這一兩年來，隨著網路影片媒介的發達，有愈來愈多的行車畫面被刊登在網路上，一方面人們可藉由這些影片看到各種不同的交通亂象，而開始加強行車安全的觀念，另一個對市場較重要的影響，就是消費者能輕鬆透過網路影片比較各款行車記錄器的畫質差異。

而作為台灣市場 Full HD 畫質消費機種先驅者之一的 DS1，在上市之初即以 5,000 元售價的級距，提供優良的畫質表現與操作功能，成功吸引許多消費者的目光。以 DS1 累積的經驗為基礎，視連科改良影片品質與硬體規格，並以台灣駕駛人的習慣為出發點，將隔熱紙因素納入考量，正式推出 Vico-DS2 行車記錄器，提供消費者更好的選擇。

外觀

Vico-DS2 的外觀設計保持 DS1 的風格，在機身材料、外型、以及按鍵的設計上，均維持相同的元素，而較為細部的差異在於，DS2 所採用的 F2.0 光圈鏡頭組，比 DS1 的光圈更大，同時背面的緊急錄影按鍵也從橘色變成銀白色。

DS2 的外觀仍維持霧面材質的機身與螢幕，在大太陽的環境下，較不容易因反光而對駕駛人造成困擾；而 DS1 便利的 5 向搖桿按鍵，在 DS2 中也保留下來，可透過直覺式的操作，直接作設定。

DS2 的車架卡釦，原廠也提供吸盤式與黏貼式 2 款不同車架供駕駛人選擇。另外 HDMI 與 Mini USB 介面也維持與 DS1 相同設計，使用者可將影像連接至高畫質撥放器播放，或是以 USB 線連接當作讀卡機使用。

左右側面，DS2 使用標準尺寸的 SD 記憶卡，最高支援至 32GB 的容量；另外在機身的左側也維持相同的凸起設計，讓右手在握持操作時，可增加穩定性。

DS2 直接將注意事項印刷在包裝盒上，讓駕駛人在安裝前可先瞭解產品的主要功能，以及常見的狀況排除說明，節省消費者保貴的時間。

DS2 的主要按鍵，從上而下依序為電源鍵、5 向搖桿/緊急錄影按鍵、錄影/停止按鍵，新的 G-Sensor 功能則可自動觸發緊急錄影模式，但若是駕駛人遇到臨時事件，也可透過手動方式，將影像片段記錄下來。

新的 F2.0 大光圈鏡頭組，使用 6 片全玻璃式鏡片，能減低夏季炎熱氣候所造成的鏡片變形問題，表面覆有一層鍍膜，可抑制耀光產生。同時 DS2 依然採用霧面螢幕，不易沾染指紋，同時也不易反光。

DS2 的車架使用 1 個活動關節與 1 個球狀接頭，能支援上下 180 度以及左右約 90 度的活動範圍，而另一款黏貼式車架則使用 1 個球狀接頭。

視連科方面針對 DS2 的車充線進行改良，改採用線徑較粗的電源線材，解決在部分車種的支援性問題。另外附贈的 3M 黏貼膠也多了一份，讓駕駛人有更多使用彈性。

操作介面

DS2 的主要操作邏輯依然延用 DS1 的特點設計，例如使用 5 向鍵進入選單介面，控制上下左右與確認、行駛中則變身為緊急錄影按鍵、或是可按「下」鍵設定快速錄音/靜音功能等。在新的選單介面內，視連科加入使用說明與提醒功能，可在適當時機出現並簡要提示該功能特點，以確保駕駛人不會設定錯誤。

而新加入的 G-Sensor 三軸重力感測器功能，DS2 預設有 7 段可調靈敏度空間，依照靈敏度的不同，觸發緊急錄影的情況也不同。例如在最靈敏的設定下，車輛緊急煞車或行經路面坑洞時，可能就會啟動緊急錄影功能；因此，駕駛人可視平時經常駕駛的路段，進行設定調整，以避免緊急錄影在不需要的情況下被開啟。

DS2 可使用 DC 5V 的電壓供電使用，不過安培最好在 1A 或以上，才能保持穩定錄影的狀態，若使用電腦 USB 連接，則會進入隨身碟模式，不會開啟錄影功能。在待機模式下，指示燈為綠色。

錄影時，螢幕會出現指示，同時燈號也轉為紅色，提醒駕駛人正在錄影，即使螢幕關閉下，也可透過燈號得知是否在錄影。而上方的「G」與「麥克風」圖示，則代表 G-Sensor 與錄音功能的狀態，而最左邊的 1/15 代表緊急錄影的數量，共有 15 組，目前使用 1 組的空間。

當偵測到劇烈動作時，G-Sensor 會觸發緊急錄影功能，此時會將事件的前 30 秒與後 30 秒的畫面獨立保存在緊急錄影區，同時當下的錄影片段也會持續記錄。經試用組實際體驗，預設的 G-Sensor 值，在底盤設定較硬或不良路段時，可能會較靈敏，建議駕駛人可以視需要做調整。

使用者要特別注意的是，由於緊急錄影會將檔案備份保存至獨立資料夾中，因此在保存過程時，若失去電源供應，在下次開機時機器會自動抓取備份資料，並重新備份作業，會耗費更久的時間，建議駕駛人若看到 G-Sensor 啟動緊急錄影時，不要隨意切斷電源供應，以免造成使用上的不便。

解析度預設為 1080P 30fps 格式，另外駕駛人也可自行選擇 720P 畫質，可減低記憶卡容量的使用，增加錄影時間。以 8GB 為例，1080P 約可記錄 100 分鐘，而 720P 約可記錄 180 分鐘。

時間設定，DS2 內部的超級電容約可儲存 1 個月的時間資料，因此若長時間不用，下次再啟動時可先檢查時間的設定值。

錄音功能，除了可進到選單作設定外，在錄影時也可將 5 向鍵往「下」按，就能啟動快速切換錄音/靜音功能。

記憶卡格式化功能，可以看到新的操作介面會適時提出警示或說明，引導駕駛人操作。

曝光值設定，原廠表示若是沒有貼隔熱紙的車輛，可視需求降半格或一格的曝光值。

G-Sensor 功能，預設值為關閉，若駕駛人開啟該功能，開機前的 15 秒鐘 G-Sensor 不會作動，避免駕駛人安裝時的晃動，佔據緊急錄影的空間。預設有 7 段靈敏度調整，駕駛人可依需求進行調整。

螢幕自動關閉功能，預設值為全時開啟，駕駛人也可自行設定 1、3、5 分鐘的螢幕關閉時間。

比較特別的新功能，「影像設定」內含正常模式與高對比模式，其中正常模式是針對貼有隔熱紙的車輛；而高對比模式則是對於沒有貼隔熱紙車輛，提供對比加高的功能，藉以增加車牌等白色易反光物體的辨識度。此功能在設定後需要重新開機，在選單下方也附有說明。

個性化標籤功能，能將使用者設定的文字內嵌至影片的左下角，字數為 7 個，可自訂英文與數字符號等內容。

按鍵音量控制，設定的參數將會套用至按鍵與喇叭的音量輸出，可選擇關閉，最大值為 100%。

自動錄影功能，若駕駛人使用原廠充電器則可開啟自動錄影，其他相容或副廠線材可能無法支援開機自動錄影功能。

翻轉錄影功能，是提供給機身反向安裝的使用者設定。

電視系統參數設定，預設值為 NTSC。

回放檔案連續播放功能，若選擇開啟，在播放模式下會連續播放檔案，預設值為關閉。

時間記錄功能，開啟後行車記錄器會將時間資訊內嵌到影片的左下角。

內建繁體中文在內的 18 種顯示語言。

影像左右鏡射功能，是專為安裝在車尾部作為倒車顯影之用，一般正常使用下無須開啟該功能，預設值為關閉。

數位變焦功能，僅能於 720P 畫質下才可開啟，開啟後就能使用 5 向鍵左右拉動變焦，但是緊急按鈕鍵的功能就無法啟用，駕駛人須注意。

實際上路

由於 DS2 在設計之初，即考量臺灣駕駛人普遍貼有隔熱紙的習慣，因此預設的曝光值有稍微增強，這點在試用組實際使用時也有發現，若是無隔熱紙的情況下，的確會有畫面稍亮的效果，雖然不至於過曝，但駕駛人如果需要對比較強的畫面，則可選擇 EV 值減 0.5 至 1 格，或者是啟動機器中的「高對比模式」。

新增加的 G-Sensor 緊急錄影功能，由於原廠預設值為關閉，因此駕駛人在安裝完畢後，若需要啟動該功能，務必確認進入選單中將之開啟。開啟後，為了降低緊急錄影被誤觸的情況，原廠設定每次開機的 15 秒鐘之後，G-Sensor 才會開啟。

而在試用組實際使用下，確實發現 G-Sensor 功能即使調整為最不靈敏，也很容易因為人為的車架搖動，或者是拆卸的動作，而啟動緊急錄影。因此，15 秒的延遲功能，試用組認為最大的好處就是提供駕駛人開機後的角度調整，但缺點就是有 15 秒的 G-Sensor 空白時間。

DS2 安裝在駕駛艙的樣子，車架部分仍沿用 DS1 的設計，使用扣入式的固定方式。針對車架晃動的部分，若駕駛人的車輛震動較大，可使用黏貼式車架，避免震動造成畫面的晃動。

4 公尺車充線的長度，可針對車室環境進行佈線，同時視連科也將車充線改良，使用線徑較粗的配件，減低不相容的問題。

球狀接頭支援左右轉動的功能，因此可手動轉動行車記錄器，拍下側邊的畫面，另一款的黏貼式車架也支援左右轉動。

從車外觀看的樣子，DS2 的機身依然保持不易沾指紋、可輕鬆去除髒污的特性。

實際拍攝影片

以上影片拍攝條件，均貼有透光率 70%之隔熱紙。

使用心得

首先，試用組在拿到 DS2 之初，從外觀上看來與 DS1 完全相同，兩者主要差異僅按鈕顏色的不同。坐下來對規格仔細研究後，才發現主要的差異都隱藏在機身的內部。

最大的規格差異就是光圈的大小，舊的 DS1 為 F2.5，而新的 DS2 為 F2.0。光圈加大不僅進光量增加，理論上也可增強夜間拍攝的效果，而規格上的改良，主要是因為台灣駕駛人普遍貼有隔熱紙的習慣。

就試用組而言，DS2 的預設曝光值對比一代機種，明顯增亮不少，這個現象尤其是在無隔熱紙車輛的條件下愈趨明顯。不過相反的，畫面變亮的結果就是部分細節可能會稍難辨識，尤其是靠近影片上方，接近天空部位的畫面，例如路上的招牌、天橋等。若車輛沒有隔熱紙的情況下，試用組建議將 EV 值減 0.5 格或 1 格，或開啟高對比模式，較能符合真實路況的畫面。

其次在 G-Sensor 功能上，試用組認為可依照車輛的不同而變更設定。例如底盤設定偏硬的車款，可將靈敏度調低，因為在路感較直接的情況下，對路面坑洞的震動較容易觸發 G-Sensor 的緊急錄影功能；而底盤設定偏軟的車款，雖然也可能因為震動而啟動緊急錄影，但相比之下，可容許較靈敏的 G-Sensor 設定值。不過試用組仍建議駕駛人可將設定值設為較不靈敏，避免過度頻繁的緊急錄影佔用檔案空間。

最後在檔案管理的部分，DS2 依然沿用 H.264 技術，在 8GB 的容量下，約可記錄 100 分鐘的 1080P 影片以及額外 15 組的緊急錄影空間；若使用 32GB 記憶卡，則可儲存 400 分鐘的時間與額外 15 組的緊急錄影空間。

結論

在使用過 DS1 與 DS2 後，試用組認為除了產品的外觀設計，DS2 的品質有著大幅的進步。最直接的反映就是在畫質上，增強夜視與隔熱紙的拍攝效果，讓 DS2 的影片明顯較亮，同時還有更多的手動調整值，意味著駕駛人自訂的程度愈高，可依照不同的需求拍攝不同場景的畫面。

例如需要長時間開夜車的消費者，就可將 EV 值調高；而在 DS1 僅能就 1 格作調整，但 DS2 更細分至 1/2 格，能允許駕駛人做出更細緻的調整。其次針對有畫面對比增強需求的使用者，DS2 也將該功能開放可供自行設定，開啟後可增強物體的辨識度，但畫面會稍暗，駕駛人可先試拍後，再決定是否開啟。

總結來說，DS2 改良了 DS1 夜拍與隔熱紙環境拍攝較弱的缺點，並且針對操作說明的部分增強不少，例如包裝盒上的印刷說明、快速安裝指南、以及選單介面內建的指示文字等，即使事先沒有做功課，也可掌握大部分的記錄功能。因此，若以 5,000 元級距的預算來說，考量畫質表現，試用組推薦駕駛人購買 DS2 行車記錄器。