行政院環保署於 2017 年 8 月 30 日發出新聞稿，公告自 9 月 1 日起，將調漲「移動污染源空氣污染防制費費率」，意即大家熟稱的「空污費」，汽油隨油徵收調整為每公升 0.3 元，柴油則調整為每公升 0.4 元，以落實「污染者付費精神」，所徵收的經費將專用於改善柴油車及汽油車污染排放，達到空氣品質改善目標。

2017 年 9 月 1 日起，空污費隨油徵收將調漲，汽油調整為每公升 0.3 元，柴油則調整為每公升 0.4 元，徵收的經費將專用於改善車輛污染排放。

U-CAR 早前於 4 月 18 日時，便撰文報導提到，行政院環保署空保處長蔡鴻德提到針對對空污防治部分，將會提高空污費徵收，其中屬於移動污染源的汽機車，汽油的隨油徵收將從每公升 0.2 元漲到 0.3 元、柴油則是從每公升 0.2 元漲到 0.4 元。在此調漲實施過後，預計一年可以增加 19 億元的空污基金，以幫助空氣污染防制計畫的進行。

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環保署之所以有意調漲空污費隨油徵收，一方面是因為空污費原先每年徵收 40 億元，但空污基金目前剩 90 億元，若未進行隨油調漲，以目前老舊柴油車來說，總計有 8 萬多輛，在每輛柴油車 2018 年補助 20 萬元、2019 年補助 15 萬元的情況下，補助金額估計要 137.5 億元，如此一來 2019 年底勢必會出現基金不足的狀況。

環保署之所以有意調漲空污費隨油徵收，一方面是因為空污費原先每年徵收 40 億元，若未進行隨油調漲，在每輛柴油車 2018 年補助 20 萬元、2019 年補助 15 萬元的情況下，補助金額估計要 137.5 億元，如此一來 2019 年底勢必會出現基金不足的狀況。

此外，環保署本次也表示，分析國內各類污染源對 PM2.5 濃度影響，移動污染源占整體 PM2.5 總量約 30-37%，主要來自於排放廢氣中之原生性細懸浮微粒及揮發性有機物、氮氧化物等前驅物。現行空污費並無考量汽機車所排放之 PM2.5，基於外部環境成本內部化、經濟誘因及管制需求，因此決議進行調漲。

另外針對固定污染源，像是工廠廠房等等，其 PM2.5 也預計最快在 2018 年底納入空污費的徵收當中，藉由新購入可直接監測 PM2.5 的設備，預計下半年便可開始試用，而環保署將先透過數據蒐集與分析，再來來擬定收費標準。

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