2018年式Nissan GT-R將搭配Dunlop SP Sport Maxx GT600配胎

有東瀛戰神之稱的 Nissan GT-R，自 2007 年發表現行的 R35 世代以來，原廠持續不斷進行修改與進化工程，而 Nissan GT-R 在國內車迷與改裝友之間，也擁有相當高的知名度；就在新的 2018 年式 Nissan GT-R 上市之際，Dunlop 宣布 GT-R 將採用旗下「SP Sport Maxx GT600 DSST CTT」花紋為原廠配胎，同時 2018 年式 GT-R Nismo 也搭配此花紋產品。

Dunlop 登祿普輪胎宣布 2018 年式 Nissan GT-R、GT-R Nismo，將採用旗下「SP Sport Maxx GT600 DSST CTT」花紋為原廠配胎。

2018 年式 Nissan GT-R 的動力輸出維持 565 匹馬力的水準，搭載 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎，最高峰值扭力為 64.5 公斤米，傳動系統採用 6 速雙離合器變速箱搭配 AWD 全時四輪驅動，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.7 秒，制動系統為 Brembo 前六後四活塞卡鉗組，讓 GT-R 無論在馬路上或賽道上，經常是同級距間表現最優異的車系。

為了讓 Nissan GT-R 的 565 匹馬力能夠抓住路面，Dunlop 與 Nissan 攜手合作開發了專屬於 GT-R 的 SP Sport Maxx GT600 花紋輪胎，根據 Dunlop 表示，其通過了 GT-R 的原廠測試認證程序，可確保於一般道路使用上、最大程度地發揮 GT-R 的操控性能，以及確保行車安全。

SP Sport Maxx GT600 DSST CTT 採用非對稱花紋設計，輪胎的外側(圖片右方)以誇張、大面積、連續的胎塊設計，以發揮最高抓地性能，內側則搭配密度較高的溝槽，確保濕地上的排水性能。

搭載於 2018 年式 Nissan GT-R 與 GT-R Nismo 的 SP Sport Maxx GT600 DSST CTT 配胎，其 DSST 代表失壓續跑技術，也就是說當輪胎遭遇外物穿刺胎面時，即使沒有胎壓，也能以時速 80 的速度、行走 80 公里的距離；尤其是 GT-R 這麼高性能的車輛，搭載失壓續跑版本的輪胎有其必要性，而世界上絕大多數的超高性能車輛，原廠配胎也都是失壓續跑的花紋版本。

對於高性能的車輛而言，搭配失壓續跑胎有其安全上的必要性；2018 年式 Nissan GT-R 與 GT-R Nismo，其配胎尺寸皆為前 255/40 R20、後 285/35 20 。

而 SP Sport Maxx GT600 DSST CTT 中的 CTT，全文為 Combined Technology Tyre，根據 Dunlop 的說法，搭載 CTT 技術的輪胎剖面形狀為獨特的圓幅漸開線曲線，同時縮短並補強胎壁，達到輕量化效果，而胎面接地形狀也有所改良，更能發揮操控性能與輪胎的橫向剛性，減低傳統失壓續跑胎稍微笨重的特性，提升駕馭效果。