在追求節能減碳、注重環保的當今,電動車輛普及被視為改善交通工具污染的一個重要方案,不過對於電動車的充電方便性、速度、電池續航力等等,都是一大要克服的難題。而近幾年成立的哈哈世代科技股份有限公司,針對電動車續航力的問題,推出「自動回充發電」搭配電油增程動力系統,裝設於須6.5噸的貨車當中,讓這輛電動貨車最高時速可達110公里,續航力更不受限制。

哈哈世代科技股份有限公司,針對電動車續航力的問題,推出「自動回充發電」搭配電油增程動力系統,裝設於6.5噸的貨車當中,讓這輛電動貨車最高時速可達110公里,續航力更不受限制。

兩組電池配置,搭配自動回充發電裝置

哈哈世代推出總重6.5噸的電動貨車,一大賣點就是自動回充發電系統。首先為這輛電動貨車配備A、B兩組稀土鋰釔電池組各20kW,一組負責充電、另一組則負責供應車輛所需的電能,而稀土鋰釔電池不易升溫,且能夠快充、回收重複再使用,即便載重加上長時間行駛,也能保障電池的壽命,一顆電池可充電3000次、使用30萬公里以上,同時達到環保不污染。

哈哈世代推出總重6.5噸的電動貨車,一大賣點就是自動回充發電系統,為這輛電動貨車配備A、B兩組稀土鋰釔電池組各20kW,一組負責充電、另一組則負責供應車輛所需的電能。

接著採用「輪轉油壓自動回充發電」,透過傳動軸上連接的發電機與油壓馬達,當車輛在行駛時,A、B兩組電池假設A組負責放電,這時需充電的B組電池則透過輪轉傳動油壓式發電系統,將動能帶動油壓幫浦轉動,這時會把油箱裡的柴油推動油壓馬達,進而讓發電機對沒電的B電池進行充電,因此A組電池之電能釋放為動能之後,又能把動能回收再利用形成電能。

安裝於後面的油壓幫浦轉動,會把油箱裡的柴油推動油壓馬達,進而讓發電機對沒電的B電池進行充電。

雖然A、B兩組電池會互相輪流進行充放電,不過充電時間需要多久?哈哈世代的人員回應,這兩組電池不必另外設置充電站進行充電,只要透過車輛行駛一小時,便可將其中一組沒電的電池充飽,而一旦原先供電的電池耗電量降到剩下10%的時候,自動控制器便會切換到另一個充飽電的電池,讓沒電的電池開始進行充電作業。

A、B兩組電池不必另外設置充電站進行充電,只要透過車輛行駛一小時,便可將其中一組沒電的電池充飽,。
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電油增程動力,防止塞車時無法滿足的發電條件

電油增程動力,基本上就是一些增程型電動車所使用的技術,增程型電動車主要就是以馬達驅動車輛,同時搭配汽油或柴油發電機對電池充電,以延長行駛里程,此方法為電動車續航力的短期解決方案。

而哈哈世代推出的電動貨車,雖然透過油壓幫浦推動發電機,但是當遇上塞車等一些特殊狀況,使得傳動軸較不能帶動油壓幫浦轉動,讓自動回充系統無法推動油壓馬達去帶動發電機,為了避免電池無法充電的狀況,因此也運用了電油增程動力系統,透過配置一台柴油發電機,能夠在回充發電功能無法作動時,協助進行充電,確保電池都能進行充電,增加續航力。

這輛電動貨車為避免當遇上塞車等一些特殊狀況,使得傳動軸較不能帶動油壓幫浦轉動,讓自動回充系統無法推動油壓馬達去帶動發電機,因此配置一台柴油發電機,能夠在回充發電功能無法作動時,協助進行充電。

這輛電動貨車總重6.5噸,可載重達3噸,配置60kW的電動馬達,最高時速達每小時110公里,可適應的爬坡度約為20度。這套自動回充發電與電油增程動力系統,達到增加續航力的效果,同時選用稀土鋰釔電池,耐用度還能對應載重行駛等等高負荷的條件,不過整體回充系統搭配電池體積仍稍微龐大了一些,要應用於小客車上的難度可能較高,算是一項美中不足的部分。

這套自動回充發電與電油增程動力系統,達到增加續航力的效果,同時電池還能對應載重行駛等等高負荷的條件,不過整體體積仍稍微龐大了一些,要應用於小客車上的難度可能較高。