Nissan Tiida車系從2006年導入臺灣國產以來,一直是市場上銷售成績亮眼、討論度最高的幾款車型。Tiida的實用機能與友善的空間設計,亦獲得臺灣消費者青睞;現行的第二代小改款Nissan Tiida五門則於2017年上市,車頭外貌採新世代家族設計,同時配備亦有所調整,裕隆日產更以iTiida之名為行銷訴求,來與舊款區隔。而Nissan Tiida上市以來的銷售成績,則維持在國產轎車級距第2至第4名之間,足見其產品魅力,而這也是U-CAR本次以Nissan Tiida旗艦版執行[國道5號油耗紀實]的原因。

現行的第二代小改款Nissan Tiida五門則於2017年上市,車頭外貌採新世代家族設計;而身為臺灣市場銷售的長青車款,在[國道5號油耗紀實]單元中的表現會是如何,令人期待。

寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元

測試油耗有各種方式與基準,為了提供更客觀的油耗數據,因此特別選擇國道5號來進行測試;選擇高速路段的定速測試,除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響,同時國道5號路段在平日時段,相較其他高速路段也是交通順暢的選擇,而2017年U-CAR也進行了路線調整,納入南下與北上的國道5號雪山隧道路段,隧道路段除了能避免部分氣候因素外,也可更貼近一般使用者的駕駛環境。

然而,任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,即便是隧道也有車流的不可抗拒因素,進而影響實驗結果;但U-CAR測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的測試結果,提供有興趣的網友參考。

藉由統一的測試流程、路徑、方式、條件,來達成定型化的測試手法。[國道5號油耗紀實]不是實驗室數據、也不是統計學中的常態分配,而是盡可能貼近日常生活的油耗測試試驗。

節能效益剖析:1.6升自然進氣引擎搭配X-Tronic CVT無段式變速箱

Nissan Tiida車系分有1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓的雙動力配置,本次測試的車型,為Nissan Tiida旗艦版,是銷售主流的1.6升直列4缸自然進氣引擎,引擎代號為HR16DE,能夠在引擎轉速5,600轉輸出最大115匹馬力,並於轉速4,000轉時提供15.7公斤米最大扭力。

本次測試的車型,為Nissan Tiida旗艦版,搭載銷售主流的1.6升直列4缸自然進氣引擎。
Tiida的實用機能與友善的空間設計,是獲得消費者青睞的主因,也讓Tiida成為臺灣車壇不敗車款。

Tiida所搭載的1.6升HR16DE機體,之前便應用在Nissan家族產品中,其訴求為節能效率,或許就馬力數據上無法滿足追求熱血駕馭的族群,不過以Tiida的客層來說,更多關注的應該是輸出的穩定性、節能、舒適性、合理的保養維護成本等等,而Nissan Tiida在市場上的長青銷售表現,也替它自己印證了這點。

Tiida旗艦款搭載代號HR16DE的1.6升汽油引擎,能夠在引擎轉速5,600轉輸出最大115匹馬力,並於轉速4,000轉時提供15.7公斤米最大扭力;雖稱不上熱血,但絕對足夠大多數消費者使用。

變速系統方面,Nissan Tiida搭載的是X-Tronic CVT無段式變速箱,根據原廠的說法,現行款Tiida的X-Tronic CVT變速箱經過升級調整,例如變速箱內部結構針對軸承與齒輪進行強化,並且內建新一代行車軟體,X-Tronic CVT可以根據行車狀況模擬近1,000種變速模式,好處是能提供更靈活、適合各種路況的行車反應。

Nissan Tiida搭載X-Tronic CVT無段式變速箱,此變速箱經過升級調整,針對內部軸承與齒輪進行強化,並且採用新一代行車軟體。

節能科技方面,Nissan Tiida自然進氣動力除了入門的傳奇版沒有定速裝置外,豪華版與旗艦版均配置有定速系統,有了定速裝置,在油耗測試過程中,就能夠一路以固定速度行駛,減低不同駕駛油門踩踏的些許差異,讓數據更為客觀。

Nissan Tiida旗艦版配置有定速系統,可以減少不同駕駛人的油門踩踏差異,發揮更平穩的節能效果。

Nissan Tiida旗艦版的原廠配置輪胎,規格為195/60 R16,花紋是Bridgestone B250,以花紋定位來看,Bridgestone B250屬於經濟型、舒適型導向的輪胎,同時也是多款國產車的原配輪胎。

Nissan Tiida旗艦版的原廠配置輪胎,規格為195/60 R16。
原廠輪胎的花紋為Bridgestone B250,屬於經濟、舒適型輪胎。
胎紋深度正常,同時胎面橡膠也無異狀。

綜合上述對於Nissan Tiida旗艦版的節能效益剖析,根據國內能源局的測試數據,其繳出市區油耗12.58 km/l、高速油耗19.04 km/l、平均油耗16.0 km/l的成績,獲得小客車1級的節能評價;而Tiida在實際道路測試中,究竟表現會是如何,就讓試車組來實際測試。

Nissan Tiida重點規格
車型 旗艦版
車長/車寬/車高/軸距(mm) 4,295/1,760/1,520/2,700
參考空車重(kg) 1,206
引擎 直列4缸汽油引擎
引擎科技 DOHC雙凸輪軸16汽門
雙CVTC進排氣可變汽門正時控制系統
供油方式 DIS雙噴油嘴
排氣量(c.c) 1,598
最大馬力(ps/rpm) 115/5,600
最大扭力(kg-m/rpm) 15.7/4,000
變速系統 X-Tronic CVT無段式變速箱
輪胎品牌花紋 Bridgestone B250
輪胎尺寸 195/60 R16
市區油耗 12.58 km/l
高速油耗 19.04 km/l
平均油耗 16.0 km/l
能源效率等級 小客車1級
製表 www.u-car.com.tw
備註 : 參考車重與油耗數據為經濟部能源局公布,採用歐盟1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行所測得數據

Nissan Tiida旗艦版油耗測試手法與條件:

  1. 測試地點:國道5號蔣渭水高速公路,往返頭城與蘇澳路段,並納入雪山隧道路段去程與回程各1次 。
  2. 測試天候:晴天,出發測試時風速約0.5m/s、相對溼度約67%。
  3. 出發時的氣溫與時間:33˚C 11:44。
  4. 結束時的氣溫與時間:29˚C 15:43。
  5. 車輛測試前累積里程數:1,774公里。
  6. 總測試里程:223.8公里。
  7. 道路狀況:可在安全車距下維持80-90公里/小時的最高限速。
  8. 測試速度:依據國道5號該路段法定最高速度80-90公里/小時,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道;隧道內則保持車道不變,並依車距調整速限。
  9. 冷氣空調:電子顯示空調調整至24˚C,風量開到2段。
  10. 車上載重:2位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計約200公斤。
  11. 輪胎胎壓:前33psi、後30psi。
  12. 加油方式:熄火靜置10分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置10秒鐘等油面回穩,再補1次跳停。
  13. 添加油品:台塑石油95+無鉛汽油。

定型化測試條件:載重200公斤、原廠胎壓值、空調設定等

秉持著U-CAR[國道5號油耗紀實]測試精神,我們將Nissan Tiida旗艦版的載重設定為200公斤,包含2名試車手、隨身物品、工作器材、額外載重物等,讓測試的控制變因維持一致;另外,車輛的空調設定維持24度恆溫、2段風速,頭燈視情況開啟,而新Nissan Tiida配置有日行燈,基本上也維持開啟狀態。

出發之前,試車人員先行配重,讓車輛載重落在200公斤的規範內。

在正式出發前,試車組將Tiida的胎壓依照原廠建議值,以前輪33 PSI、後輪30 PSI設定,Tiida的胎壓建議值沒有區分載重量,直接顯示前33 PSI後30 PSI;此外,Turbo版所採用的205/50 R17規格輪胎,同樣也是前33 PSI後30 PSI的建議胎壓值。

Tiida的胎壓原廠建議值,為前輪33 PSI、後輪30 PSI。
一一確認前後輪的胎壓,出發前冷胎壓為原廠建議值。

出發測試,一路維持30度以上高溫、車流正常

在確認了Tiida的載重、胎壓、空調,以及其他設定均符合定型化測試條件後,測試組便將行車電腦與OBD-II的數據歸零,開始油耗測試。

出發時,車輛的空調設定維持24度恆溫、2段風速。

測試當日,臺北與宜蘭地區迎來久違的好天氣,在連日大雨後,原本還擔心壞天氣會影響測試的流程,不過就在早上取車並整備完畢之後,氣溫來到攝氏33度,太陽也冒出頭來,讓整趟測試過程相當順利。

測試當天,迎來睽違多日的好天氣。

油耗測試的路線,維持著[國道5號油耗紀實]的定型化規範,從台亞深坑加油站加滿油出發、沿著縣道106連接國道5號石碇交流道,下蘇澳交流道後,往返蘇澳與礁溪間、直到行駛里程累積約莫200公里之後,原路返回台亞深坑加油站,進行加油結算作業。

依照定型化的測試路線,試車組開始進行測試。

離開加油站、行駛上國道5號後,車流比起一般的平日更為稀少,或許是剛過完雙十連假的關係,幾乎超過90%的路段都可以使用定速狀態行駛。當然試車組也保持一路定速的狀態,視速限區域來設定行駛的速度,並盡量維持在外側車道。

上國道5號後,車流比起一般的平日更為稀少,幾乎能夠以全程定速的方式行駛。

和大部分的日系車相同,Nissan Tiida的油門反應相當輕快,在市區路段走走停停時十分好用,而在高速公路的加速、再加速反應下,也足敷日常使用。於時速80公里時,Tiida的引擎轉速約莫落在1,300轉,時速90公里時轉速為1,500轉,時速100公里時引擎轉速約1,750轉。

時速80公里下,引擎轉速約莫落在1,300轉。
時速90公里時轉速為1,500轉。
超車時加速至100公里,引擎轉速約1,750轉。
回程一路順暢,就連雪山隧道內也能維持定速行駛,準備返回加油站進行結算。
開始測試 蘇澳換手點 結束
時間 11:44 14:26 15:43
氣溫(攝氏) 33 30 29
風向風速(m/s) 東南東0.5m/s 東南東2.1m/s 東南東2.1m/s
濕度 67.00% 77.00% 75.00%
天氣 晴天 晴天 晴天

國道5號實際測試,油耗表現為21.20km/l

在累積包含蘇澳換手休息在內、約4小時的測試時間,儀表顯示Nissan Tiida共行駛223.8公里,行車電腦的油耗數據為4.6公升/百公里(換算約為21.73km/l),而OBD-II所記錄的油耗數字為18.6km/l;在抵達台亞深坑加油站後,試車組將車輛熄火並靜置10分鐘,並以出發時的同一個加油島、同一支加油槍,以同樣的加油槍角度,在跳停後等10秒再補1次跳停的加油計算方式,結算本次的Nissan Tiida油耗測試。

總結共累積行駛223.8公里,行車電腦的油耗數據為4.6公升/百公里,換算約為21.73km/l。
OBD-II所記錄的油耗數字為18.6km/l。
以同一個加油島、同一支加油槍,同樣的加油槍角度,在跳停後停等10秒再補1次的加油計算方式,結算本次的Nissan Tiida油耗測試。

最終的結果,Nissan Tiida旗艦版總計加了10.554公升的95+無鉛汽油,以儀表顯示的223.8公里計算,實際油耗為21.20km/l,介於行車電腦與OBD-II測得的數據之間,而對比能源局公布的高速油耗19.04 km/l數據,Nissan Tiida旗艦版的實測數字相當亮眼,同時也再次證明Tiida的節能功力。

最後,Nissan Tiida旗艦版總計加了10.554公升的95+無鉛汽油,換算實際油耗為實際油耗為21.20km/l。
廣  告