輪到象徵強打的第四棒，也是 MTM Motoren Technik 於 2016 日內瓦車展展出的最後一輛車，是由一輛高達 802 匹馬力的性能強棒：S8 Talladega R 所扛起。從車身的外觀彩繪來看，以一種迷彩風格的彩繪帶來相當吸睛的效果，但最大的重點莫過於貼在車身上的「802」數字，因為這象徵著 S8 Talladega R 的 802 匹馬力。
MTM 以 S8 原本配置的 4.0 升 TFSI 引擎，經過搭載「M-Cantronic」升級套件，造就了 200.5 匹馬力/公升的驚人境界，靜止加速到時速 100 公里僅需 3.1 秒，極速可望上探每小時 350 公里，此等性能表現已難以與豪華轎車相提並論。
200.5 匹馬力/公升的驚人境界，為性能而生
說到改裝過後性能實力剽悍的豪華轎車，也許不少網友會聯想到擁有駭人 900 匹馬力的 Brabus Rocket 900，從靜止加速到時速 100 公里僅需 3.7 秒，從靜止加速到時速 200 公里則為 9.1 秒，極速表現有 380 公里的實力(資料保守紀錄為 350 公里)，完全將豪華轎車帶往許多超跑也難以媲美的性能水準。
想當然爾，再回頭看看 S8 Talladega R 的 802 匹馬力，除了靜止加速到時速 100 公里僅需 3.1 秒比 Rocket 900 快之外，縱然靜止加速到時速 200 公里為 9.9 秒、200 公里再加速至 300 公里約為 19 秒、甚至極速有 350 公里的實力(資料保守紀錄為 325 公里)都已屬相當強悍，仍因馬力確實較小而只能在中高速領域望著 Rocket 900 逐漸超越離去，看似鋒芒全失，但 S8 Talladega R 仍有不輸給 Rocket 900 的驚人之處。
Rocket 900 是 Brabus 以原廠 S65 AMG 的 6.0 升 V12 Biturbo 引擎下去擴充排氣量至 6.3 升，最大動力才由 630 匹馬力/102 公斤米扭力提升至 900 匹馬力/153.06 公斤米(但考量到車子傳動系統的使用壽命，最大扭力限制在 122.44 公斤米)，馬力容積比約為 142.9 匹馬力/公升。
而 MTM 是以 S8 原廠的 4.0 升 TFSI 引擎再輔以自家的 M-Cantronic 升級套件，內容包含了 MTM 變速箱程式、渦輪增壓強化、不鏽鋼排氣系統與節流閥、4 排氣尾管或與某些 RS 車型相同的雙橢圓排氣尾管，使得 S8 Talladega R 於 6,000 轉可壓榨 802 匹馬力、2,250-5,500 轉的峰值扭力同樣為保護車輛而限制在 96.4 公斤米，馬力容積比是相當驚人的 200.5 匹馬力/公升，這水準已非 Rocket 900 所能比擬。
煞車、輪圈、懸吊強化，操控表現更出色
經過動力強化的 S8 Talladega R，即便中高速領域不敵兇猛的 Rocket 900，但操控表現比起更顯龐大的 Rocket 900，絕對是有望扳回一城的區塊。首先為配合更大的動力輸出，煞車換上陶瓷碳纖維複合煞車碟，另外輪胎也以 22 吋 Bimoto 合金輪圈配上 265/30ZR22 Michelin Pilot Super Sport 性能胎；本著 quattro 全時四驅系統的根基，搭配上 MTM 的可調式懸吊系統降低車身，也讓穩定性跟操控都得以更加進步。
傳奇拉力賽車手 Walter Röhrl 試過之後並表示：「這輛車操控優異、油門反應靈敏亮眼、動力輸出不但出色，整體表現也相當均衡。」
至外外觀上，除了紅、灰、黑、白四色的彩繪之外，前保險桿包含網格狀進氣口等等，重新設計量車打造，還有側裙也是量車打造；至於碳纖維套件則包含前下擾流、前進氣口格柵、後分流器、後視鏡殼等等。
至於內裝方面，MTM 並未提及太多內容，從照片中可以看見，包含前座 RS 型座椅，增加包覆型，而車內許多用到真皮的地方並有白色車縫線以蜂窩狀紋路呈現，另外車內飾板包含中控台、門板等處同樣是 MTM 一貫的碳纖維紋路式樣。
根據 MTM 表示，這次展出的 S8 Talladega R 的改裝內容花費約 12.4 萬歐元，倘然再加上工資、保固、稅金甚至再多增添其他改裝項目，完整費用約在 20 萬歐元；所以想擁有一台可以滿載 4 人的 S8 Talladega R，以德國原廠的 S8 售價再加上 MTM 這套 20 萬歐元的改裝，需將近 32 萬歐元，著實不便宜。
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