加嚴排放標準後,其實對於對絕大多數有好好保養的機汽車來說,並非苛求。

Q4. 請問你認為未來老車排汙標準可以如何調整?

《空氣污染防制法》修正案三讀通過後,其中加嚴10年以上老車排放標準引發重型機車、古董車玩家反彈。[U指數]詢問網友看法,看看網友認為未來老車排汙標準可以如何調整。

其中過半數、高達60%網友認為,可維持現行標準而毋需調整;也有30%網友表示,可以比現行標準嚴格。而最嚴格的比照新車標準,則有10%網友支持。

環保署長李應元指出,移動污染源過去有很多排放標準,老車的排放標準是老舊年代的標準,不論是機器設備、減污設備只要超過10年都會變老舊,在訂定標準時也會研議使用最新及最舊標準間的中間標準。所以目前評估的標準如上段所述,2020年時老車多適用4期標準;至於古董車、重機車等特殊車,環保署在訂定標準時會特別注意這些特殊性。

環保署長李應元指出,移動污染源過去有很多排放標準,老車的排放標準是老舊年代的標準,不論是機器設備、減污設備只要超過10年都會變老舊,在訂定標準時也會研議使用最新及最舊標準間的中間標準。至於古董車、重機車等特殊車,環保署在訂定標準時會特別注意這些特殊性。

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