2018 年從 1 月 5 日開始，北部地區的雨幾乎沒停的一直下到 1 月 9 日，才終於撥雲見日。面對下雨的日子，對於以機車代步上下班的筆者，觀察到許多市區路段或橋段，因為路不平的關係使得水坑四處可見，甚至深度往往超過 1 公分以上。
而當車輛行經水坑時，因著水坑深度、車輛大小、時速快慢等差異，瞬間濺起的水花可能會影響一旁車輛的視線、甚至筆者 1 月 8 日騎車在福和橋上時，一旁公車以時速約 60 公里壓過水坑，濺起的水花高度瞬間打在安全帽護罩上，令筆者思考著這些隱藏於下雨天的行車危險，不論是車輛行經水坑放慢速度，或是提早察覺有車輛要快速駛過水坑而迴避，都是避免雨天發生意外的小細節。
且在道路交通管理處罰條例，也有針對行經水坑不減速慢行，導致潑溼他人而開罰的罰則。本次也透過日本自動車聯盟 JAF 進行的一個簡單示範影片，來看看車輛壓過積水路段到底有多危險。
時速 40、20、10 公里行經水坑，對一旁行人的影響
JAF 選在一處擁有 1 公分深的積水路段，緊鄰 50 公分高的人行道，接著以一輛 Honda Fit 分別以時速 40 公里、20 公里、10 公里的速度開過去，並且透過身高 150 公分的女性從一旁走過，讓大家對水花的高度更有感受。
首先當車輛以時速 40 公里壓過水坑時，從影片中可以看見，濺起水花的高度最高其實可以達到該名女子的腋下附近，且大部分的水花也都達到腰部附近的高度，使得腰部以下都被潑溼的狀況發生可能性很大。而 JAF 也表示，水花濺起的最遠範圍，其實涵蓋到人行道寬 2 公尺處。
接著當車輛時速減低至 20 公里行駛過去，水花最高達到約膝蓋的部位，大部分的水花集中在小腿肚左右的位置。物體的動能正比於速度的二次方，所以當時速降低 2 分之 1，動能也減少了 4 分之 1，所以水量也減少了不少。
最後 JAF 以時速 10 公里行駛過去，這時可以看到水花的高度就大約與人行道的 50 公分差不多高，不會將一旁行人給潑濕。而 JAF 也提到，隨著時速 10 公里為 40 公里的 4 分之 1，動能更僅有 16 分之 1，所以推測濺起的水花量為時速 40 公里狀態時的 16 分之 1。
時速 40 公里駛過水坑，對來車的視線影響
接著，JAF 再進行一個狀況示範，也就是當車輛以時速 40 公里壓過積水路段時，水花對於時速同為 40 公里的對向車視線影響。而水花一開始潑灑至前擋風玻璃約一半的高度，但由於車輛在向前行駛，所以最後整個玻璃快速被這些水花給遮蔽使得視線變得相當模糊。
行經水坑減速慢行，看到他人經過盡早減速與迴避，以策安全
從上述這幾個非常簡單的實驗影片，車輛只是以時速 40 公里壓過積水路段，濺起的水花對於行人或者對向車的影響其實已經相當大。
更何況在臺灣不時會下起大雨，許多路段要不是積水深度更深，不然就是汽機車會以更高的速度行駛過去，對於壓過積水路段的車輛來說，不僅會使得水花影響到旁邊車輛的視線，危及用路人安全，且還有可能會發生水飄現象，進而釀成意外。此外，機車前後輪加起來也才兩個手掌大的接觸面積，壓過水坑時輪胎與地面的摩擦力剩下多少，可想而知。
因此希望所有用路人在下雨天看見路上有水坑時，都務必特別留意，切勿以太快的速度行經過去，或者看到有車輛要開過水坑時，特別像是騎車的朋友們，盡可能減速慢行或者及早迴避，才不會被無法預期的水花給嚇到，而慌了手腳釀成摔車等等的事故。當然，若真的在開車或騎車時，遇到水花濺起而遮蔽視線，保持鎮定切勿急煞或亂打方向盤、龍頭，都是保障雨天行車安全的重要關鍵。
最後也藉此機會再次提醒用車族，檢查胎紋深度依舊是亙古不變的重要行前作業。
道路交通管理處罰條例第 44 條
另外補充給網友們，依據道路交通管理處罰條例第 44 條第 1 項第 6 款，有提到「行經泥濘或積水路段，不減速慢行，致污濕他人身體、衣物，得處 600 元以上，1,800 元以下罰鍰。」雖然此罰則與影響他人行車視線無關，且過去也有警察表示，實務上很少以此規定進行開罰，然而為了自己與他人雨天用路安全，還是要再次提醒大家減速慢行。
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