紅外線夜視功能應用在行車記錄器上，已有一段不算短的時間，而早期的紅外線機型缺乏完善的自動切換機制，因此可能發生環境不夠昏暗時，觸發紅外線錄影導致畫面過白、或是感測不夠靈敏而讓行車影像不具參考價值。但隨著科技的進步，紅外線功能的應用也漸趨成熟，而本次試用組測試的愛國者 i8 行車記錄器，則是一款整合紅外線夜視模式的全新產品，配備有獨立式 Light sensor 光照度感測器，可全時自動偵測環境的光線強弱，並在需要的時刻啟動夜視功能。

愛國者 i8 行車記錄器內建 500 萬畫素低照度 COMS 感光元件、130 度廣角鏡頭、2.4 吋螢幕、1080P Full HD 與 720P HD 高畫質錄影格式、G-Sensor、手動曝光補償、手動鎖定檔案、移動偵測、紅外線夜視模式、Light sensor 光照度感測器等規格。

產品外觀

愛國者 i8 行車記錄器採用黑色霧面搭配鋼琴烤漆質感材質製造，機體正面與鏡頭環外觀並搭配有銀色飾條，印有 Patriot 字樣；愛國者 i8 外型以輕巧不占空間為主，機身尺寸為 78*63*33mm，面積比一張信用卡還小，同時重量也只有 71 公克，除了不易遮蔽行車視線外，對於使用吸盤式車架的環境下，也會減少吸盤的負擔、降低車架掉落的機會。

愛國者 i8 的標準盒裝配備包含行車記錄器本體、專屬的吸盤式車架、車充線、說明書、保固卡，以及預先裝載在 i8 內的 16GB micro SD 記憶卡。i8 設置有 2.4 吋彩色液晶螢幕，可用來即時監控行車畫面，或是回播行車影片。

愛國者 i8 行車記錄器外盒包裝。

標準配備包含有愛國者 i8 一台、專用車充線、吸盤式車架。

愛國者 i8 的鏡頭凸出於機身，上下兩側採用鋼琴烤漆材質，四周則以消光黑質感搭配。

愛國者 i8 的機身背面，採用 5 顆實體按鍵，從上而下分別是鎖定、選單、上、確認、下。

車架扣位於機身頂部，上方並附有散熱孔設計。

主要插槽，從左至右分別是 micro USB、micro SD 記憶卡、車充。其中 micro USB 是作為連接行車記錄器與電腦之用，無法當作供電來源。

機身底部，配置有些許的散熱孔設計。

愛國者 i8 的車架採用一般常見的球狀接頭設計，可提供大範圍的微調。

愛國者 i8 的車充線材無法混用先前的 mini USB 規格，接頭也採用新的 4 方形設計。

凱騰計畫未來推出愛國者 i8 專屬的 GPS 電源整合套件，不過目前尚未上市。

操作介面

愛國者 i8 行車記錄器的主畫面中，會呈現 SD 記憶卡容量比例、移動偵測狀態、錄音、GPS 訊號、錄影指示等圖示，使用者可配合機身右側的 5 顆操作按鍵，進行鎖定檔案、暫停、選取、執行等功能；其中，在主畫面上，愛國者 i8 會恆時顯示「Night Vision」字樣，要特別說明的是這不代表目前正在進行紅外線夜視錄影，只是機器畫面上的文字，說明愛國者 i8 的主要賣點。

其中移動偵測功能，在先前的愛國者機種也有出現過，是一種可節省記憶卡空間的技術，其原理是當車輛停等紅燈時，畫面多數為靜止狀態，當鏡頭在預設時間內偵測不到物體移動，就會暫停錄影以節省記憶卡的儲存空間，直到綠燈亮起車輛移動後，行車記錄器才會繼續啟動錄影功能。

愛國者 i8 行車記錄器在錄影時的畫面，右上方是記憶卡剩餘的容量比例、右側依序為移動偵測顯示與 GPS 訊號，下方則是該段錄影的時間長度。愛國者 i8 未來計畫推出 GPS 整合式模組，目前尚未上市。

按下鎖定按鍵後，畫面右上方會出現一個鎖頭圖示，代表該檔案已經被鎖定，無法刪除。

拍照介面，可以看到螢幕上方會出現相機圖示，代表目前已進入拍照模式，此時按下確認鍵後，就會執行靜態相片拍攝。

切換到夜視模式後，錄影畫面變成黑白；此外，畫面左上方的「Night Vision」僅為固定文字，和夜視啟動與否沒有關係。

愛國者 i8 的系統選單介面，主畫面共分為 3 頁，採用上下循環選取的方式，按下確認鍵之後即可進入下一層選項；首先進入第一項、夜視設定。

在夜視選項中，有自動與車牌優先等模式，自動代表交給系統全自動判斷，而車牌優先模式則是指，系統會優先判斷前方車牌的辨識程度，作為是否啟動紅外線夜視功能的依據。

景物優先模式則是以周遭環境的明暗程度為判斷基準，當環境過暗時即進入夜視模式；巡航模式則是指全時啟動夜視功能。

紅外線靈敏程度設定，有低、中、高 3 個不同選項。

紅外線靈敏程度預設值為正常，靈敏度愈高代表觸發夜視功能的頻率可能也更高。

錄音功能，可自行選擇關閉或開啟。

行車畫面的戳記功能，可選擇紀錄日期、時間、或同時紀錄。

操作介面語言設定，預設值為繁體中文。

循環錄影功能，使用者可以在 2 分鐘、3 分鐘、5 分鐘之間選擇。

影像輸出設定。

手動調整曝光補償功能。比較特別的是，愛國者 i8 除了傳統的曝光數值呈現外，還搭配有隔熱紙的說明，讓安裝有隔熱紙或無隔熱紙的駕駛人，可以更快速掌握設定值。

另外，手動曝光設定還搭配有頭燈類型的輔助說明。

隔熱紙種類選擇，加到最高的+1.5，代表貼的隔熱紙顏色最深。

動態偵測功能，若開啟之後，當前方景物沒有移動或變化時，行車記錄器會暫緩錄影，以節省記憶卡空間，在停等紅綠燈或路邊暫停時可發揮作用。

螢幕逾時關閉設定。

G-Sensor 設定。

影片畫質設定，主要有 Full HD 高、Full HD 一般、HD 高、HD 一般 4 種。

實際安裝

愛國者 i8 行車記錄器外觀採用名片型設計，機身長寬高依序為 78mm、63mm、33mm，面積大約是一張信用卡的大小，重量僅有 71 公克，盒裝內標配的是吸盤式車架，安裝方式就如同一般售後行車記錄器的方式，再加上愛國者 i8 的輕巧特色，駕駛人可以把機器藏在後照鏡下方、或是其他不佔視線又能獲得良好記錄角度的位置。

比較要注意的是，愛國者 i8 的車充線插孔採用特規設計，而不是一般的 mini USB 或 micro USB 接頭，因此駕駛人車室內若已經埋有線材的話，建議不要沿用舊有的電源線，同時考量到不同機種的保險絲設計差異，應採用愛國者 i8 所附專用線材比較安全。

愛國者 i8 行車記錄器重量僅 71 公克，安裝方便，即使駕駛人 DIY 操作也很便利。

搭配卡榫式車架設計，固定之後即可安裝在前擋風玻璃上。

透過車架上的球狀接頭，調整到適合的角度之後，即可旋緊固定。

愛國者 i8 在車室內的樣子，經過簡單的拉線布置後，顯得相當簡單俐落，不會佔據過多的行車視野。

愛國者 i8 的車充線插孔採用特規設計，如果車輛上有先前行車記錄器留下的線材，建議移除之後再行安裝愛國者 i8。

紅外線夜視功能

愛國者 i8 的主要賣點之一，就是內建有紅外線夜視模式，可提供在光線極度昏暗、甚至無光的狀態下，依舊能夠錄製行車影像；而愛國者 i8 同時整合有紅外線夜視自動啟閉的功能，當系統偵測到環境已經昏暗到一般錄影模式無法應付時，就會自動切換到夜視模式，同時在系統選單內，駕駛人還能依照「車牌優先」、「景物優先」、「巡航模式」、「自動模式」4 大種類選擇。

其中車牌優先顧名思義，就是以車牌辨識度作為夜視啟閉的標準，當系統偵測到畫面中前方車牌的辨識度或明亮度不足時，就會自動進入夜視模式；而景物優先模式則是以周遭環境景物的明暗度作為判斷標準；巡航模式指的是全程開啟夜視功能，等於是強制將紅外線功能開啟的手動開關。

不過需要注意的是，在紅外線夜視模式下，影片內容會變成灰階，和正常模式的色彩有所差異，而且若是在光線充足的情況下手動開啟紅外線夜視，那麼畫面會形成過度曝光的樣子，一片死白反而無法辨識前方行車畫面。因此，試用組要建議使用者不要輕易手動開啟巡航模式，以免忘了關閉而產生問題；其中車牌優先以及自動模式則是可以預設開啟，提升在極昏暗場景錄影的可辨識度。

愛國者 i8 夜視的另一項賣點，就是內建有獨立式的 Light sensor 光照度感測器，根據原廠的說法，獨立式 Light sensor 可以更快速、更準確地判斷環境光線的亮度，進而作為自動切換夜視模式依據；而傳統或先前的紅外線自動切換機種，則是以錄影畫面的明暗度作為判斷標準，容易有光源干擾或反應速度過慢等問題。

至於測試組實際操作的感想，愛國者 i8 就算是進入有照明燈隧道的情況下，只要亮度足以提供錄影辨識，i8 是不會輕易自動切換至夜視模式，因為在有連續燈光照明的情境下，開啟紅外線夜視其實會讓畫面過亮、反而不利於影像辨識，對比一些紅外線機制啟動比較不嚴謹的機種來說，愛國者 i8 行車記錄器的 Light sensor 感應機制可說是在最有需要的時刻，才會啟動紅外線錄影模式。

一般錄影模式與夜視錄影模式效果比較。圖上為一般錄影模式下，在昏暗環境下所錄製的畫面。

開啟夜視功能之後，背景與景物的輪廓出現了，這說明夜視模式可搭配在無車燈環境下的停車監控需求，同時也能把昏暗場景的辨識度提升。

實際錄製影片

以下影片是以愛國者 i8 行車記錄器所實際拍攝，場景包含日間、夜間、一般道路、高速公路、夜視模式啟動等情境。

愛國者 i8 行車記錄器 – 日間市區道路

愛國者 i8 行車記錄器 – 日間高速公路

愛國者 i8 行車記錄器 – 日間進入隧道

愛國者 i8 行車記錄器 – 夜間高速公路

愛國者 i8 行車記錄器 – 夜間快速道路隧道

愛國者 i8 行車記錄器 – 夜間一般市區道路

愛國者 i8 行車記錄器 – 極昏暗測試 (一般錄影)

為了讓讀者比較一般錄影與夜視模式的差別，試用組特別挑選了一段極昏暗的山區道路，在同一路線、接近相同的時間下，分別以一般錄影模式與夜視模式拍攝。

愛國者 i8 行車記錄器 – 極昏暗測試 (夜視模式)

同一時間與路段下，開啟夜視模式後的樣子。

愛國者 i8 行車記錄器 – 夜視模式切換 (高靈敏度)

另外，試用組也測試了愛國者 i8 的紅外線靈敏度設定，在高敏感設定下，地下停車場的燈光就足以將夜視模式轉為正常錄影模式。

愛國者 i8 行車記錄器 – 夜視模式切換 (低靈敏度)

而在低靈敏度的設定下，需要到路燈程度的光線，才會將夜視模式關閉。

使用心得

實際體驗過愛國者 i8 行車紀錄器後，試用組印象最深刻的當然就是紅外線夜視功能，特別是系統能夠自動判斷環境光線的明暗，省去手動操控的步驟與麻煩，達到全自動智慧切換的效果。

當然，在紅外線模式下，遇到光線較亮之時，錄影畫面難免會有過度曝光而導致無法辨識的問題，這時候機器的紅外線觸發機制就顯得非常重要，舉例來說，當使用錄影畫面亮度作為觸發指標、或是利用畫面亮度權重比例分配運算，有可能會出現環境昏暗而觸發夜視模式、但光源集中在某一小塊區域以致於以影響車牌辨識或輪廓。

而愛國者 i8 所採用的獨立式光照度感測器 Light sensor，可以精準地判斷何時應該切換到紅外線夜視模式，只有在極度昏暗的環境下，愛國者 i8 才會開啟夜視功能，避免可能發生的畫面過白問題，讓紅外線畫面的實用性往上提升。

最後，雖然切換到紅外線模式後的畫面會變成灰階，看起來沒有一般錄影那樣地鮮豔，不過在昏暗環境下，紅外線錄影的概念是先求「有」畫面、再求畫面的品質；而在市區路燈充足的情境下，夜視模式被觸發的機率不高，但如果行駛在山區、產業道路、鄉間小徑時，紅外線錄影的確可以忠實地記錄下「事件」發生的經過，在有需要的時候幫助駕駛人成為有效的佐證工具。

結論

愛國者 i8 行車記錄器是一款非常適用於夜間環境的機種，經過試用體驗後，其夜視功能與畫面明亮度，確實超越目前市場上多數機種，同時搭配愛國者 i8 內建的獨立 Light sensor，紅外線模式只有在最需要的時刻才會被觸發，解決過去紅外線夜視機種可能產生的過曝、過白等問題。

但愛國者 i8 也不是沒有缺點，由於強調的是夜間高感光、高畫質訴求，因此試用組發現愛國者 i8 在白天所拍攝的影片，其品質就不如夜間影片來得那麼好；雖然日間與夜間拍攝的影像有落差，但白天錄製的影片仍然可清晰辨識、解像力也具備一定程度的水準。如果你比較重視夜間行車畫面，或是經常在昏暗環境下行駛，那麼以愛國者 i8 稍不擅長的日間模式、換取優異的夜拍功能，試用組認為仍是相當不錯的選擇。