誰是目前最強最奢華的越野車代表？是的，它已經出現在我眼前，而且嚴格來說，它沒有對手，你可能會說 Bentley Bentayga 不夠嗎？對不起，不僅 Bentayga 的 1990~2400 萬元(人民幣換算台幣)售價不及 Brabus G500 4x4²的 2590 萬元(人民幣換算台幣)，就定義上來說，Bentayga 只能歸類為一輛「SUV」而不是「越野車」，兩輛車本質存在著天與地之間的距離，而擁有血緣關係的 G65 AMG，在 Brabus G500 4x4²面前也只能像個小孩仰望著巨人。
當你們看到這篇文章的時候，照片中的這輛 Brabus G500 4x4²已經送抵北京國際車展的 Brabus 展位並完善包覆，只待 25 號媒體日當天才能首度亮相。是的，我知道 Brabus 北京總經理陳泱不會樂見看到這篇報導，畢竟 Brabus G500 4x4²會是今年 Brabus 展台的最大首秀，怎可輕易露臉。只怪他們防密措施太不到位，讓我參加 Tesla 北京金港體驗中心開幕空檔撞見 Brabus G500 4x4²正送抵北京展廳整備，實在說不過我的陳泱最後默默的回到辦公室，只留下我與 Brabus G500 4x4²獨處。
陳泱真是多慮了，Brabus G500 4x4²實車的氣勢遠比照片效果強大太多，車迷不會因為我的劇透而減低興趣。
碳纖維，永遠是一道看不膩的風景
獨家解密開始！就外觀上，Brabus 雖保持了原廠空力套件的設定，但在全車碳纖維運動組件的加持下，車頭部份特別換上了碳纖維材質的單橫柵式水箱護罩，中央也改採代表 Brabus 的“B”字廠徽，並在兩側進氣孔下方則追加了 LED 晝型燈，展現出更為華麗的車頭造型。而引擎蓋上方追加了大面積輕量化碳纖維材質組件，並在兩側追加了同為碳纖材質的空力套件，搭配車身大型輪拱同樣碳纖維材質的設定，並刻意透出半截碳纖維材質的迷人紋路，讓 Brabus G500 4x4²的外觀更顯凶悍。
Brabus G500 4x4²的車高達 2300mm，車寬更寬達 2100mm，因此離地高 438mm 是一般 G500 車款 210mm 的兩倍，再仔細比較越野時的接近角從 36° 放大到 51.6° 、上坡角從 21° 擴大到 47.4° 、離去角從 27°擴大到 42.8°、可允許傾斜角更來到 47°、100%的爬坡度及涉水深度為 1000mm 等實力，專業的越野車玩家就知道在這些數據背後所隱藏的恐怖意義。
Brabus G500 4x4²的排氣系統在後輪前方形成左右獨立雙出式排氣尾管，工程師特別考究不同行車模式下的引擎排氣聲浪與頻率，讓 Brabus G500 4x4²顯得允文允武，達到色藝雙全的嶄新境界。
即使 Mercedes-Benz 已賦予原車相當奢華的內飾配置，但 Brabus 仍透過巧手改造，打造出專屬 Brabus 的性能風味。打開車門，電動遙控踏板會自動伸出，否則以 G500 4x4²達 2300mm 的車高，上車就是一件苦差事。該輛 G500 4x4²維持了黑色真皮重新包覆中控台、座椅及門板，甚且中控台及排檔座皆採用了質感不凡的碳纖維材質飾板。至於後座兩張獨立座椅部份，除了同步施以紅色真皮材質包覆外，更採用了特殊的紅色格紋縫線，並在椅面追加了 Brabus 金屬徽飾，打造出訂製改裝車款獨特的奢華風格。
野蠻的動力，足以統治世界的越野性能
動力上，G500 4x4²搭載的這具原廠代號 M176 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，由於曲軸與汽缸本體全數由輕量化鋁合金製作。Mercedes-Benz 運用 Nanoslide 奈米鍍膜技術創造出明亮如鏡的汽缸壁，內含細緻毛細孔可提升引擎機油的潤滑效果，進一步將活塞、活塞環與汽缸壁間的摩擦力降到最低，將耐用度提升到傳統鑄鐵引擎的兩倍。因此，原廠 G500 4x4 可輸出 422 匹最大馬力/62.2 公斤米峰值扭力，實際上已經比原本代號 M273 的 5.5 升 V8 引擎，進步了 78 匹馬力/10.2 公斤米扭力。但馬力永遠不嫌少，Brabus 為 Brabus G500 4x4²裝上 B40-500 PowerXtra 性能升級套件，透過供油及點火系統的重新校正以及適度提升渦輪增壓值，性能提升至 500 匹最大馬力/72.4 公斤米峰值扭力。搭配增強型 7 速自動變速箱下，Brabus G500 4x4²可在 6.9 秒由靜止加速至時速每小時 100 公里（注：原車數據為 7.5 秒），極速則採用電子限速在每小時 210 公里。
越野裝備方面，Brabus G500 4x4²依然配備了 G 級車型引以為傲的前中後三差速鎖系統，並採用了與普通版 G 級車型不同的門式車橋（注：因為出於提升車輛離地間隙的目的，很多越野車採用了門式車橋的結構，半軸軸端會高於車輪中心，半軸通過安裝在車橋兩端的齒輪組驅動車輪，這種車橋結構更為複雜，多用於強調極限越野環境下使用的車型）此外，Brabus G500 4x4²裝配了一套尺寸巨大的越野輪胎，輪胎型號皆為 325/55 R22。
蹲下一看，Brabus G500 4x4²的每個車輪採用兩套由圈狀彈簧搭配減震桶個別組成的懸掛系統結構，首先每個車輪的避震工作由一組圈狀彈簧搭配一支減震桶組成，如同一般車輛以避震阻尼器產生的簡諧運動，約束車身受路面衝擊所造成的上下起伏擺盪與重心位移，以維持車輛的受控性。
超跑級工藝
過往，也許很多人會質疑 Brabus 車款的價值，畢竟如 Brabus G500 4x4²的售價，就足以嚇退許多財力不夠雄厚的富豪。其實就是一個認定的問題，將 Brabus 定義為一家“改裝廠”絕對是一種貶義詞，在本人參觀過 Brabus 位於德國的總部數次，相信每個人都會被這群擁有超跑級別的性能魔術師所征服，一般人推崇的 AMG 等級在 Brabus 眼中卻只是個從“零”開始的起點。同時，當 Brabus 將一輛車的性能提升至 900 匹的境界，不光只是在引擎上作文章，要讓買家在輕鬆愉快的情境下將車平穩地開上 300 公里以上的時速，幾乎要從內到外的任何一個細節皆經過重新設計，有時候你會感覺這只是輛長得像 Mercedes-Benz 的 Brabus。Brabus 擁有的技術跟經驗，絲毫不亞於世界上任何一家超跑廠。
這也不是我說了算的結論， Brabus 自 1977 年創立至今，即將在 2017 年邁向品牌建廠 40 週年里程碑。在這將近 40 年的過程中，憑藉著優異的改裝功力與定制化服務，深獲不少車主的青睞；自 2006 年開始到 2015 年之間，便在德國知名汽車雜誌「auto motor und sport」中，拿下最多的 9 次讀者票選最佳改裝品牌之殊榮。如今 2016 年，Brabus 又以 45.4%的得票率，勇奪第 10 次最佳改裝品牌的頭銜地位。
在 115,239 位來自「auto motor und sport」雜誌讀者中，Brabus 能以 45.4%的高得票率拿下 2016 年最佳改裝品牌的榮耀，執行長 Prof. hc Bodo Buschmann 表示：「我為我們拿下第十次最佳改裝品牌而深感榮耀。對我們而言，經由『auto motor und sport』雜誌讀者們的票選結果不僅有著一定的公信力，這樣的榮耀對我們團隊更是一大挑戰與肯定；因此在不辜負消費者、媒體、車迷的期望下，Brabus 全體團隊也將在未來提供更優質的高水準服務。」
後記
光想像未來不太需要被隨行車輛救援，甚至可以成為救援車隊的一份子，就足夠讓越野車愛好者的嘴角上揚、內心雀躍，甚至是盤算著為 Brabus G500 4x4²找一個擺放的專屬停車位。至於那放大到 22 寸且充滿時尚感的鋁合金輪圈會不會刮花？超豪華的內飾會不會弄髒？似乎也不再那麼重要。那麼，想證明它有沒有我說的那麼神嗎？Brabus G500 4x4²將在北京國際車展 E3 館等你審視。
討論區
成為第一個發表的人