臺灣本土輪胎品牌建大輪胎,近期推出 2 款新品,分別是 Vezda UHP A/S (KR400),以及 Emera A1 (KR41)兩款花紋,兩個產品都是由建大投入心血資源、於美國橡膠城 Akron 研發中心所設計的新品,其中 KR400 是偏向美國市場需求的花紋產品,屬於四季胎取向,而 KR41 則為歐洲市場需求產品,為操控型取向。U-CAR 售後編輯部本次將體驗兩款產品的特性、性能、差異,並進行煞停測試。

美國風格的 Vezda UHP A/S KR400

在建大輪胎的命名邏輯中,Vezda 系列屬於轎車胎產品,在這個系列下面,有舒適型產品、節能型產品、均衡型產品等;而 Vezda UHP A/S、也就是代號 KR400 的花紋產品,屬於 Vezda 系列下「UHP」分類,UHP 代表的是性能取向,而最後的 A/S 字樣,指的是該款產品為四季胎。

建大 Vezda UHP A/S、也就是代號 KR400 的花紋產品,屬於四季胎。

由建大 Akron 研發中心設計的 KR400,主要訴求是美國市場,因此在產品策略上,符合美國市場主流的四季胎類型、舒適取向、高磨耗等特質。

KR400 是由建大 Akron 研發中心所研發設計。

根據建大輪胎的原廠資料描述,KR400 使用了特殊的 Silica 膠料,因此具備夏季乾溼地操控性能,以及冬季輕度雪地性能的綜合表現,KR400 的胎面花紋為 4 直溝非對稱花紋設計,原廠稱其擁有良好的磨耗里程表現,同時 KR400 導入 3D 立體的胎面花紋設計,能提供雪地操控抓地性能、濕地防水漂等功能。

KR400 的胎面花紋為 4 直溝非對稱花紋設計,原廠稱其擁有良好的磨耗里程表現。

而從 KR400 的胎面花紋來看,採用了非對稱設計,外側胎塊的面積並沒有特別大,外側側面搭配有類似散熱功能的溝槽設計,主排水溝為 4 直溝,而 3 直肋條與內外側胎塊的面積差異不大,除了產品定位是美式、看起來也是充滿「美式」風格。

KR400 的外側胎塊的面積並沒有特別大,外側側面搭配有類似散熱功能的溝槽設計,主排水溝為 4 直溝。

輪胎標籤方面,KR400 取得美國 U.T.Q.G. 的 Treadwear 500、Traction AA、Temperture A 的成績,而由於市場定位關係,KR400 並無歐盟標籤資訊。另外,KR400 提供 16 吋至 20 吋的規格範圍,就定位上而言,屬於中階、中高階的輪胎產品。

KR400 取得美國 U.T.Q.G. 的 Treadwear 500、Traction AA、Temperture A 的成績。

歐洲風格的 Emera A1 KR41

另一款 Emera A1 KR41 產品,原廠賦予歐洲風格市場定位,不過由於尚未正式發表,品牌並沒有釋出太多的官方產品敘述,僅確認在臺灣市場提供 16 吋至 18 吋、胎寬 205mm 到 245mm、扁平比 40 到 55 的規格範圍。

Emera A1 KR41,取得歐盟輪胎標籤認證,滾動阻力 E、濕地抓地力 B、滾動噪音 70dB 的成績。

從先期的產品性能規劃圖來看,KR41 的強項包含轉向精準度、操控等;而以 KR41 的胎面花紋分析,其採用非對稱花紋設計,搭配 4 道排水主溝,推測可獲得不錯的排水性能與抗水漂能力。而外側胎塊面積較大,同時在胎塊溝槽的下方還有相連之處,理論上可以在車輛過彎時、提供外側胎塊額外的剛性與支撐性,減低胎塊變形而影響過彎抓地力的情形。

KR41 的外側胎塊面積較大,同時在胎塊溝槽的下方還有相連之處,理論上可以在車輛過彎時、提供外側胎塊額外的剛性與支撐性,減低胎塊變形而影響過彎抓地力的情形。

而 KR41 在內側胎塊與直肋條上,也可發現有程度不一的倒角設計,而胎塊倒角設計目前常見於歐系品牌的高階胎款之中,其作用是當車輛煞車時,減少輪胎胎塊受應力而變形的現象,能增加煞車時輪胎接地面積,進而減少煞車距離。

KR41 的內側胎塊與直肋條上,可發現有程度不一的倒角設計,能在煞車時增加接地面積,進而減少煞車距離。

Emera A1 KR41 是建大輪胎位於美國 Akron 研發中心所設計、採用歐洲市場風格的花紋設定,於歐洲推出 32 款規格販售,預計會導入 12 款規格進行國產化。KR41 取得歐盟輪胎標籤認證,滾動阻力 E、濕地抓地力 B、滾動噪音 70dB 的成績。至於美國 U.T.Q.G.資訊,KR41 取得 Treadwear 280、Traction AA、Temperture A 的結果。

KR41 取得 Treadwear 280、Traction AA、Temperture A 的 U.T.Q.G.結果。

實際體驗:舒適度評價 KR400 優於 KR41

本次 U-CAR 售後編輯部所體驗的 KR400 與 KR41 產品,均為 235/45 R17 規格,並使用同一車款測試,以約 1 個月的時間、行駛於高速公路、快速道路、一般市區、山路等環境,針對其舒適性、操控性、行路感受等進行體驗,最後並測試其制動煞停性能。

本次體驗的 KR400 與 KR41 產品,均為 235/45 R17 規格,並使用同一車款測試,以約 1 個月的時間,進行綜合性體驗。

首先是 KR400,開上路的第一感受是「舒適性」提升。車速於 20 公里到 60 公里之間,滾動噪音比起 KR41 或我先前用過的幾款輪胎,大約低了一個層級;另外 KR400 對於路面小坑洞、凸出物的緩衝效果,也比較好。

首先換上 KR400,最明顯的感受是「舒適性」提升,特別是針對路面小坑洞、凸出物的緩衝效果。

舉例來說,在一般道路上的白色減速標線,如果用 KR400 以時速 40-50 公里行駛而過,方向盤幾乎沒有震動感,從座椅上傳導至身體的微微震動感受也大幅下降。主觀感受上,KR400 處理小坑洞、路面起伏、凹凸不平的道路緩衝效果,算是相當不錯,對於提升舒適度感受方面,可加分不少。

KR400 最大的特色,就是乘坐的舒適性提升。

另外,KR400 對於不同粗糙程度的柏油路、剛性路面行駛舒適度,差異不至於太大。換句話說,KR400 開在非常粗糙的柏油路面、或者是剛鋪設完非常細緻的柏油路上,基本上不會有巨大的差別,當然輪胎滾動噪音會有差異,但就舒適度來說,抖動或震動的影響不會讓人不舒服。

KR400 對於不同粗糙程度的柏油路、剛性路面的行駛舒適度,差異不至於太大。

換到 KR41,就行駛上的舒適度而言,KR41 的滾動噪音較為明顯,尤其是時速 20-60 公里之間,聲音較 KR400 大,不過到了 80 公里以上的高速路段,兩者的差別就會降低,一方面可能因為干擾因素變多(例如風),再者於高速行駛之下,滾動噪音自然也比較大,幾分貝的差距,聽起來的感受差異其實就沒那麼多。

接著換上 KR41,在時速 20-60 公里之間,滾動噪音較 KR400 明顯;不過到了 80 公里以上的高速路段,兩者的差別就會降低。

此外,KR41 在柏油路面行駛時,和 KR400 相比之下,顯得較沒有緩衝、直接、硬派了些,當行經過小坑洞、路面接縫處、減速板的時候,KR41 會更直接的反應出路面狀況,震動與晃動的感受也會比較明顯。因此就舒適度而言,KR400 比 KR41 更舒適。

KR41 傳遞出更直接的路感,當行經過小坑洞、路面接縫處、減速板的時候,KR41 會更直接的反應出路面狀況,震動與晃動的感受也會比較明顯。當然在過彎的時候,路感也更明顯。

操控路感:KR41 優於 KR400

在操控路感方面,換上 KR41 之後,開起來則是與歐系輪胎類似的行路感受,那種感覺就像是,你可以透過方向盤和路面對話,經過傳遞到手上的觸感,可以得知目前輪下的柏油路路況好不好、是很粗糙還是細緻、馬路上的漆標線是很厚還是很薄,能讓你時時掌握行車的路感。

而在山路彎道操控上,KR41 的胎壁支撐性、胎面抓地力、循跡性等表現,以中階轎車輪胎的等級來說,算是表現的中規中矩。在低速灣時,KR41 的支撐性與轉向精確度算是相當不錯,至於中高速灣時,KR41 的支撐性略有下降、胎面抓地力的表現也不若低速灣那麼好。當然,如果和高階、較貴的產品相比,KR41 還是力有未逮,然而,以中階等級的角度來看,KR41 的操控性能算是能滿足大眾性、一般性的使用需求。

山路操駕時,KR41 的胎壁支撐性、胎面抓地力、循跡性等表現,以中階轎車輪胎的等級來說,算是表現的中規中矩。而在操控路感方面,KR41 開起來則是與歐系輪胎類似的行路感受,能讓你時時掌握行車的路感。

換上 KR400,行車感受馬上產生變化,由於 KR400 較為舒適化的設定,連帶也讓 KR400 的路感稍微模糊了些,不管是路面的細微起伏、粗糙或細緻、漆面標線的厚薄、連接縫等部位,經過 KR400 的濾除後,傳導至方向盤的感受已經剩下不多。

換上 KR400 後,方向盤傳遞的路感模糊了些,不管是路面的細微起伏、粗糙或細緻、漆面標線的厚薄、連接縫等部位,經過 KR400 的濾除後,已經剩下不多。

轉向精確度方面,KR400 在轉彎時,比起 KR41 顯得更軟的些;從舒適度取向來分析,這有助於車輛乘員在過彎時的舒適度提升,不過就操控感而言,感覺起來就少了那麼點俐落,多了一些些模糊感受。

山路操駕部分,KR400 性能遜於 KR41。不過你從舒適度取向來分析,KR400 有助於車輛乘員在過彎時的舒適度提升。

彎道循跡性部分,KR400 在快速道路、一般省道上的中高速彎道表現,算是符合此產品級距的性能,而在排水性、抗水漂能力上,KR400 也足以應付公共道路上會出現的狀況,對於多雨的臺灣道路環境來說,可增添多一分保障。至於山路彎道的表現上,KR400 就略遜於 KR41,由於市場定位的關係,KR41 會偏向操控性能、而 KR400 比較屬於舒適性產品。

煞停測試

本次 U-CAR 售後編輯部也安排了 KR400 與 KR41 的煞停測試,測試的環境如同先前幾次,挑選在人煙罕至、車輛稀少的地方。雖然說我們無法完整控制所有的變因,但仍在能力範圍內、盡可能地讓測試條件趨於一致,希望提供給有興趣的讀者參考。

測試使用 P-Box 裝置,於乾地上進行時速 100 到 0 的煞停測試。每個花紋測試 5 次,取成績最佳的 3 次。

以下測試均使用單一車輛、晴天乾地、單一駕駛無多餘載重、時速 100 至 0 煞停進行測試,每次測試均進行 5 次,取成績最好的 3 次紀錄,列表如下。

KR400 時速 100 公里煞停距離
煞停時間 平均 G 值 峰值 G 值 煞停距離
第一次 3.3 秒 0.9G 1.1G 42.0 公尺
第二次 3.3 秒 0.9G 1.1G 43.4 公尺
第三次 3.0 秒 0.9G 1G 42.2 公尺
平均距離 42.53 公尺
KR41 時速 100 公里煞停距離
煞停時間 平均 G 值 峰值 G 值 煞停距離
第一次 2.9 秒 1.0G 1.2G 40.2 公尺
第二次 2.9 秒 1.0G 1.1G 40.8 公尺
第三次 3.1 秒 1.0G 1.1G 39.7 公尺
平均距離 40.23 公尺
廣  告

心得:舒適與操控的不同選擇

在體驗之前,從 KR400 與 KR41 的原廠資料來看,心中已約略勾勒出這 2 條胎的性能位置;而實際測試之後,KR400 與 KR41 甚至還超越出我原來的想像。

以舒適度來說,KR400 算是滿稱職的一款中階四季胎產品,對於舒適需求優先的消費者,KR400 確實能提供不錯的行駛舒適性能。在全家出遊的情況下,舒適的行車感受能夠大幅提升旅遊的品質,當輪胎滾動噪音降低、震動減少、晃動被抑制時,乘客在車上的休息品質自然會增加,而這也是大多數舒適型輪胎的主要訴求。

KR400 給我的最佳感受是舒適性;KR41 則是偏向行車路感、操控樂趣。

就操控性能而言,KR41 接近主流市場中階性能胎的水準,轉向精確度、彎道支撐性、循跡性、抓地力等表現,已經足敷大眾、一般消費者的使用需求。當然,和市場上其他高階產品相比,KR41 的抓地力可能較無法應付激烈、競技型的操駕,不過 KR41 的路感回饋已經很接近中高階歐洲胎了,加上考量其市場定位與售價,KR41 還是能滿足大眾型的行車需求。

不同的駕駛需求,選擇的輪胎產品就會有所差異,例如家庭用車輛,考量的會是老年人、小孩等家人的舒適性需求,這時候 KR400 就是不錯的選擇;至於初入社會的開車族、通勤上下班、周末偶爾開車到郊區或山區的小家庭,則適合保有一定程度的操控樂趣、但又不要過於硬派,能保有相對舒適性與安全性的預算型買家,KR41 則能滿足你的需求。

Emera A1 KR41 規格表

系列 尺寸 規格 花紋 載重速度
Kenda
KR41
16 吋 205/45ZR16 KR41 87W TL XL
205/55ZR16 KR41 94W TL XL
17 吋 205/50ZR17 KR41 93W TL XL
225/50ZR17 KR41 98W TL XL
215/45ZR17 KR41 91W TL XL
225/45ZR17 KR41 94W TL XL
235/45ZR17 KR41 97W TL XL
215/50ZR17 KR41 95W TL XL
18 吋 225/40ZR18 KR41 92W TL XL
235/40ZR18 KR41 95W TL XL
245/40ZR18 KR41 97W TL XL
225/45ZR18 KR41 95W TL XL

Vezda UHP A/S KR400 規格表

系列 尺寸 規格 花紋 載重速度
Kenda
KR400
16 吋 225/50ZR16 KR400 92W
195/55ZR16 KR400 87W
205/55ZR16 KR400 91W
225/55ZR16 KR400 95W
17 吋 245/40ZR17 KR400 95W XL
255/40ZR17 KR400 94W
215/45ZR17 KR400 91W XL
225/45ZR17 KR400 94W XL
235/45ZR17 KR400 97W XL
245/45ZR17 KR400 99W XL
205/50ZR17 KR400 93W XL
215/50ZR17 KR400 95W XL
225/50ZR17 KR400 98W XL
235/50ZR17 KR400 100W
245/50ZR17 KR400 99W
215/55ZR17 KR400 94W
225/55ZR17 KR400 97W 
235/55ZR17 KR400 99W
18 吋 255/35ZR18 KR400 94W XL
225/40ZR18 KR400 92W XL
235/40ZR18 KR400 95W XL
245/40ZR18 KR400 97Y XL
255/40ZR18 KR400 99W XL
225/45ZR18 KR400 95Y XL
255/45ZR18 KR400 103W
235/45ZR18 KR400 98W XL
245/45ZR18 KR400 100Y XL
225/50ZR18 KR400 99W XL
235/50ZR18 KR400 101W
235/55ZR18 KR400 104W
19 吋 235/35ZR19 KR400 91W XL
255/35ZR19 KR400 96Y XL
225/40ZR19 KR400 93Y XL
245/40ZR19 KR400 98Y XL
255/40ZR19 KR400 100W
245/45ZR19 KR400 102Y XL
225/45ZR19 KR400 96W XL
20 吋 225/35ZR20 KR400 90W XL
245/35ZR20 KR400 95Y XL
255/35ZR20 KR400 97W XL
275/40ZR20 KR400 106Y XL
245/45ZR20 KR400 103Y XL
255/45ZR20 KR400 105W