本次要體驗的主角,是PAPAGO最新推出的TireSafe S60I太陽能胎壓偵測產品,採用無線胎內式感測器,並搭配太陽能供電的主機,只要把主機放在照射的到陽光或光線的位置,即可持續不斷地產生電力,供應主機本體的運作。TireSafe S60I搭配胎內式感測器,可量測0 Psi 到 51 Psi之間的胎壓值,工作溫度範圍從零下40度至125度,採用Infineon SP370晶片方案,根據原廠表示其感測器電池可支援4到5年的使用時間。

TireSafe S60I開箱

拿到PAPAGO TireSafe S60I產品盒裝,第一印象就是PAPAGO全新命名的TireSafe系列名稱,簡潔設計搭配紅色的品牌顏色元素,讓人一看就知道這是PAPAGO的產品。打開紙盒包裝,裡面所附的配件相當多,包含有太陽能接收主機一台、胎內偵測器*4、防滑墊、十字六角板手、備用膠圈*4、備用鋁圈*4、micro USB線、保固卡、說明書。

PAPAGO TireSafe S60I外盒。
背面註明了主要的規格、功能、安規等資訊。
打開盒裝,主機與感測器就出現在眼前。
內容物包含有TireSafe S60I主機、4個胎內式感測器、專用氣嘴、專用工具、備用墊片、micro USB線、止滑墊、說明書與保證卡等。
TireSafe S60I主機正面,採用鏡面式彩色螢幕。
右側面搭載micro USB插槽,僅用於供電,無法傳輸資料。
左側面無任何配置。
機身上方,搭載有大面積的太陽能板,以及電源開關、上下選擇鍵、設定鍵。
胎內式感測器,採用433.92MHz規格,並且標註有每顆感應器對應的輪胎位置。
感測器的電池採用整合式,電量耗盡時必須整組換掉。
感測器的氣嘴安裝孔。
4個搭配用的專屬氣嘴,也各自標示著安裝位置。
TireSafe S60I設計有第二供電來源,提供使用者以micro USB作為備用電源。
隨附的止滑墊,可放置於前儀表等位置,幫助固定主機。
備用墊片。
隨附的說明書與保證卡等。

安裝過程

PAPAGO TireSafe S60I採用的是胎內式感測器方案,由於胎壓偵測器必須安裝於輪胎內部,沒有一定程度的專業知識,以及專業的工具輔助,一般人是無法DIY自行安裝的;因此,這次試用組也找了一家配合施作的保修通路,安裝TireSafe S60I的感測器與主機。

要安裝胎內式感測器,首先必須要將4個輪胎依序卸下、分離輪胎以接觸到氣嘴、取下原有氣嘴、換置為胎內感測器、調整角度與安裝位置、固定感測器,接著將輪胎回復原狀並做完動態平衡之後,就大致完成。

本次配合施作的歐特耐通路,提供汽車百貨販售、保養、保修等服務,內部設有頂高機、平衡機、定位機等專業設備。
測試車輛為Skoda Yeti。
停放到定點後,開始輪胎拆卸作業。
卸除氣嘴等裝置,等待安裝。
輪圈上的鉛塊是作為平衡之用,等到安裝完成之後,輪胎會上平衡機,根據需求來調整鉛塊的配置。
接著開始分離輪胎。
將輪胎與輪圈的氣嘴部位分離,以利感測器的施作。
安裝胎內感測器最重要的一點,就是必須貼合輪圈內部,而每一款輪圈的設計不同,因此技師要視狀況調整,來符合每輛車的情況。
完成內部的貼合後,接著固定氣嘴端,讓胎內式感測器能夠牢牢固定住。
胎內式感測器完成的樣子。
搭配的專屬氣嘴。
接著施作輪胎的動態平衡,就完成初步程序。

完成胎內感測器的安裝後,接下來就是確認主機與感測器的配對連接,這類採用無線射頻連接的機種,基本上只要經過簡單的配對程序,就可完成綁定,使用者可再次確認感測器數值有無明顯的異常或故障,以及主機顯示端和實際測量是否有明顯的差距,如果沒有問題,那麼就完成初步的安裝程序。

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接著,在輪胎裝回固定之前,還必須經過動態平衡的程序,原因是TPMS胎內式感測器本身具有一定的質量,安裝在輪胎內部會影響原本穩定的輪胎轉動狀態,嚴重時可能會造成高速行駛不穩定、方向盤晃動等問題;因此消費者在施作之前,最好先確認服務內容是否有含動態平衡項目。至於更進一步的4輪定位,每家廠商與通路的規範沒有一定的標準,多數時候必須另外付費才有包含4輪定位服務,是否需要則端看駕駛人的預算與需求。

TireSafe S60I的配對完全是自動化,就在輪胎完成平衡還沒全部鎖回車上時,這時候開啟主機就已經接收到部分的訊號了。之後筆者將車開出歐特耐,大約幾秒鐘的時間就顯示全部接收。

實際操作

對於試用組來說,平日的工作就是測試各式車用3C產品,用過的產品數量自然不會太少,而這款PAPAGO TireSafe S60I胎壓偵測器,算是目前測試過的產品之中,最好上手的幾款。

首先,由於通路安裝的緣故,駕駛人幾乎不用自行配對主機與感測器,同時螢幕上顯示的資訊,包含胎壓值、溫度、電池狀態等,也無須手動切換或調整,已經全部顯現於機器螢幕內
,同時瀏覽起來也不會過度壅擠或密集,算是對駕駛閱讀經驗友善的機種。

TireSafe S60I放在車室內的樣子,可以看到主機的體積不大,因此不會影響駕駛視線,同時由於太陽能供電的關係,可自行選擇擺放的位置、不受點菸器與供電線長的限制。
前擋前端剛好有凹入處,可以放置TireSafe S60I主機,甚至還可以藏到儀表後方。
拍攝當天是大太陽狀態,一般手機螢幕已經是閱讀不易,雖然TireSafe S60I的螢幕顯示也受到影響,但還是可以大致辨識。
短按設定鍵,會顯示胎內式感測器的電壓值、溫度等資訊。
長按設定鍵,會進入系統設定狀態,可設定包含單位選擇、胎壓值上下限、溫度上限等內容。
胎壓上限值手動設定,最高可達51 Psi。
調胎設定,這個功能可允許使用者自行對調輪胎位置的配對,當需要調胎時,就不需要再取出感測器安裝一次了。

由於太陽能供電的特點,因此完全無需思考電系分配以及充電的問題,只要行駛在有光線的地方,像是陽光、路燈、又或者是陰天的情況下,主機都會自行充電;當然,如果你是長時間停放在沒有燈光的地下室或倉庫內,那麼當車輛開出來的時候,TireSafe S60I的主機可能會有一小段時間需要充電,另外TireSafe S60I主機端也附有mirco USB插槽,可作為外接供電之用,例如要連續開夜車等情況下,就可以使用。

在地下室時的顯示效果。

此外,TireSafe S60I由於採用無線傳輸搭配太陽能供電,因此主機端完全無需考量線材安裝的問題,例如傳統的電源線或訊號線等埋設,TireSafe S60I的使用者不用在車室內另外佈線,對於車內空間較為有限、或是不想動到車輛電系的駕駛人來說,是一個非常方便的特色。

為了測試TireSafe S60I的警示效果,筆者以手動洩壓方式看看TireSafe S60I的反應速度如何。

為了測試TireSafe S60I的警示效果,筆者以手動洩壓的方式,針對車輛右後輪放氣,在測試影片中,可以聽到輪胎洩氣的聲音,而到了胎壓過低的警示值後,TireSafe S60I主機開始發出警示音,畫面也閃爍顯示,提醒駕駛人注意。

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結論

經過實際安裝與使用之後,試用組認為PAPAGO TireSafe S60I的主要優點有使用直覺性、無須額外線材安裝、支援調胎配對調整、安裝位置非常彈性等,同時主機抓取訊號的速度也非常快,在據點完成安裝的當下,就已經出現訊號,而車子開出通路門口時,4個輪胎的胎壓與溫度值就已傳輸完畢並顯示,完全無需配對的程序,可以立即使用。

就如同先前試用組所體驗過的無線胎壓偵測器,這種產品的便利性就是可以即時掌控「胎壓值」,可能有些人會反問:我的新車出廠就搭載TPMS了,為什麼還需要安裝這類產品。原因在於,新車採用的TPMS系統,因為成本考量絕大多數不會顯示「各別」輪胎的胎壓數值,而僅僅以一個胎壓警示的icon來代表胎壓異常,如果亮了也不會知道是哪個輪胎出了問題,只有將車輛開回原廠才會知道。

為什麼胎壓值重要?胎壓值的高低,直接影響車輛的油耗、抓地力等表現,當胎壓過低,會導致車輛油耗過高,而當胎壓太高,則會影響操控性能表現,這便是即時掌控胎壓值變化的重要性;假設新車上的TPMS系統預設低於20 Psi才會警示,那麼你長期以22 Psi行駛時,系統即便顯示正常,但其實已經因為胎壓低於平均而浪費許多的燃油。輪胎胎壓不僅關係著行車安全、更與你的荷包息息相關。

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