第 3 代 BMW X3 上市之後,外型仍帶有 2 代車型的影子,不過部分車型也換上新動力單元,而且 BMW 也為其導入自家不少最新技術與科技,包含輕量化車體結構、車輛能源管理系統等等,讓新 X3 保有強大的競爭力。針對這款在國內一直是熱銷的中型豪華 SUV 車款,究竟能否同時兼具省油顧荷包的表現?且讓 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 帶大家揭曉。

寫在文前─關於 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元

測試油耗有各種方式與基準,為了提供更客觀的油耗數據,因此特別選擇國道 5 號來進行測試;選擇高速路段的定速測試,除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響,同時國道 5 號路段在平日時段,相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。除了國道 5 號的高架路段外,測試路程還納入南下與北上的國道 5 號雪山隧道路段,隧道路段除了能避免部分氣候因素外,也可更貼近一般使用者的駕駛環境。

然而,任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,即便是隧道也有車流的不可抗拒因素,進而影響實驗結果;但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的測試結果,提供有興趣的網友參考。

任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,即便是隧道也有車流的不可抗拒因素,進而影響實驗結果;但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的測試結果,提供有興趣的網友參考。

節能效益剖析:2.0 升汽油渦輪引擎、8 速手自排、輕量化車身

於 2017 年 6 月在美國首次亮相的第 3 代 BMW X3,臺灣總代理汎德汽車選擇在同年 11 月 29 日舉辦上市發表會,正式接棒販售達 7 年之久的 2 代車型。而本次測試的車型為 xDrive 30i 豪華運動版,首先看到重點規格:

BMW X3 xDrive 30i 重點規格
車型 xDrive 30i 豪華運動版
車長/車寬/車高/軸距(mm) 4,708/1,891/1,676/2,864
參考空車重(kg) 1,715
引擎 直列 4 缸 DOHC汽油渦輪引擎
引擎科技 TwinPower Turbo
供油方式 缸內直噴
排氣量(c.c) 1,998
最大馬力(ps/rpm) 252/5,200
最大扭力(kg-m/rpm) 35.7/1,450
變速系統 Steptronic 運動化 8 速手自排
輪胎品牌胎紋 Pirelli Cinturato P7 r-f
輪胎尺寸 245/50 R19
市區油耗 歐規 9.77 km/L
高速油耗 歐規 12.87 km/lL
平均油耗 歐規 11.5 km/L
能源效率等級 小客車 1 級
製表 www.u-car.com.tw
備註 : 參考車重與油耗數據為經濟部能源局公布,採用歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行所測得數據

X3 xDrive 30i 搭載的引擎為 2.0 升直 4 汽油渦輪,最大馬力來到 252 匹、擁有最大扭力 35.7 公斤米,變速箱使用 BMW 旗下常見的 Steptronic 8 速手自排。這具引擎具備包含缸內直噴、氣門揚程可變系統以及雙可變氣門正時等科技,以期能在性能與節能之間取得更好的平衡。

Steptronic 8 速手自排則帶來換檔速度迅速,可降低檔位變換間的引擎轉速間隔;還能保持在最有效運用動力及效率的時機。

X3 xDrive 30i 搭載的引擎為 2.0 升直 4 汽油渦輪,最大馬力來到 252 匹、擁有最大扭力 35.7 公斤米,變速箱使用 BMW 旗下常見的 Steptronic 8 速手自排。

至於 BMW X3 xDrive 30i 所搭載的節能配備,包含引擎自動啟閉系統、定速巡航與車輛能源管理系統等等,前者可減少停等紅燈時的油耗浪費,定速巡航則是讓電腦穩定控制車速,車輛能源管理系統則涵蓋引擎動能回充系統、Eco Pro 節能模式、電子動力轉向系統。

踩下煞車,引擎動能回充系統會將動能轉換為電能,並為電瓶充電,可減輕引擎對電瓶充電的負擔,進而節省油耗與排放。Eco Pro 節能模式根據官方資料,可節省最多 20%的油耗,再輔以「滑行」功能,一旦駕駛鬆開油門但不踩煞車,車輛最高將能夠以時速 160 公里的速度滑行。電子動力轉向系統則以電動馬達取代液壓系統,而且只有當駕駛實際轉動方向盤時才會啟動,一樣透過減少引擎耗能,增進油耗表現。

BMW X3 xDrive 30i 所搭載的節能配備,包含引擎自動啟閉系統、定速巡航與車輛能源管理系統等等,前者可減少停等紅燈時的油耗浪費,定速巡航則是讓電腦穩定控制車速,車輛能源管理系統則涵蓋引擎動能回充系統、Eco Pro 節能模式、電子動力轉向系統。

除了這些科技配備之外,BMW 針對 X3 車頭及底盤的部分採用輕量化的材質如鋁合金等;車體的部分則採用高強度鋼材;引擎與傳動系統則使用特殊鎂鋁合金製成。透過這些輕量化車體結構,除了兼顧安全之外,也能減輕空車重增進油耗表現。

原廠配胎部分,X3 xDrive 30i 豪華運動版配置的為 Pirelli Cinturato P7 r-f 失壓續跑胎。Cinturato P7 透過新世代橡膠配方、胎面胎塊設計、複合材料與溝槽技術,可達到低滾動阻力並兼顧安全性。同時 r-f 字樣代表為失壓續跑胎版本,在輪胎失去原有胎壓之後,仍可讓車輛繼續以一定速度內行駛一段里程,讓駕駛者找到維修廠。

X3 xDrive 30i 豪華運動版配置的為 Pirelli Cinturato P7 r-f 失壓續跑胎。

在上述動力、科技、配備與輪胎等等的搭配下,根據能源局的油耗測試數據,測得市區油耗 9.77 km/L、高速油耗 12.87 km/L、平均油耗 11.5 km/L 的成績,取得小客車 1 級能源效率。本次 U-CAR 實際以 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 的標準流程,看看 xDrive 30i 豪華運動版在多為高速的路段行駛下,實際油耗如何。

廣  告

BMW X3 xDrive 30i 豪華運動版油耗測試手法與條件:

  1. 測試地點:國道 5 號蔣渭水高速公路,往返頭城與蘇澳路段,並納入雪山隧道路段去程與回程各 1 次 。
  2. 測試天候:晴天,氣溫 18-19 度 C,相對溼度約 52%。
  3. 道路狀況:可在安全車距下維持 80-90 公里/小時的最高限速。
  4. 測試速度:依據國道 5 號該路段法定最高速度 80-90 公里/小時,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道;隧道內則保持車道不變,並依車距調整速限。
  5. 冷氣空調:電子顯示空調調整至 24˚C,風量開到 2 段。
  6. 車上載重:2 位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計約 200 公斤。
  7. 輪胎胎壓:前 32PSI、後 32PSI。
  8. 加油方式:熄火靜置 10 分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置 10 秒鐘等油面回穩,再補 1 次跳停。
  9. 添加油品:98 無鉛汽油。

定型化測試條件:載重 200 公斤、原廠胎壓值、空調設定等

秉持著 U-CAR[ 國道 5 號油耗紀實 ] 測試精神,BMW X3 xDrive 30i 豪華運動版的載重設定為 200 公斤,包含 2 名試車手、隨身物品、工作器材、額外載重物等,讓測試的控制變因維持一致;另外,車輛的空調設定維持 24 度恆溫、2 段風速,頭燈視情況開啟,而日行燈則維持開啟狀態。

在正式出發前,試車組將 X3 xDrive 30i 豪華運動版的冷胎壓依照原廠建議值,以前、後輪 32PSI 設定。接著,試車組將油箱加滿、確認儀表狀態正常、設定歸零之後,就正式開始油耗測試。

車輛的空調設定維持 24 度恆溫、2 段風速,頭燈視情況開啟,而日行燈則維持開啟狀態。在正式出發前,試車組將 X3 xDrive 30i 豪華運動版的冷胎壓依照原廠建議值,以前、後輪 32PSI 設定。

在油耗測試的過程中,同時開啟 Eco 節能駕駛模式、怠速熄火、定速巡航等等,行駛過程中的車速以國道 5 號各段的最高限速(坪林以北 80 公里、雪山隧道以南 90 公里),行駛車道維持在外車道,若以內車道超車後仍回到外車道。

而實際測試時的路況,去程的隧道中車流量並不多,保持在外側車道時,車速都能穩定在時速 90 公里;而在隧道外的路段,因為中午車流量不大,基本上大多能維持在規定的最高速限。而 X3 xDrive 30i 時速 80 公里與 90 公里的轉速,基本上在 1,500 轉左右,雖然高速公路偶有坡度起伏,但也都未超過 2,000 轉,勢必有利於取得更好的油耗。

圖中可看到 U-CAR 將車貼貼在後車門,原因就在於前車門採用鋁合金材質,所以無法吸附車貼。

經過中途休息與換手,試車組於下午 2 點多出發進行後半段的測試。直到下午 3 點多,車流漸多,而面臨較多的加減速,透過行車電腦的油耗顯示也稍微下滑,不過大多仍能保持在最高速限。至於回程的隧道內,時速則降低至 70~85 公里不等,並於下午 4 點半返抵加油站。

開始測試 換手點 結束測試
時間 12:30 14:10 16:09
氣溫(攝氏) 16 度 17 度 14.7 度
風速(m/s) 4.6 5.5 0.2
濕度 55% 52% 59%

加油見真章!X3 xDrive 30i 繳出每公升 16.62 公里的表現

在返抵加油站之後,根據行車電腦的統計,本次行車測試時間花費 2 小時 50 分鐘,累積行駛里程為 212 公里,平均行車速度為時速 78.7 公里,行車電腦的油耗數據為 16.5km/L,而 OBD-II 所記錄的油耗數字為 18.9 km/L。此油耗數據與能源局的數據相比,著實令試車組眼睛為之一亮。

當然,還是要透過實際加油看看成績如何,因此在抵達終點加油站後,試車組將車輛熄火並靜置 10 分鐘,並以出發時的同一個加油島、同一支加油槍,以同樣的加油槍角度,在跳停後等 10 秒再補 1 次跳停的加油計算方式,結算本次油耗測試成績。

本次行車測試時間花費 2 小時 50 分鐘,累積行駛里程為 212 公里,平均行車速度為時速 78.7 公里,行車電腦的油耗數據為 16.5km/L,而 OBD-II 所記錄的油耗數字為 18.9 km/L。

最終的加油結果,X3 xDrive 30i 豪華運動版總計消耗 12.749 公升的 98 無鉛汽油,因此實際油耗為 16.62km/L,與行車電腦、OBD-II 測得的數據相當接近。若以能源局高速 12.87 km/L 的數字來看,實為超乎預期的表現,特別在測試車輛為四輪傳動的設定下,還能有此成績,與 U-CAR 另外測試的 NX200 相當接近,顯見 Eco Pro 模式、車輛能源管理系統、輕量化等等的幫助如實發揮效果。

X3 xDrive 30i 豪華運動版總計消耗 12.749 公升的 98 無鉛汽油,因此實際油耗為 16.62km/L,與行車電腦、OBD-II 測得的數據相當接近。若以能源局高速 12.87 km/L 的數字來看,實為超乎預期的表現。
BMW X3 xDrive 30i 豪華運動版實際成績
總行駛里程 (km) 212
OBD II 顯示油耗 (km/L) 16.9
行車電腦顯示油耗 (km/L) 16.5
添加油量 (L) 12.749
實際油耗 (km/L) 16.62

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