綜觀 2013 年臺灣的新車市場總銷售量，創下全球金融風暴後近幾年來的新高，銷售總數將近 38 萬輛，在如此高的新車需求背後，諸如像行車記錄器這類的車用周邊產品，其發展性與競爭熱度也在最近來到新高；臺灣的行車記錄器市場正朝向多元化、整合性的趨勢邁進，普遍的產品單價也開始陸續降低，雖然如此，以品質堅持聞名的視連科，仍推出以畫質為優先，同時整合測速提醒、車道偏移警示、自訂速限等功能的 Macrus 1 行車記錄器，主打高階平價的消費級市場，而本次試用組就要體驗這款視連科的最新作品，看看究竟有甚麼特別之處。

Vico-Marcus 1 盒裝標配

Marcus 1 行車記錄器的外殼主要以塑料材質製成，正面搭配霧面設計，背面則是以大片透明壓克力包覆，提供類似行動裝置般的造型。根據視連科所提供的資料顯示，Marcus 1 的機身寬度比 Vico-TF2 行車記錄器減少了 45%，對於車內空間較有限的駕駛人來說，安裝上的彈性可說是更靈活。

在 Vico-Marcus 1 行車記錄器的盒裝中，屬於標準配備的有快拆支架、4 公尺車充線、吸盤支架；另外 Marcus 1 還提供 GPS 天線擴充套件、Marcus CPL 偏光鏡(安裝於快拆支架前方)、黏貼式短支架等選擇。

Marcus 1 行車記錄器盒裝，依然是以長條式設計，外盒顏色則是和鏡頭上的藍色環相呼應。

外盒上標明標準配備的內容。

主要標準配件包含：吸盤式車架、快拆車架、4 公尺車充線、Marcus 1 行車記錄器。

Marcus 1 行車記錄器搭載 6 層玻璃式鏡頭組、140 度廣角鏡頭。

Marcus 1 的車架採用視連科一貫的卡榫式固定。

Marcus 1 內建 5 顆實體按鍵，按鍵本體上方印有功能圖示，分別代表返回、OK、上、下等功能。

視連科獨家的快拆車架採用球狀接頭設計，支援大角度的調整。

筆者要特別提醒消費者，Vico-Marcus 1 所支援的 GPS 軌跡紀錄、GPS 測速警示、LDWS、FCWS 等功能，需安裝專屬的 GPS 選購套件才能啟用，因此如果有 GPS 測速警示需求的駕駛人，就必須另外購買 GPS 套件。另外 Marcus CPL 偏光鏡的部分，由於在快拆車架上的安裝是透過 52mm 螺牙，所以使用者若手邊有 52mm 的 CPL，就能夠直接安裝，若是沒有，視連科方面也提供選配的套件，省去挑選的麻煩。

屬於選購配備的 GPS 天線、黏貼式車架、CPL 偏光鏡。其中 CPL 偏光鏡只要是 52mm 規格，就可支援快拆車架的安裝，並沒有限定 CPL 的品牌。

GPS 模組的訊號線須插入 Marcus 1 的機身中，才能啟用 GPS 相關的周邊功能。

Marcus 1 一共支援吸盤式車架、快拆車架、黏貼式車架三種選擇。

操作按鍵與錄影畫面

Vico-Marcus 1 機身搭載 5 顆實體按鍵，每顆按鍵的上方以及本體均有 icon 與文字，代表每個按鍵擁有 2 種主要功能，而差別是在不同的模式下，提供不同的按鍵選擇，例如在錄影模式下，按下最左邊的黃色按鍵就能啟動緊急錄影功能，而在設定模式下，就變成返回按鍵。

在錄影模式下，視連科也針對顯示內容進行調整，例如標示出每秒格數、開機顯示車道線與水平線標示、更多的按鍵圖示等，讓使用者更便於操作 Marcus 1 的功能。Marcus 1 內建有狀態指示燈，即使顯示螢幕關閉，仍可透過燈號讓駕駛人快速掌握行車記錄器是否正常錄影中，如此一來可減低夜間螢幕亮光對駕駛視線的影響。最後，在設定頁面中，Marcus 1 導入全新的圖形化首頁介面，使用者按下選單鍵後，螢幕會出現六個主要的設定 icon，可以提供使用者更快速、便捷的直覺化操作。

Marcus 1 的錄影狀態主畫面，使用者若有開啟車道偏移警示等功能，那麼螢幕會出現車道指示線，提醒駕駛人要把螢幕中的紅線與標線對齊。

在錄影模式下，5 顆實體按鍵從左而右分別是緊急錄影、錄影/停止、選單、靜音、電源；另外螢幕右上角的藍色箭頭則是代表有收到 GPS 訊號。

若使用者有安裝選購的 GPS 天線，並開啟速度與座標顯示功能，在影片檔中就會有內嵌的速度與座標資訊。

進入選單畫面後，出現的是圖像化的首頁，共分為六個區塊，分別是錄影、GPS 加值應用、顯示、音效、回播、系統。進入個別分類後，就會出現條列式的選項。

首先進入錄影設定的部分，出現的是解析度設定，預設值為 1080P 30fps。

曝光值調整設定，可視需求自行增減，單位是 0.5 格。

選單第二大類的 GPS 加值應用，這裡的設定需安裝選購的 GPS 天線才能啟用。

進入 GPS 加值應用設定後，首先出現的是 G-Sensor 功能，預設值為關閉，駕駛人可以視需求自行調整開啟。

GPS 天線訊號，若有安裝 GPS 套件，就能觀看到收訊的情況。

速度與座標顯示功能，當開啟後，系統會將速度與座標資訊嵌入在影片中。

在「智慧警示系統」中，包含有測速警示、車道偏移、前車車距警示等功能，屬於和行車安全相關的都在這裡。

車道偏移警示功能，使用者能自訂觸發的車速，可避免在一般道路頻繁的警示，把重點放在高速路段上。

前車碰撞警示功能，開啟後，系統會自動偵測與前車的車距，當與前車的距離過近、就會發出警告。

這個功能類似自訂速限提醒，駕駛人可以在預設值內選擇特定的時速，當機器偵測到車速超過設定值時，就會發出警示音與畫面來提醒駕駛人注意。預設值範圍從 60km 至 130km，以 10km 為一個單位。

定點測速照相警示功能，顧名思義就是針對固定式測速桿的提醒警示功能，需安裝 GPS 套件才能啟用。

顯示類別，有關 Marcus 1 的螢幕與畫面設定都在裡面。

螢幕自動關閉功能，可設定一段時間後螢幕自動熄滅，也能選擇全時開啟螢幕。

螢幕亮度的設定，預設值為標準，如果駕駛人擔心螢幕太亮而影響駕駛，也可將亮度設定為低。

錄影時間記錄功能，若開啟，可以將時間資訊嵌入在影片中。

Vico-Tag 個性化標籤功能，使用者能依照自己的需求，輸入不同的英文字母或數字嵌入影片中。

Marcus 1 內建有影像翻轉功能，如果使用者反向安裝 Marcus 1，則可開啟此功能讓影片轉正。

影像左右鏡射功能，主要是給安裝在後擋風玻璃的時候，作為倒車顯影或記錄時的影像調整功能。

音效介面。

錄音功能，使用者可以進設定頁面選擇關閉，或是在錄影介面下以快速鍵的方式切換。

按鍵音量控制功能，按鍵的音量與喇叭音量是連動的，共有低、中、高 3 個預設值。

影像回播功能，包含一般影片、緊急影片、照片等內容都可以在裡面選擇播放。

圖左是一般影片的播放介面，圖右則是緊急影片的播放，兩者的分類可以清楚透過左上角黃色框框內的圖示區分。

選擇某個檔案進入後，可以選擇播放、鎖定、刪除；播放影片之後，也能操作後退與快轉功能。

測速警示與智慧提醒功能

為了提供臺灣消費者更好的產品體驗，視連科特別在 Marcus 1 行車記錄器中，內建有定點測速照相警示功能，其原理是透過 GPS 天線接收衛星訊號，判別出車輛位置後再與內部的圖資進行比對，一旦車輛行駛的前方有固定式測速照相機，Marcus 1 就會發出警示音，同時螢幕也會出現測速相關資訊，提醒駕駛人注意。

這是 Marcus 1 的測速警示功能畫面，左邊顯示的是目前道路的速限，右邊則是距離測速桿的距離，以及目前車速；若車速超過速限，那麼還會以紅字的方式呈現。

以下是 Marcus 1 的測速警示畫面，請參考影片。

而除了測速提醒外，Marcus 1 還分別搭載了車道偏移警示、前車碰撞警示、自訂速限警示功能。其中車道偏移與前車碰撞警示，效果與目前市面上其他主要產品類似，都是透過鏡頭的偵測、配合車速資訊，在適當的狀態下提醒駕駛人注意；而 Marcus 1 比較特殊的部分在於，車道偏移警示的觸發車速可以手動在預設值中調整，例如從時速 60km 提高到 80km，如此一來就能避免在市區或一般道路的頻繁觸發警示，而把重點放在高速路段可能發生車道偏移的部分，增加實用性。

這是車道偏移的警示畫面，當機器偵測到車輛開始偏移原來的車道時，就會發出警告，並伴隨著警示音。使用者可以自行設定觸發車道偏移的行車速度，例如時速 60km、70km、80km。

這是前車碰撞警示的畫面，當系統偵測到與前方車輛距離太近時，會發出警示提醒駕駛人注意。

這是自訂速限提醒警示的畫面，駕駛人可以從 60km 至 130km 之間，以 10km 為一個單位設定時速上限，當機器偵測到車速超過設定值時，就會發出警示音與畫面來提醒駕駛人注意。

以下是 Marcus 1 的自訂速限提醒警示畫面，請參考影片。

CPL 偏光鏡安裝與效果

在攝影應用上，戶外時經常會用到 CPL 偏光鏡這類的鏡頭配件，所謂的 CPL 偏光鏡，簡單來說就是能過濾掉雜光、減低反光現象、提升被拍攝物體的飽和度與對比度等；而在行車記錄器的使用上，許多讀者應該都有遇過前擋風玻璃反光，或是影像過曝導致無法辨識等情況，而 CPL 偏光鏡就能解決上述的問題。

為了比較安裝了 CPL 偏光鏡以及未安裝之前的效果，U-CAR 試用組特別挑選了一處相同的路段，實際比較差異。可以看到在相同的條件下，安裝 CPL 的錄影畫面，比起未安裝 CPL，反光情況明顯降低，即使沒有鋪上避光墊也能獲得不錯的拍攝效果，而顏色的呈現也更飽和一些，物體的輪廓更為明顯。

試用組選擇在同一天、同一時段、同一路段下測試 CPL 安裝與否的影響性；首先是沒有安裝 CPL 的情境。

接著安裝 CPL 後，可以發覺影片顯色更接近真實，同時物體的輪廓也較為明顯。

車內實際操作

Vico-Marcus 1 的機身外型屬於左右窄的長形，長度為 7.3 公分，寬度是 5.3 公分，在安裝上試用組建議可以依靠在後視鏡的下方或左右側，藉著後視鏡的體積來遮住行車記錄器，以降低行車視野上的遮蔽問題。而車充線材的部分，由於有 4 公尺的長度，因此駕駛人可簡單從 A 柱埋線往中控臺拉，或者是安裝在車輛後方作為第二行車記錄使用。

Vico-Marcus 1 安裝在車室內的樣子，使用者可透過自行拉線、埋線在 A 柱的方式整理，或者也能到相關門市請專業師傅安裝。

Marcus 1 的主要接點位置都在機身的右側，因此電源線與 GPS 天線都必須經過這個位置。

機身左側則僅有 micro SD 卡。

搭配視連科獨家快拆支架後的樣子，可以看到正面有個大大的圓形鏡頭環。

快拆支架可支援 52mm 口徑的濾鏡安裝，使用者可自行加掛 CPL 濾鏡。

要安裝 CPL 濾鏡，只要將螺牙輕輕轉入固定即可。

若要將行車記錄器從快拆支架移除，只要把上方的桿子往上扳動，就能將 Marcus 1 拆卸下來。

Marcus 1 的體積比前幾代的行車記錄器都來得更小，有助於車內安裝的靈活性。

實拍影片

以 Vico-Marcus 1 所搭載的安霸平臺來說，其拍攝影片的畫質與穩定度皆有一定程度的水準，不論是日間或夜間的影像辨識度上，都能清楚辨別車牌、號誌、標線等物體，不會因為光線的差異而導致非常明顯的差別。就試用組親身的體驗來說，市面上有些機種在日間與夜間的拍攝差異會比較明顯，不過 Marcus 1 內建的 HDR 調整技術，在隧道或黑夜等場景時，會感受到 HDR 介入的效果，而在車燈照射等情況下，影像曝光值也會收斂，不會因過曝導致無法辨識，這是 Marcus 1 所擁有的產品優勢。

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 日間市區 1

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 日間市區 2

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 日間高速公路 1

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 日間高速公路 2

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 夜間市區路段

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 夜間高速公路

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 夜間無燈光高速公路

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 夜間高速公路隧道段

視連科 Vico-Marcus 1 行車記錄器實際拍攝 - 夜間進入地下停車場

試用心得

經過一段時間的試用後，我們有幾點心得要與讀者分享。

首先是 Vico-Marcus 1 行車記錄器的錄影畫質，其承襲了視連科前幾代的 DS2、TF2、SF2 等產品優良傳統，在畫質的清晰度、以及拍攝的穩定度上，均有水準以上的表現。由於 Marcus 1 採用安霸晶片平臺，搭配 Aptina 感光元件，這套方案已經發展得相當成熟，同時 運作的效果也獲得各大廠青睞，因此在最核心的錄影功能上，Marcus 1 可說是相當稱職。

其次在加值功能上，Marcus 1 是首款視連科品牌導入 GPS 測速警示功能的產品，而這項功能也是視連科專門為臺灣市場獨家推出，特別針對臺灣消費者習慣所研發；就使用經驗來說，有了 GPS 測速功能後，就能事先有緩衝的準備，特別在一些測速桿比較多的路段。不過試用組還是要提醒讀者，即使有 GPS 測速功能，也無法保證都能 100%偵測到，遇到流動式測速這類不定點的取締時，GPS 測速便派不上用場，開車還是保持在速限內才是最好的方法。

另外 Marcus 1 在周邊配件的選擇上也相當豐富，標準配備內就提供了快拆車架與吸盤車架，還可以另外選購黏貼式短車架；而對於畫面飽和度有要求、或不想安裝避光墊的使用者，也能在快拆車架上安裝 CPL 偏光鏡，滿足不同族群的需求。

在缺點方面，試用組認為 Vico-Marcus 1 的 GPS 選購套件還有進步的空間，因為還要拉線安裝布置，在方便性部分不如整合式的 GPS 車架，若原廠未來能提供更便利的方案，相信可以增加不少競爭力。

結論

總結來說，Vico-Marcus 1 在行車記錄所提供的高畫質表現、系統運作的穩定度，以目前市場上這個價格級距的產品中，算是高性價比的選擇；而 Marcus 1 所整合的 GPS 測速警示、LDWS、FCWS、CPL 濾鏡擴充等規格，則是屬於加值功能，必須搭配加購的選配套件才能發揮效果，這個部分就視每個人不同的需求而決定是否購買。

以操作上來說，Marcus 1 開始導入圖像形介面的概念，雖然占比還沒超過文字的比例，但已經讓使用者在選擇功能時，可以更直覺式的操控；在畫質方面，Marcus 1 依然延續視連科的優良傳統與獨家調教技術，而這也是試用組認為 Marcus 1 的核心競爭力。