U-CAR 先前執行中型掀背車集體評比,找來市場上三款主流中型掀背車,包含 Ford Focus、Mazda3、Toyota Auris。而此 3 款五門掀背車,多為主攻年輕族群、設定取向較為偏向運動化的外觀與底盤調性,因此在國內也是頗為熱門的改裝車選擇。所以 U-CAR 透過 [ 改裝範例 ] 單元,來看看車主會以什麼方向進行改裝。

Ford Focus 從第 1 代進口導入開始,便有一小眾的車主喜愛,直到第 2 代國產化之後,補上了當時國產 6 代 Honda Civic 停產後就空缺許久的「國產鋼砲」地位,快速成為熱門的國產掀背改裝選擇,尤其 Focus 在 WRC 的豐功偉業,加上各代車型一直以來還有 Focus ST、Focus RS 等性能擔當,因此到目前推出第 4 代車型,許多國內車主都以 Focus ST、甚至是 Focus RS 作為仿效的改裝範本。

本篇介紹的 4 代 Focus[ 改裝範例 ],這位車主正是一位不折不扣的「Focus 控」,同時是 2 代 Focus 與 4 代 Focus 的車主,且兩輛車都有大改。至於為何會這麼熱愛 Focus?在訪問車主後,車主表示在當時購入 2 代 Focus 的時候,曾經發生一次嚴重的車禍,但自己卻在車子完善的保護下而得以保住性命,從此便愛上 Focus。

本篇我們就聚焦在 4 代 Focus,看看這位車主是如何操刀 Focus ST-Line 的改裝。

外觀改裝:以想像 Focus RS 為藍圖,未來將安裝寬體化套件

首先第一眼看到這輛 Focus ST-Line 的外觀,可能會覺得:「雖然有改裝,但不到誇張」的想法,也確實在拍攝當時,車主對於這輛車的改裝進度,不管是外觀或是動力,僅算是完成 50%。

因此以外觀來說,最貴的零件莫過於由「Just Deform Car Modified」打造的鍛造碳纖維引擎蓋,整個引擎蓋重量僅約 6.5 公斤,要價 50,000 元,另外在後原廠尾翼也加裝了一片鍛造碳纖維鴨尾,要價 10,000 元。不過車主也將這兩項零件以雞血石的樣貌作為塗裝。

以外觀來說,最貴的零件莫過於由「Just Deform Car Modified」打造的鍛造碳纖維引擎蓋,整個引擎蓋重量僅約 6.5 公斤,要價 50,000 元,另外在後原廠尾翼也加裝了一片鍛造碳纖維鴨尾,要價 10,000 元。

其餘外觀可見到的套件包含淘寶購買的前下定風翼 2,500 元、WMS 瑋飾管打造的雙邊雙出尾管、以及 18 吋 DG 旋壓鋁圈,不過這些套件基本上都是一個過渡期的零件。據車主表示,雖然 4 代 Focus RS 還沒正式推出,但是其改裝目標就是讓 ST-Line 能 RS 化,因此向英國 Maxton 訂了一套定風翼套件、水箱護罩、後下擾流等等,甚至未來還會在 RS 推出後,預計會將尾翼更換成 RS 車型的樣式,鋁圈也會再升級 19 吋。

還有一個小細節則是車主表示,因為不喜歡車子有後雨刷,因此也將後雨刷拆除並填平原本的雨刷孔,花費 1,800 元。

外觀可見到的套件包含淘 WMS 瑋飾管打造的雙邊雙出尾管、以及 18 吋 DG 旋壓鋁圈。至於煞車碟盤與卡鉗,目前僅更換前輪的部件為 T-Limit 卡鉗+碟盤,要價 28,000 元,後輪則維持原廠設定。車主表示未來將會升級 19 吋鋁圈。

而在本篇文章截稿前,車主傳來最新消息表示,已經再額外改裝了水箱護罩+ST 標誌約 15,000 元、後下碳纖維擾流約 13,000 元,排氣管則是配合後下擾流套件換成雙邊單出排氣尾管,花費 10,000 元。後續碳纖維前葉子板已經訂貨約 20,000 元的花費。

主傳來最新消息表示,已經再額外改裝了水箱護罩+ST 標誌約 15,000 元、後下碳纖維擾流約 23,000 元,排氣管則是配合後下擾流套件換成雙邊單出排氣尾管。(圖由車主提供)
廣  告

動力底盤:底盤多項強化件,渦輪預計加大,目標輪下馬力 170 匹

接著在車輛操控強化上,車主前去改裝的 PB 車業透過與 Hardrace 的合作,為這輛 Focus ST-Line 安裝包含有 Hardrace 引擎室拉桿 4,000 元、Hardrace 前下拉桿 2,000 元、Hardrace 中下拉桿 2,000 元、Hardrace 後下拉桿 3,000 元,甚至連前後防傾桿都是 Hardrace 先藉由這輛 Focus ST-Line 量車開發打造而成,意即一開始前後防傾桿的打樣就是在這輛 Focus 上進行的。

而今 Hardrace 為 4 代 Focus 開發的前、後防傾桿也已經上市,售價分別是 8,000 元與 6,500 元。避震器方面,車主換上 K-Sport 避震器,全車連工帶料約 28,000 元。

前後防傾桿都是 Hardrace 先藉由這輛 Focus ST-Line 量車開發打造而成,意即一開始前後防傾桿的打樣就是在這輛 Focus 上進行的。而今 Hardrace 為 4 代 Focus 開發的前、後防傾桿也已經上市,售價分別是 8,000 元與 6,500 元。(圖片由車主提供)
避震器換上 K-Sport 避震器,全車連工帶料約 28,000 元。(圖片由車主提供)

動力方面,目前也還未完整升級,打開引擎室主要僅能見到引擎室拉桿、MST 渦輪管與進氣箱,還有一些管線強化與拉線,連接到車內的渦輪表等等。不過車主表示未來會加大渦輪,可能會採異種移植的方式,希望將輪下馬力從先前測試原廠約 140 匹馬力出頭,能提升至 170 匹馬力的表現。

內裝:淘寶購買碳纖維樣式飾板、渦輪表與多功能顯示器安裝

最後看到內裝部分,整體變動不大,除了車主從淘寶購買碳纖維樣式飾板,花費約 3,000 元之外,主要就是加裝渦輪表與 Defi ZD 多功能顯示器,可顯示包含轉速、水溫、油溫、油壓、時速等資訊。另一個小亮點則是螢幕開機畫面改裝為 ST 樣式,花費 1,000 元。

加裝 Defi ZD 多功能顯示器(上)與渦輪表(下),其中 Defi ZD 多功能顯示器可顯示包含轉速、水溫、油溫、油壓、時速等資訊。
內裝部分,整體變動不大,除了車主從淘寶購買碳纖維樣式飾板,花費約 3,000 元之外,車主將螢幕開機畫面改裝為 ST 樣式,花費 1,000 元。

總結:累積改裝費用已達 329,100 元,持續朝著心目中的 Focus RS 模樣前進

結算目前車主在這輛 Focus ST-Line 的改裝花費,若計算至當天 U-CAR 拍攝,則已經花費達 271,100 元;若加上後續車主訂購與改裝了包含後下擾流、水箱護罩與碳纖維葉子板等等,累積相加已經達到 329,100 元。

其實在當天訪問車主過程中,也了解到車主其實在交車當天連開都沒開到,就請業代直接開往車行進行改裝,由此可見其對於 Focus 的熱愛、迫不及待想將其變身為心中喜愛的模樣。而這輛 Focus ST-Line 以 Focus RS 為目標的改裝之路,仍然在持續下去。