臺灣本土輪胎品牌建大輪胎,近期推出2款新品,分別是Vezda UHP A/S (KR400),以及Emera A1 (KR41)兩款花紋,兩個產品都是由建大投入心血資源、於美國橡膠城Akron研發中心所設計的新品,其中KR400是偏向美國市場需求的花紋產品,屬於四季胎取向,而KR41則為歐洲市場需求產品,為操控型取向。U-CAR售後編輯部本次將體驗兩款產品的特性、性能、差異,並進行煞停測試。

美國風格的Vezda UHP A/S KR400

在建大輪胎的命名邏輯中,Vezda系列屬於轎車胎產品,在這個系列下面,有舒適型產品、節能型產品、均衡型產品等;而Vezda UHP A/S、也就是代號KR400的花紋產品,屬於Vezda系列下「UHP」分類,UHP代表的是性能取向,而最後的A/S字樣,指的是該款產品為四季胎。

建大Vezda UHP A/S、也就是代號KR400的花紋產品,屬於四季胎。

由建大Akron研發中心設計的KR400,主要訴求是美國市場,因此在產品策略上,符合美國市場主流的四季胎類型、舒適取向、高磨耗等特質。

KR400是由建大Akron研發中心所研發設計。

根據建大輪胎的原廠資料描述,KR400使用了特殊的Silica 膠料,因此具備夏季乾溼地操控性能,以及冬季輕度雪地性能的綜合表現,KR400的胎面花紋為4直溝非對稱花紋設計,原廠稱其擁有良好的磨耗里程表現,同時KR400導入3D立體的胎面花紋設計,能提供雪地操控抓地性能、濕地防水漂等功能。

KR400的胎面花紋為4直溝非對稱花紋設計,原廠稱其擁有良好的磨耗里程表現。

而從KR400的胎面花紋來看,採用了非對稱設計,外側胎塊的面積並沒有特別大,外側側面搭配有類似散熱功能的溝槽設計,主排水溝為4直溝,而3直肋條與內外側胎塊的面積差異不大,除了產品定位是美式、看起來也是充滿「美式」風格。

KR400的外側胎塊的面積並沒有特別大,外側側面搭配有類似散熱功能的溝槽設計,主排水溝為4直溝。

輪胎標籤方面,KR400取得美國U.T.Q.G. 的Treadwear 500、Traction AA、Temperture A的成績,而由於市場定位關係,KR400並無歐盟標籤資訊。另外,KR400提供16吋至20吋的規格範圍,就定位上而言,屬於中階、中高階的輪胎產品。

KR400取得美國U.T.Q.G. 的Treadwear 500、Traction AA、Temperture A的成績。

歐洲風格的Emera A1 KR41

另一款Emera A1 KR41產品,原廠賦予歐洲風格市場定位,不過由於尚未正式發表,品牌並沒有釋出太多的官方產品敘述,僅確認在臺灣市場提供16吋至18吋、胎寬205mm到245mm、扁平比40到55的規格範圍。

Emera A1 KR41,取得歐盟輪胎標籤認證,滾動阻力E、濕地抓地力B、滾動噪音70dB的成績。

從先期的產品性能規劃圖來看,KR41的強項包含轉向精準度、操控等;而以KR41的胎面花紋分析,其採用非對稱花紋設計,搭配4道排水主溝,推測可獲得不錯的排水性能與抗水漂能力。而外側胎塊面積較大,同時在胎塊溝槽的下方還有相連之處,理論上可以在車輛過彎時、提供外側胎塊額外的剛性與支撐性,減低胎塊變形而影響過彎抓地力的情形。

KR41的外側胎塊面積較大,同時在胎塊溝槽的下方還有相連之處,理論上可以在車輛過彎時、提供外側胎塊額外的剛性與支撐性,減低胎塊變形而影響過彎抓地力的情形。

而KR41在內側胎塊與直肋條上,也可發現有程度不一的倒角設計,而胎塊倒角設計目前常見於歐系品牌的高階胎款之中,其作用是當車輛煞車時,減少輪胎胎塊受應力而變形的現象,能增加煞車時輪胎接地面積,進而減少煞車距離。

KR41的內側胎塊與直肋條上,可發現有程度不一的倒角設計,能在煞車時增加接地面積,進而減少煞車距離。

Emera A1 KR41是建大輪胎位於美國Akron研發中心所設計、採用歐洲市場風格的花紋設定,於歐洲推出32款規格販售,預計會導入12款規格進行國產化。KR41取得歐盟輪胎標籤認證,滾動阻力E、濕地抓地力B、滾動噪音70dB的成績。至於美國U.T.Q.G.資訊,KR41取得Treadwear 280、Traction AA、Temperture A的結果。

KR41取得Treadwear 280、Traction AA、Temperture A的U.T.Q.G.結果。

實際體驗:舒適度評價KR400優於KR41

本次U-CAR售後編輯部所體驗的KR400與KR41產品,均為235/45 R17規格,並使用同一車款測試,以約1個月的時間、行駛於高速公路、快速道路、一般市區、山路等環境,針對其舒適性、操控性、行路感受等進行體驗,最後並測試其制動煞停性能。

本次體驗的KR400與KR41產品,均為235/45 R17規格,並使用同一車款測試,以約1個月的時間,進行綜合性體驗。

首先是KR400,開上路的第一感受是「舒適性」提升。車速於20公里到60公里之間,滾動噪音比起KR41或我先前用過的幾款輪胎,大約低了一個層級;另外KR400對於路面小坑洞、凸出物的緩衝效果,也比較好。

首先換上KR400,最明顯的感受是「舒適性」提升,特別是針對路面小坑洞、凸出物的緩衝效果。

舉例來說,在一般道路上的白色減速標線,如果用KR400以時速40-50公里行駛而過,方向盤幾乎沒有震動感,從座椅上傳導至身體的微微震動感受也大幅下降。主觀感受上,KR400處理小坑洞、路面起伏、凹凸不平的道路緩衝效果,算是相當不錯,對於提升舒適度感受方面,可加分不少。

KR400最大的特色,就是乘坐的舒適性提升。

另外,KR400對於不同粗糙程度的柏油路、剛性路面行駛舒適度,差異不至於太大。換句話說,KR400開在非常粗糙的柏油路面、或者是剛鋪設完非常細緻的柏油路上,基本上不會有巨大的差別,當然輪胎滾動噪音會有差異,但就舒適度來說,抖動或震動的影響不會讓人不舒服。

KR400對於不同粗糙程度的柏油路、剛性路面的行駛舒適度,差異不至於太大。

換到KR41,就行駛上的舒適度而言,KR41的滾動噪音較為明顯,尤其是時速20-60公里之間,聲音較KR400大,不過到了80公里以上的高速路段,兩者的差別就會降低,一方面可能因為干擾因素變多(例如風),再者於高速行駛之下,滾動噪音自然也比較大,幾分貝的差距,聽起來的感受差異其實就沒那麼多。

接著換上KR41,在時速20-60公里之間,滾動噪音較KR400明顯;不過到了80公里以上的高速路段,兩者的差別就會降低。

此外,KR41在柏油路面行駛時,和KR400相比之下,顯得較沒有緩衝、直接、硬派了些,當行經過小坑洞、路面接縫處、減速板的時候,KR41會更直接的反應出路面狀況,震動與晃動的感受也會比較明顯。因此就舒適度而言,KR400比KR41更舒適。

KR41傳遞出更直接的路感,當行經過小坑洞、路面接縫處、減速板的時候,KR41會更直接的反應出路面狀況,震動與晃動的感受也會比較明顯。當然在過彎的時候,路感也更明顯。

操控路感:KR41優於KR400

在操控路感方面,換上KR41之後,開起來則是與歐系輪胎類似的行路感受,那種感覺就像是,你可以透過方向盤和路面對話,經過傳遞到手上的觸感,可以得知目前輪下的柏油路路況好不好、是很粗糙還是細緻、馬路上的漆標線是很厚還是很薄,能讓你時時掌握行車的路感。

而在山路彎道操控上,KR41的胎壁支撐性、胎面抓地力、循跡性等表現,以中階轎車輪胎的等級來說,算是表現的中規中矩。在低速灣時,KR41的支撐性與轉向精確度算是相當不錯,至於中高速灣時,KR41的支撐性略有下降、胎面抓地力的表現也不若低速灣那麼好。當然,如果和高階、較貴的產品相比,KR41還是力有未逮,然而,以中階等級的角度來看,KR41的操控性能算是能滿足大眾性、一般性的使用需求。

山路操駕時,KR41的胎壁支撐性、胎面抓地力、循跡性等表現,以中階轎車輪胎的等級來說,算是表現的中規中矩。而在操控路感方面,KR41開起來則是與歐系輪胎類似的行路感受,能讓你時時掌握行車的路感。

換上KR400,行車感受馬上產生變化,由於KR400較為舒適化的設定,連帶也讓KR400的路感稍微模糊了些,不管是路面的細微起伏、粗糙或細緻、漆面標線的厚薄、連接縫等部位,經過KR400的濾除後,傳導至方向盤的感受已經剩下不多。

換上KR400後,方向盤傳遞的路感模糊了些,不管是路面的細微起伏、粗糙或細緻、漆面標線的厚薄、連接縫等部位,經過KR400的濾除後,已經剩下不多。

轉向精確度方面,KR400在轉彎時,比起KR41顯得更軟的些;從舒適度取向來分析,這有助於車輛乘員在過彎時的舒適度提升,不過就操控感而言,感覺起來就少了那麼點俐落,多了一些些模糊感受。

山路操駕部分,KR400性能遜於KR41。不過你從舒適度取向來分析,KR400有助於車輛乘員在過彎時的舒適度提升。

彎道循跡性部分,KR400在快速道路、一般省道上的中高速彎道表現,算是符合此產品級距的性能,而在排水性、抗水漂能力上,KR400也足以應付公共道路上會出現的狀況,對於多雨的臺灣道路環境來說,可增添多一分保障。至於山路彎道的表現上,KR400就略遜於KR41,由於市場定位的關係,KR41會偏向操控性能、而KR400比較屬於舒適性產品。

煞停測試

本次U-CAR售後編輯部也安排了KR400與KR41的煞停測試,測試的環境如同先前幾次,挑選在人煙罕至、車輛稀少的地方。雖然說我們無法完整控制所有的變因,但仍在能力範圍內、盡可能地讓測試條件趨於一致,希望提供給有興趣的讀者參考。

測試使用P-Box裝置,於乾地上進行時速100到0的煞停測試。每個花紋測試5次,取成績最佳的3次。

以下測試均使用單一車輛、晴天乾地、單一駕駛無多餘載重、時速100至0煞停進行測試,每次測試均進行5次,取成績最好的3次紀錄,列表如下。

KR400時速100公里煞停距離
煞停時間 平均G值 峰值G值 煞停距離
第一次 3.3秒 0.9G 1.1G 42.0公尺
第二次 3.3秒 0.9G 1.1G 43.4公尺
第三次 3.0秒 0.9G 1G 42.2公尺
平均距離 42.53公尺
KR41時速100公里煞停距離
煞停時間 平均G值 峰值G值 煞停距離
第一次 2.9秒 1.0G 1.2G 40.2公尺
第二次 2.9秒 1.0G 1.1G 40.8公尺
第三次 3.1秒 1.0G 1.1G 39.7公尺
平均距離 40.23公尺
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心得:舒適與操控的不同選擇

在體驗之前,從KR400與KR41的原廠資料來看,心中已約略勾勒出這2條胎的性能位置;而實際測試之後,KR400與KR41甚至還超越出我原來的想像。

以舒適度來說,KR400算是滿稱職的一款中階四季胎產品,對於舒適需求優先的消費者,KR400確實能提供不錯的行駛舒適性能。在全家出遊的情況下,舒適的行車感受能夠大幅提升旅遊的品質,當輪胎滾動噪音降低、震動減少、晃動被抑制時,乘客在車上的休息品質自然會增加,而這也是大多數舒適型輪胎的主要訴求。

KR400給我的最佳感受是舒適性;KR41則是偏向行車路感、操控樂趣。

就操控性能而言,KR41接近主流市場中階性能胎的水準,轉向精確度、彎道支撐性、循跡性、抓地力等表現,已經足敷大眾、一般消費者的使用需求。當然,和市場上其他高階產品相比,KR41的抓地力可能較無法應付激烈、競技型的操駕,不過KR41的路感回饋已經很接近中高階歐洲胎了,加上考量其市場定位與售價,KR41還是能滿足大眾型的行車需求。

不同的駕駛需求,選擇的輪胎產品就會有所差異,例如家庭用車輛,考量的會是老年人、小孩等家人的舒適性需求,這時候KR400就是不錯的選擇;至於初入社會的開車族、通勤上下班、周末偶爾開車到郊區或山區的小家庭,則適合保有一定程度的操控樂趣、但又不要過於硬派,能保有相對舒適性與安全性的預算型買家,KR41則能滿足你的需求。

Emera A1 KR41規格表

系列 尺寸 規格 花紋 載重速度
Kenda
KR41
16吋 205/45ZR16 KR41 87W TL XL
205/55ZR16 KR41 94W TL XL
17吋 205/50ZR17 KR41 93W TL XL
225/50ZR17 KR41 98W TL XL
215/45ZR17 KR41 91W TL XL
225/45ZR17 KR41 94W TL XL
235/45ZR17 KR41 97W TL XL
215/50ZR17 KR41 95W TL XL
18吋 225/40ZR18 KR41 92W TL XL
235/40ZR18 KR41 95W TL XL
245/40ZR18 KR41 97W TL XL
225/45ZR18 KR41 95W TL XL

Vezda UHP A/S KR400規格表

系列 尺寸 規格 花紋 載重速度
Kenda
KR400
16吋 225/50ZR16 KR400 92W
195/55ZR16 KR400 87W
205/55ZR16 KR400 91W
225/55ZR16 KR400 95W
17吋 245/40ZR17 KR400 95W XL
255/40ZR17 KR400 94W
215/45ZR17 KR400 91W XL
225/45ZR17 KR400 94W XL
235/45ZR17 KR400 97W XL
245/45ZR17 KR400 99W XL
205/50ZR17 KR400 93W XL
215/50ZR17 KR400 95W XL
225/50ZR17 KR400 98W XL
235/50ZR17 KR400 100W
245/50ZR17 KR400 99W
215/55ZR17 KR400 94W
225/55ZR17 KR400 97W 
235/55ZR17 KR400 99W
18吋 255/35ZR18 KR400 94W XL
225/40ZR18 KR400 92W XL
235/40ZR18 KR400 95W XL
245/40ZR18 KR400 97Y XL
255/40ZR18 KR400 99W XL
225/45ZR18 KR400 95Y XL
255/45ZR18 KR400 103W
235/45ZR18 KR400 98W XL
245/45ZR18 KR400 100Y XL
225/50ZR18 KR400 99W XL
235/50ZR18 KR400 101W
235/55ZR18 KR400 104W
19吋 235/35ZR19 KR400 91W XL
255/35ZR19 KR400 96Y XL
225/40ZR19 KR400 93Y XL
245/40ZR19 KR400 98Y XL
255/40ZR19 KR400 100W
245/45ZR19 KR400 102Y XL
225/45ZR19 KR400 96W XL
20吋 225/35ZR20 KR400 90W XL
245/35ZR20 KR400 95Y XL
255/35ZR20 KR400 97W XL
275/40ZR20 KR400 106Y XL
245/45ZR20 KR400 103Y XL
255/45ZR20 KR400 105W
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