日本輪胎品牌 Yokohama,於臺灣發表最新花紋 Advan dB V552,主打靜謐性、節能低滾動阻力、安全性等均衡特質,從 15 吋至 20 吋共推出有 45 種規格選擇,適合中型、中大型轎車安裝。此外,Yokohama 也同步宣布新世代休旅車胎 BluEarth RV-02 上市,尺寸從 15 吋至 20 吋、共 33 種規格,適合各型 SUV、MPV、廂型車等車型使用。

日本輪胎品牌 Yokohama,於臺灣發表最新花紋 Advan dB V552,主打靜謐性、節能低滾動阻力、安全性等特色。

主打靜謐與節能的 Advan dB V552

今年稍早前,U-CAR 曾經報導 Advan dB V552 於海外發表的新聞,當時 Yokohama 稱其為「品牌歷史上最高靜謐性的輪胎產品」;而台灣橫濱輪胎也幾乎以同步的速度,在臺灣市場導入這款新品。據了解,在臺灣發表之前,新花紋就已在通路進行少量規格的試賣,如今隨著 Yokohama 正式推出 Advan dB V552,更多尺寸規格也會陸續到貨。

全新的 Advan dB V552 輪胎,接替前一代 Advan dB V551 產品,是品牌內主流的花紋商品之一,適用於中型、中大型、豪華級距等轎車安裝,主打行駛靜謐性,適合追求駕駛舒適、低噪音、提升行駛質感的族群。而新的 V552 還加強了節能低滾動阻力與濕地抓地力等表現,讓 V552 更貼近均衡型輪胎的設定。

Yokohama 針對 Advan dB V552 的技術細節,提出「144 種胎塊」、「斜切割邊緣設計」、「全新複合配方橡膠」等主要特點。

全新的 Advan dB V552,包含有:「144 種胎塊」、「斜切割邊緣設計」、「全新複合配方橡膠」3 項主要技術特色。

首先「144 種胎塊」,指的是 Advan dB V552 的胎面花紋設計。就輪胎花紋來說,Advan dB V552 屬於非對稱式花紋,理論上能兼顧內側排水、外側抓地等不同需求,而以 Advan dB V552 的設計,細溝槽花紋多集中在內側,並且排列錯開,這有助於排水性提升、靜謐性提升、舒適性提升。而外側胎塊則採用封閉式花紋、非貫通外側胎肋條設計,能在操控時讓外側的支撐性、抓地性更好。

「144 種胎塊」指的是 Advan dB V552 的胎面花紋設計技術;由於 V552 屬於非對稱式花紋,理論上能兼顧內側排水、外側抓地等不同需求,並輔以多種不同的細溝槽花紋、封閉式花紋、多尺寸胎塊等設計,整體提升輪胎表現。

其次「斜切割邊緣設計」,則是指在部分胎塊的邊緣上,採用斜切割技術,並且視胎塊位置的不同,分有單邊切割或對稱切割模式。此斜切割邊緣技術在業界也被稱為胎塊倒角設計,據 Yokohama 所稱,Advan dB V552 的胎塊斜切割邊緣設計能防止偏磨耗發生,同時在肅靜性方面也能發揮效用。

靠近一點看,可以辨識出在部分胎塊的邊緣上,所採用的斜切割技術,據 Yokohama 所稱,V552 的胎塊斜切割邊緣設計能防止偏磨耗發生,同時在肅靜性方面也能發揮效用。

最後「全新複合配方橡膠」,包含 dB 複合配方的胎面膠、以及低滾動阻力的胎邊膠,這兩種橡膠配方能發揮不同的功效。dB 複合配方膠主要是強化輪胎的靜謐性表現,用在胎面、基底橡膠等部分;而低滾動阻力膠料則是用在胎邊部位,讀者看到胎邊部位,可能會感覺與滾動阻力沒有關聯,但其實滾動阻力降低的核心概念是「保持滾動動能」,而胎邊的特殊膠料可減少輪胎滾動時的變形現象,意味著輪胎動能隨著變形所逸失的能量減少,自然也就能降低車輛燃費,根據 Yokohama 的測試,Advan dB V552 比前代產品減低 5%的滾動阻力。

廣  告

Advan dB V552 依尺寸分有 V552、V552A 兩種花紋,差別在於 V552A 屬於小尺寸規格,而一般的 V552 則提供給中級以上規格,這在目前輪胎產業中,算是愈來愈常見的趨勢,其原因在於不同尺寸等級的行駛需求有所差異,因此花紋設計會調整,迎合不同車種的需求。

圖上為 V552 的 U.T.Q.G.標籤;圖下則顯示 V552 的製造產地為日本。
Yokohama Advan dB V552
英吋 扁平比 輪胎規格
15 55 195/55R15 85V
60 195/60R15 88H
65 185/65R15 88H
195/65R15 91H
205/65R15 94H
16 55 195/55R16 87V
205/55R16 91W
215/55R16 93W
225/55R16 95W
60 205/60R16 92V
215/60R16 95V
225/60R16 98W
235/60R16 100W
65 205/65R16 95H
215/65R16 98H
17 45 205/45R17 88W 
215/45R17 91W 
225/45R17 91W 
245/45R17 95W 
50 215/50R17 95V
225/50R17 94W
235/50R17 96V
55 215/55R17 94V
225/55R17 97W
235/55R17 99V
60 215/60R17 96H
225/60R17 99H
18 35 265/35R18 97W
40 225/40R18 92W
245/40R18 93Y
255/40R18 95W
45 215/45R18 89W
225/45R18 91W
235/45R18 94W
245/45R18 96W
19 40 245/40R19 98W
45 245/45R19 98Y
20 40 245/40R20 99W

註:胎寬 185 以下為 V552A 花紋版本。

SUV 輪胎新品 BluEarth RV-02

另一款休旅車花紋產品 BluEarth RV-02,目前則已經在市場販售,其主打舒適、低噪音、安全等特色,可適用於 SUV、MPV、廂型車等車種,如國內主流的 Toyota RAV4、Honda HR-V、Nissan X-Trail、Ford Kuga 等車系,都可安裝,算是目前 Yokohama 在臺灣的重點 SUV 胎之一。

發表會現場裝載於 Toyota Previa 上的 BluEarth RV-02。

BluEarth RV-02 採非對稱式花紋設計,有別於 Geolandar H/T G056 與 Geolandar SUV G055 的對稱式花紋設計,BluEarth RV-02 在理論上更能兼具平衡性表現。而就 Yokohama 的資料中,BluEarth RV-02 同樣針對內外側胎塊的不同需求、進行差異化設計,並改善偏磨耗情況,同時導入二氧化矽、奈米複合材料、橘子油等配方,讓濕地制動與滾動阻力等表現有所提升。

BluEarth RV-02 已取得歐盟輪胎標籤認證,其滾動阻力表現為 C 級、濕地抓地力表現為 A 級、滾動噪音為 71dB(第 2 級)。

BluEarth RV-02 採非對稱式花紋設計,理論上更能兼具平衡性表現。BluEarth RV-02 同樣針對內外側胎塊的不同需求、進行差異化設計,改善偏磨耗情況,並採用先進配方,讓濕地制動與滾動阻力等表現有所提升。
Yokohama BlueEarth RV-02
英吋 扁平比 輪胎規格 RF/XL 
15 65 195/65R15 91H
205/65R15 94H
16 60 195/60R16 89H
205/60R16 92H
215/60R16 95H
65 205/65R16 95H
215/65R16 95H
17 45 215/45R17 91W  XL
50 215/50R17 95V  XL 
55 205/55R17 91V 
215/55R17 94V 
225/55R17 97W 
235/55R17 103W  XL
60 215/60R17 96H 
225/60R17 99H 
65 225/65R17 106V  XL
18 45 215/45R18 93W XL
225/45R18 95W XL
50 225/50R18 95V
235/50R18 97V
55 215/55R18 99V XL
225/55R18 98V
235/55R18 100V
60 225/60R18  100V
235/60R18  103W
65 235/65R18 106V
19 40 225/40R19 93W XL
245/40R19 98W XL
45 225/45R19 96W XL
245/45R19 98W
55 225/55R19 99V
20 35 245/35R20 95W XL
40 245/40R20 95W XL 

實際體驗:Advan dB V552 靜謐性

為了讓媒體親身體驗 Advan dB V552 的肅靜性能,Yokohama 準備了 2 輛相同的 Lexus ES 300h,輪胎規格均為 215/55 R17,各自搭配前代的 V551、和最新的 V552 花紋,於 35 PSI 胎壓下、由原廠人員駕駛,乘坐於座艙內以主觀方式評價靜謐性。

Yokohama 準備了 2 輛相同的 Lexus ES 300h,搭配前代的 V551、和最新的 V552 花紋,由原廠人員駕駛,媒體乘坐於座艙內以主觀方式評價靜謐性。

體驗開始,Yokohama 安排媒體人員先行乘坐於採用 V551 的車輛中,繞行西湖渡假村外圍約 5 分鐘的路程後,再立即換成 V552 車輛,以相同的路線體驗、感受差異。而就主觀上的體驗來說,無論是 V551 或 V552,其靜謐性都相當出色,當然某種程度上也因 ES 300h 的隔音佳、氣密性佳、Hybrid 設定等特質,讓行駛質感相當不錯;不過平心而論,V551 或 V552 都擁有相當優秀的肅靜性能,胎噪程度我認為不相上下。

主觀上來說,V551 或 V552 都擁有相當優秀的肅靜性能,胎噪程度我認為不相上下。而以分貝計測量,最靜音表現差距落在 1 至 2 分貝。

除了主觀評價外,我還以分貝計測量的方式,進行滾動噪音的觀察。V551 在細柏油路面上的最低音量約落在 65 分貝,而 V552 在同一路段下,能減少 1 至 2 分貝,最低大約在 63 分貝。要說明的是,這是在車內的方式測得,如果要遵照歐盟測試的方式,應該是在車外、以時速 80 公里、同時關閉引擎排入空檔、以專業儀器測量之;不過現場並無理想的條件與工具,我想之後有意購買的消費者,不妨可以多方比較,或參考歐盟輪胎標籤(之後若有的話)。

實際體驗:濕地繞錐測試操控性能

原廠針對 Advan dB V552 的濕地性能,安排了一個長約 200 公尺、寬約 50 公尺的場地,並擺放椎筒,進行繞錐以及繞圓的測試,測試車輛在長方形場地出發後、以繞錐方式前進,接近終點的地方設置有繞圓的關卡,繞完 3 圈圓之後,原路繞錐返回出發點,現場備有水車,不定時噴灑大量的水保持路面潮濕。

測試車輛採用的是 Toyota Camry Hybrid,搭配 215/55 R17 規格的 Advan dB V552 與 V551 進行比較,同樣採用 V551 先行的方式,再換到 V552 感受兩者的差異。

原廠針對 Advan dB V552 的濕地性能,安排了一個長約 200 公尺、寬約 50 公尺的場地,並以兩台相同的 Toyota Camry Hybrid,搭配 215/55 R17 規格的 Advan dB V552 與 V551 進行比較,駕駛關卡有濕地繞錐以及濕地繞圓。

在駕駛了 V551 與 V552 後,我認為兩款花紋在濕地抓地力上的差異程度較大,舉例來說同樣在時速約 45 公里的速度下,舊款 V551 的循跡性較差,車輛比較難維持在我預想的路線上,而新款 V552 的循跡性較好,車上的循跡防滑系統介入的次數與程度也較少了些。

簡單來說,V552 的循跡性較好,車上的循跡防滑系統介入的次數與程度,也較 V551 更少了些。

而在繞圓項目中,我刻意以大角度、拉高車速的駕駛方式讓車輛逼近失控的邊緣,新舊相比較之後,在新的 V552 花紋上,你可以感受到即使快要接近失控狀態,循跡性反應依舊不錯,就算稍微失控,方向盤修正依然可以快速補救回來;而舊的 V551 花紋,循跡性反應明顯差了一些,在稍微失控下,側滑的程度也較多一點,我想這是兩者最大的差異。

刻意以大角度、拉高車速的駕駛方式讓車輛逼近失控的邊緣,在新的 V552 花紋上,你可以感受到即使快要接近失控狀態,循跡性反應依舊不錯。

結語

總結來說,Advan dB V552 在靜謐性、舒適性方面,確實有其獨到之處,以涵蓋主流 15 吋至 20 吋的規格範圍來說,特別是在 17 吋以上的大尺寸,所對應的中大型轎車、豪華級距轎車、豪華級距 CUV 等產品,Advan dB V552 能夠提供給追求肅靜性能的駕駛族群、尤其是後座買家、家庭買家等,在市場上應該會相當具有競爭力。

不過,在現今輪胎產業中,主流品牌都開始強調「提升磨耗里程」的概念,當然這是建立在不犧牲行車安全的前提下所達到的效果,其原因包含有:提倡綠能環保(減少換胎次數)、節約地球資源、滿足消費者期待等因素;而 Advan dB V552 新品就原廠資料來看,其磨耗表現與舊的 V551 相當,即使從參考性質的 U.T.Q.U.標籤,其磨耗指數表現 V551 也和 V552 相同,顯示兩者的磨耗壽命應該是維持相同水準。當然,V552 的許多指標表現均超越 V551,包含噪音表現、滾動阻力、濕地抓地力、抗水漂等,若還挑剔磨耗表現好像顯得有點苛刻,不過我們仍期待下一代產品,能夠擁有更貼近全方位進化的表現。