Google導航開放對市場的衝擊 一些關於你應該知道的事

近來車用 3C 市場，討論最多的話題莫過於 Google 在臺灣開放導航的影響，就消費者的角度來說，有了免費的 Google 導航後，誰還會想買手持 PND(Portable Navigation Device, 可攜式導航裝置)產品?而我們也在日前舉辦的臺北應用展會場，訪問了幾家具代表性的業者，以業界的觀點，以及 U-CAR 編輯的觀察，來評估 Google 導航的衝擊、還有使用者需注意的面向。

Google 導航需要網路數據方案

在進入主題前，讀者需釐清一個概念，那就是 Google 導航需要網路數據連線下才可使用，如果在沒有網路的情況下，是無法啟動 Google 導航功能的。

Google 導航需要全時的網路數據連線，如果你不是吃到飽的用戶，使用前應多加留意。

因此，如果你的手機或平板裝置沒有搭配吃到飽的數據方案，那麼有可能因為長時間的導航使用，而產生大量的數據使用量，對於非吃到飽的用戶來說，數據的控管就顯得更重要了；再加上現在電信業者紛紛往 1GB、2GB、5GB 這類有限額的資費靠攏，如果是長時間需要導航功能的駕駛人，勢必得評估數據流量的使用。

另外，對於時常往返偏僻山區的民眾而言，還必須考慮因為 3G 網路訊號微弱，無法使用行動網路的情況；而如果是像新聞報導中，發生深山導航迷路、而駕駛人又完全只仰賴 Google 導航時，一但失去網路訊號就等於與世隔絕。

前往偏僻的區域或深山，需要注意網路訊號的問題，如果 100%依靠雲端服務是一件很冒險的事。

當然，在任何情況下，前往不熟悉的山區或偏僻區域，我們都建議應該要事先研究並規劃好路線再前往，若身邊有導航機或地圖這類的輔助器材會更好；若在沒有行動網路的情況下，100%依靠雲端服務是一件很冒險的事。

Google 缺少路口擬真導航功能

對於時常操作 PND 導航裝置的消費者來說，路口擬真圖示幾乎已經成為每家品牌廠必備的功能，擬真功能在一些複雜路段、閘道口、車道交匯處等位置，均可發揮良好的指示及導引作用，但目前 Google 導航尚未推出擬真圖示的服務。

如果你有用過一般 PND 導航機的擬真功能，就會發現其實非常實用，因為有些複雜路段可能多達 5 到 7 個車道，而一般的導航機可以在路口前的一定距離內發出提示；不過 Google 導航沒有這項功能，駕駛人在未事先獲得指引的情況下，很難臨時切換車道、尤其是遇到雙白線這類的標線時更為麻煩。

以我們實際測試體驗的經驗來看，確實 Google 導航的介面稍嫌陽春了點，尤其是沒有路口擬真圖示的情況下，和一般 PND 導航裝置的使用經驗的確有落差，許多路段若不是我們事先熟悉車道的分布，可能也會遇到臨時手忙腳亂的情況。

路口擬真功能在一些複雜路段特別有用，因為資訊量夠豐富，相比之下 Google 導航所提供的資料就較為不足。

Google 導航和 PND 導航機相比，還有一些功能上的差異，例如 Google 導航沒有機車模式，只能選擇避開高速公路或收費站，但其實有些非高速公路的路段是禁行機車的；而一般 PND 導航機，可細分普通機車、重型機車、大貨車等模式，這些比較細節的差異，待日後再另闢專欄分析。

市場定位重新洗牌，主流價格約 3,000 元

雖然 Google 導航有上述 2 項的限制，但不可否認的，Google 所擁有的免費特質、地圖更新速度、雲端帳號同步、以及配合 Google 整合性的多元服務，確實也是一般 PND 裝置無法匹敵的優勢，再加上現在人手一支智慧型手機的趨勢，人們對於 PND 產品的需求迫切性只會不斷下降。

而根據我們探訪業界所得到的回應，普遍認為 8,000 元以上的 PND 機種，由於搭載的功能多元，例如有數位電視、TPMS 胎壓資訊、行車記錄器等資訊串聯，短時間 Google 導航的替代性不是很高；但是目前在 5,000 元左右的主流機種，由於最核心的導航功能，Google 導航的替代性較高，因此價格可能會退至 3,000 元甚至以下的水準。

換句話說，目前 Google 導航對市場的影響，除了主流價格退至 3,000 元左右，一些原本就低價的 PND 裝置，價格可能會繼續破低或退出市場；而 8,000 元以上的高階 PND 產品，中短期內還能維持一定的市場銷售，不過所占的比例會逐漸下滑，想撿便宜的消費者，不妨可以觀察一段時間再出手。

業者預估，未來 PND 主流產品的價格帶應該會退至 3,000 元左右，想撿便宜的消費者，不妨可以觀察一段時間再出手。