在科技界有所謂摩爾定律的理論，大意是指每隔一段時間，積體電路上可容納的電晶體會以 1 倍的規模成長；而科技不斷進步的結果，就是讓我們有更多新穎的產品可以使用。這項理論某種程度上也可以套用在行車記錄器的領域，因為行車記錄器內部有大量的電子零件，其中尤其像是感光元件、影像晶片等，都是非常重要的關鍵零組件。

視連科在近期所推出的 Vico-TF2 行車記錄器，主打的賣點就是使用新一代的關鍵元件，像是 300 萬畫素 COMS、3 Digital Noise Reduction 降噪技術、WDR 寬動態影像調整等功能，並強調這些新技術對影像畫質有很大的助益。而試用組也取得這台 TF2 行車記錄器，我們將從機器的外型、操作介面、以及最重要的影片畫質來分析，到底新一代的 TF2 有甚麼樣的進步。

外觀

Vico-TF2 的機身造型，與 TF1 屬於同一系列設計，可以看到車架孔的位置經過調整，放置在機身中央的位置，能避免因重心偏向一側可能導致不穩的問題。TF2 採用全黑色塗層，表面是消光黑質感，背面內建有 4 個操作按鍵和 1 個緊急錄影按鍵，操作邏輯和先前的 TF1 相同。

Vico-TF2 的外盒包裝，和 TF1 一樣使用長條型的新設計。

拆開外包裝後，TF2 就出現在眼前。

裡面還有一層內盒，相關配件都在裡面。另外包裝紙上也印有注意事項及開始使用的說明，讓消費者打開包裝的同時就能開始進入狀況。

TF2 包裝的內容物，有 TF2 行車記錄器一台、吸盤式車架、黏貼式車架、快拆車架、車充線、USB 傳輸線、備用黏膠、以及說明書與保證書。

TF2 的正反面，使用消光黑塑料材質，背面有 5 個按鍵和 1 個 LED 指示燈。

TF2 主要的連接介面位於機頂，有 mini USB 接頭、HDMI 接頭、以及 AV 接頭；機底則印有機身序號。

SD 插槽位於機身左側；右側則是電源按鍵。

TF2 的車架鎖孔，和 TF1 相同都是卡榫式設計。

TF2 的鏡頭有一層鍍膜，鏡片材質使用 6 片全玻璃式。

機背的操作按鈕，可以看到按鍵凸出於機身，同時下方的傾斜設計也讓按壓更順暢。

TF2 隨盒搭配吸盤式車架、黏貼式車架、快拆車架；其中快拆車架是安裝在行車記錄器上，吸盤與黏貼式車架則是安裝在擋風玻璃上。

吸盤式車架，和 TF1 通用，可透過活動關節與球狀接頭調整角度。

黏貼式車架，可減低視線遮蔽，但調整角度較不方便。

快拆車架，上方有一個球狀接頭。

快拆車架的正反面，運作原理是透過背面的卡榫，將行車記錄器固定。

安裝快拆車架的第一步驟，首先將要連接的車架接頭拆卸。

接著將快拆車架的球狀接頭與另一個車架相連接。

鎖上後便大功告成。

要拆卸時，只要按壓快拆車架上方的卡榫，就能把連接處脫離。

接著再將行車記錄器往上一拉，就完成拆卸。

拆開後的樣子，可以看到快拆車架上下都有固定機構，可將 TF2 固定住。

側面角度觀看，先將下方固定座放好，再固定上方的卡榫，就完成整個安裝手續。

TF2 能使用行動電源開機錄影，規格建議是 5V 1A，使用 mini USB 接頭。如果把 TF2 與電腦連接，那麼會進入讀卡機模式，無法啟動錄影功能。

操作介面

Vico-TF2 內建的操作介面是新一代視連科風格，首先在最新的韌體版本上，畫面下方的按鍵 icon 被放大了，隨著錄影或待機不同的狀態下，icon 也會跟著改變或反白顯示，讓駕駛人更容易操作；另外畫面上方顯示的內容，也可選擇顯示目前時間，或是錄影段落的時間，讓使用者依照習慣自行決定，因此下方的螢幕空間變得更大，按鍵 icon 也更清楚。

同樣的，TF2 的 G-Sensor 預設值為關閉，若有 G-Sensor 緊急錄影的需求，要進入選單內開啟；而考量到駕駛人安裝上的習慣，TF2 的 G-Sensor 在開機後 15 秒內不會啟動，提供安裝拆卸的緩衝時間。

新版韌體的操作介面，下方的按鍵 icon 變大了，同時也增加白底讓駕駛人更容易辨識；上方紅色框框內的數據，駕駛人可設定顯示目前時間，或顯示該段錄影的長度。

進入待機狀態後，可以看到機身的 LED 燈變為綠色，同時下方的按鍵 icon 也反白顯示，操作起來更直覺。

TF2 內建的播放模式，上方藍色框框內可以看到檔案總數、錄影的日期與時間。

播放模式也可選擇只針對緊急錄影的部分進行回播，不用花費時間搜尋緊急影片。

緊急錄影的畫面，由於 TF2 沒有內建電池，因此在緊急錄影備份時，要保持電源的連接，才可完成備份的工作。

TF2 的設定頁面，依然維持單層式的操作介面，右上方紅色框框內的是目前所在的位置。

解析度設定，原廠預設值為 1080P；另外可以發現在下方的說明變多了。

時間設定介面。

錄音開關，原廠預設值有開啟錄音。

格式化功能，TF2 須使用原生標準 SD 卡規格，若使用轉接卡會出現錯誤。

曝光值調整，以 0.5 格為調整單位，最多能調整正負 1 格。

G-Sensor 設定，預設值為關閉，駕駛人若有需要，要先進入此頁面開啟。

螢幕自動關閉功能，可設定一段時間後自動關閉螢幕。

WDR 效果設定，預設值為標準。

標籤功能，使用者可自訂 8 碼文字，範圍從英文、數字、到一些常用符號。

按鍵與喇叭播放音量的調整。

自動錄影功能，預設值為開啟，代表接上原廠車充線就能立即啟動錄影。

影像翻轉功能，提供翻轉安裝的駕駛人使用。

畫面鏡射功能，提供倒車顯影使用時設定。

螢幕時間顯示設定，這個功能和操作介面左上方顯示的數據有關，駕駛人能自行決定要顯示目前時間，或是該段錄影的長度。

錄影時間嵌入的功能，預設值為開啟。

語言設定，總共有包含繁體中文、英文、日文等 15 種語言。

韌體版本，是截稿前最新的 4.3 版。

電視系統設定，預設值為 NTSC。

當使用者更新韌體完畢後，建議可以將機器回復原廠設定值。

WDR 效果

Vico-TF2 以全新 CMOS 元件與 WDR 作為賣點，因此當然也成為試用組測試的項目之一。根據視連科原廠的說法，TF2 搭載的是新一代的 300 萬畫素 CMOS 感光元件，對比先前機種所使用的 500 萬畫素雖然看起來規格較低，但其實這顆 CMOS 元件更適合作為行車記錄器之用，因為是上游晶片公司專為行車記錄器的需求所開發的新元件，對於雜訊的抑制、以及銳利度的表現會更好，更重要的是這顆元件可以配合後端 DSP 晶片，達到 WDR 的效果。

而對於試用組來說，最終的影片呈現才是判斷一切的標準，因此我們特別找了一段市區道路，在同一天的夜間，盡量將測試的時間拉近，比較 WDR 對影片的效果；由於 TF2 的預設值中，無法選擇開啟或關閉 WDR 效果，所以我們比較的方式是，一段開啟 WDR 的「標準」設定，另一段則開啟 WDR「高」的設定，區分兩者拍攝的差別。

Vico-TF2 WDR 設定「標準」

Vico-TF2 WDR 設定「高」

在看過兩段影片後，試用組認為開啟 WDR「高」之後，整體背景亮度有增強，這點可從背景的亮度，以及車燈所照射前車的效果看出來，增亮後的背景對於物體的辨識有正面助益。

另外，在兩段影片一開始不久後，可以看到畫面右邊燈箱的文字，在「WDR 高」與「WDR 標準」的設定下，皆可辨識出文字的內容，而且「WDR 高」的招牌更亮，但卻不會對文字辨識造成影響，所以我們可以推論，TF2 的 WDR 功能對於高光的處理，不會只單純的提升亮度，而是針對過暗或過亮的狀況，調整到比較適合觀看的結果；另外 TF2 對於高光收斂的效果，也比前幾代機種來得更好。但平心而論，「WDR 高」確實會伴隨一些雜訊，這點就可能要看需求決定，如果你是經常開夜車、而且重視夜間辨識度的駕駛人，那麼可以考慮開啟「WDR 高」的設定。

實際安裝

TF2 附有吸盤式、黏貼式、以及快拆車架，總共有 4 種安裝方式，可依照不同的需求搭配；試用組的經驗是，如果前檔有貼隔熱紙，那麼使用吸盤式車架能減低隔熱紙被撕起的風險，而如果是想安裝在後視鏡下方，又擔心車架過長，使用黏貼式車架則能降低視線遮蔽的問題。另外試用組也推薦大家使用快拆車架，因為拆卸彈性較高，而且不佔用空間。

實際安裝的樣子，安裝時可注意前擋風玻璃上方的隔熱貼紙，吸盤如果固定在上面可能會掉落。

安裝在後視鏡背面的樣子，可以兼顧螢幕觀看與操作的便利，又不至於佔據太多視線。

側面觀看的樣子。

使用吸盤式車架的 TF2，此車架建議反向安裝，可減低整體長度。

使用黏貼式車架，雖然少了活動關節，只剩球狀接頭可以調整角度，但視線遮蔽的情況可以減至最低。

從車外觀看的樣子，消光黑材質能與深色內裝融合在一起。

使用黏貼式車架的樣子，圖右有搭配快拆車架，圖左沒有。

使用吸盤式車架，圖右有搭配快拆車架，圖左沒有。

實拍影片

Vico-TF2 實拍影片 - 日間市區道路

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間市區道路

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間山區道路

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間昏暗小路 1

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間昏暗小路 2

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間高速公路進入隧道路段

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間國道路段

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間平面道路轉快速道路

Vico-TF2 實拍影片 - 夜間進出地下停車場

註：以上影片的拍攝條件均無使用隔熱紙。

使用心得

在使用過 Vico-TF2 後，試用組認為新一代機型的影片呈現，確實比舊有的行車記錄器來得更好，主要原因當然是夜間的畫質。如果我們仔細比較 TF2 與視連科先前產品的影片品質，首先可以看到夜間雜訊表現的進步，以及夜間影像銳利度的提升，整體畫面的清晰度增加了，不再有灰矇矇的感覺，因此 TF2 的表現可說是往前邁進了一大步。

其次，TF2 鏡頭的廣角範圍，也比先前視連科機種更廣，可拍攝的範圍更大，這也是相當實用的升級。另外試用組也發現到，新的 TF 系列產品，所使用的車架接孔比之前更緊，雖然我們無法量化這個數據提供給讀者參考，但以實際使用來說，震動情況確實很少發生，這或許和快拆車架有關，因為有了快拆車架後，幾乎很少真正用到車身那個「鎖孔」，自然也不易發生疲勞晃動的問題。

TF2 的韌體版本從上市以來經歷幾次更新，而最新的這款韌體版本讓試用組相當滿意，因為在黑夜時，時常太暗而找不到按鍵；新的介面把按鍵上方對應的 icon 加大並反白，操作的時候有相對的參考位置，找按鍵的速度也就加快，使用起來更直覺。

另外有在關注 TF2 的讀者，一定也清楚上市之初的 GPS 干擾問題，針對這個部分，視連科原廠的反應是立即設法改善，並公開所有換貨與相關資訊，而這樣的處理方式，好壞評價相信每位消費者都會各自評量。另外試用組在收到首批的 TF2 之後，也立即測試了這個問題，的確在某些狀況下會發生干擾問題，特別是電源線連接到機身那附近的位置；而試用組隨後也收到使用新製程的 TF2，干擾的問題有降低，而讀者手邊如果有 TF2 卻不知如何確認的，也可以參考視連科 Facebook 粉絲團專頁。

結語

試用組認為，實際體驗並習慣了 TF2 的夜拍畫質後，會有一種「回不去」的感覺。

即使是用嚴苛的標準來評量，TF2 也能滿足絕大部分的拍攝需求，尤其像是夜間、高光低光混雜環境、無燈光路段、以及夜間隧道等情況，TF2 的表現確實超越前幾代機種，這點讀者可從影片內容評斷。

若硬要挑缺點，我們認為 TF2 在「WDR 高」時，雜訊會多一些，但整體水準仍比 TF1 或 DS2 來得好；另外在影片內，某些情況下可能會出現耀光的現象，經過筆者向視連科求證，這是因為新的鏡頭銳利度提升，加上 COMS 感光增強，所以即使是一些細微的光線折射，也會被放大，而且影像愈銳利的機種，發生的機率愈高。但這個問題影響不大，在市區或一般使用時，並不會對細節辨識造成影響，由於是影片是一直行進的，只要保存前後影像，其實不影響舉證。

整體來說，TF2 改寫了視連科在 Full HD 領域的拍攝水準，是目前當家旗艦機種，如果你是追求高畫質、良好夜拍效果的消費者，那麼 TF2 是不錯的選擇。