追求極致性能 Pirelli倍耐力上海發表P Zero直擊

Pirelli 倍耐力輪胎於 2016 年 4 月 19 日在中國上海，舉辦全新「P Zero」與「Dragon Sport」系列產品的亞太區首演，U-CAR 也獲 Pirelli 原廠之邀前往採訪。Pirelli P Zero 產品定位屬於超高性能輪胎，同時被多款超跑品牌車輛選用為原廠配胎，而 P Zero 主要又分為超跑等級、高性能轎跑車以及豪華車款，三種不同的系列輪胎。另外一款 Dragon Sport 花紋，則是針對亞太地區市場專門設計的輪胎產品，並且於 Pirelli 山東兗州工廠研發完成，主打高性能輪胎市場，並使用與 P Zero 相同的科技，在兼顧乾、濕地的操控性能下，還能延長其使用壽命。

P Zero 提供 18 吋至 22 吋共 77 款規格，Dragon Sport 則提供 17 吋至 20 吋共 16 款規格。P Zero 與 Dragon Sport 兩款花紋預計 6 月導入臺灣，建議售價與規格尚未確定，屆時 Pirelli 會再公布更多產品資訊。

Pirelli 倍耐力輪胎於 2016 年 4 月 19 日在中國上海，舉辦全新「P Zero」與「Dragon Sport」系列產品的亞太區首演，U-CAR 也獲 Pirelli 原廠之邀前往採訪。

來自 F1 技術的 P Zero 系列

提到 Pirelli 倍耐力輪胎，自然讓人聯想到在 F1 賽事中顯眼的標誌與商標，的確，車迷們都知道 Pirelli 為 F1 輪胎贊助商，旗下產品多數都強調性能、抓地力、操控性等駕駛樂趣，而這其中，代表 Pirelli 最頂尖的旗艦桂冠，莫過於「P Zero」系列。

從首代 P Zero 發表至今，剛好歷經 30 周年，在 P Zero 於 1986 年首亮相後，隨即成為當代「馬王」Ferrari F40 原廠配胎；自此之後，P Zero 系列不斷進化、至今已有 10 款後繼型產品，但唯一不變的是，P Zero 始終是當代最強超跑的指定用胎，而這也造就了屬於 Pirelli P Zero 的傳奇。

在發表會現場，Pirelli 展示了歷代 P Zero 胎款。

於 1986 年初登場的 P Zero 輪胎，一面世即成為當代馬王 Ferrari F40 原廠配胎，同時也開啟了 P Zero 的傳奇歷史。

強調「量車訂做」的 P Zero Corsa

Pirelli P Zero Corsa 主打的是金字塔頂端的市場，尤其以超跑為主，我們知道超跑品牌幾乎都會針對旗下車款所搭配的輪胎，有認證機制，只有通過認證的輪胎，才允許在產品印上認證標誌，例如 Ferrari 的「F02」、Lamborghini 的「L」、Porsche 的「N0」、Audi 的「AO」等等，通過認證的輪胎，才能完全發揮出符合原廠建議的性能與行駛安全性，畢竟超跑的動力輸出強大、又有驅動輪與底盤設定等不同變數，與一般車輛差異很大，所以才會有此認證之機制。

從原廠的簡介中，可以清楚看出 P Zero Corsa 的定位，屬於超跑等級專用。

Pirelli 表示，根據不同超跑車廠的認證要求，P Zero Corsa 是針對不同認證來生產輪胎，完全達到客製化的需求。

而 Pirelli 官方強調 P Zero Corsa 是一款「量車訂做」的產品，雖然 P Zero 採用單一命名，不過針對不同超跑車廠的認證需求，原廠甚至會以不同的橡膠配方、對稱/非對稱花紋、編織層技術、胎塊設計等，來符合不同超跑車廠的認證性能，確保每一條超跑 P Zero 輪胎，都能發揮出 100%的操控性與安全。Pirelli 並強調，在 P Zero 系列尚未正式發表前，就已獲得 60 個車廠認證，Pirelli 累積至今更獲得超過 700 個車廠認證，是業界第一。

換句話說，Ferrari 專用的 P Zero Corsa 胎款，和 Lamborghini 是不一樣的產品，雖然它們都屬於 P Zero 家族，但由於認證的差異，Pirelli 會根據超跑車廠所要求的車輛性能，來打造出專屬於該超跑的輪胎特性，夠厲害吧!

P Zero Corsa，尺寸從 18 至 22 吋。

其花紋設計與其他主流超高性能胎款類似，都是以大面積的胎塊，搭配導角設計，讓輪胎在轉彎操控時，能有擁有絕佳的剛性與抓地面積。

P Zero Corsa 的 UTQG 指數，磨耗為 160，循跡為 AA，散熱為 A。

現場擺放的胎款，是擁有 Lamborghini 認證的產品，印有 L 字樣。

也由於高度客製化的特色，Pirelli 在發表會的現場並沒有針對 P Zero 的技術細節有太多著墨，畢竟每條不同認證的 P Zero，幾乎都可成為一款獨立的產品，在配方與花紋形式有所差異下，Pirelli 強調全新的 P Zero 家族，都有著共同的進化，那就是圍繞著「地球永續發展」的概念；應用在產品上，就是更具節能、降低滾阻、延長行駛里程等，而這也是目前主要輪胎製造商所致力的方向。

從一開始追求單圈速度與抓地力，之後超跑等級輪胎開始注重濕地操控、制動性、抗水飄等性能，而演化到現今，「地球永續發展」的理念讓超跑等級輪胎開始改善其磨耗、行駛里程、節能等項目。

主打高性能轎跑車、豪華車款的 P Zero

P Zero 依照市場定位，還分為高性能轎跑車以及豪華車款兩種不同的產品，兩款輪胎在花紋設計、胎塊、配方等技術也有所差異；舉例來說，在輪胎的外側，高性能轎跑款其設計理念是追求乾地操控性、抓地力、橫向穩定性(剛性)，而豪華車款則是以舒適、靜謐、抗水飄為主，會有如此的差異，在於兩種族群間的需求以及車款設計的目的，Pirelli 在同樣一個 P Zero 家族產品中，讓不同駕駛人都能找到最適合自己的輪胎。

P Zero 針對不同的安裝車款，有前輪與後輪專用胎款，這是 Pirelli 依據車廠對麾下車款所提供的性能特性，所特別研發製造專用，舉例來說，前輪需專注於轉向、抓地力、抗水飄，而後輪則負責循跡性、剛性、最大抓地面積等工作，因此要發揮車輛 100%潛力，就需要採用前後輪不同花紋的產品。

P Zero 還分為高性能轎跑車以及豪華車款兩種不同的產品，兩款輪胎在花紋設計、胎塊、配方等技術也有所差異，例如在外側花紋的設計就有所差異。

針對亞太市場發表的 Dragon Sport

Dragon Sport 是 Pirelli 針對亞太市場所推出的性能胎款，瞄準的族群是一般品牌與進階品牌的性能車款，以及追求駕駛樂趣的亞太消費者，例如 Honda Civic、Ford Focus、Mazda 6、Volkswagen Scirocco 等。從 Dragon Sport 的外觀花紋設計分析，輪胎胎肩的胎塊、橫向溝槽可提供操控效能以及支撐性，輪胎內側非對稱設計則兼具散熱與制動性，而 Dragon Sport 的胎廓則是偏向方正，盡量以最大接觸地面面積為原則；至於橡膠配方，Dragon Sport 是以矽搭配獨特聚合物材質，改良濕地制動與操控性能。

與 P Zero 不同的是，Dragon Sport 更強調行駛里程壽命，畢竟一般性能車款的車主，不若超跑或高性能車款那般 100%追求性能而犧牲磨耗性，Dragon Sport 更趨近於平衡性表現，即使是日常通勤也適用。原廠表示除了初期的 16 款規格，之後陸續也會推出更多尺寸選擇。